Clase 471 del ČD

La unidad motora eléctrica de la Clase 471 , comúnmente conocida como CityElefant , es una unidad múltiple eléctrica de dos pisos que opera con cables aéreos de 3 kV CC producida por Škoda Vagonka, una subsidiaria de Škoda Transportation , desde 1997 y operada por el operador de tránsito ferroviario České dráhy en sus servicios suburbanos alrededor de Praga y Ostrava , República Checa. Una sola unidad consta de un coche motor de la Clase 471 con asientos de primera clase , un solo coche de pasajeros de la Clase 071 y un coche cabina de la Clase 971. Son el reemplazo de la extinta ČD Clase 451 y el sucesor de la desguazada ČD Clase 470.

En total, los Ferrocarriles Checos encargaron 83 unidades. La última unidad se entregó en marzo de 2013. Además, los Ferrocarriles de Lituania , Železničná spoločnosť Slovensko y los Ferrocarriles de Ucrania encargaron variantes que se diferenciaban por el sistema de alimentación y otros parámetros .

En 2019, ČD firmó un contrato para la construcción de trenes de tracción y tracción similares a los de Deutsche Bahn . Los trenes se utilizarán desde Ostrava hasta Frenštát pod Radhoštěm y circularán con la ČD Class 750.7. En marzo de 2021, se probaron en Cerhenice con la ČD Class 242 y la ČD Class 750.7. Se pusieron en servicio originalmente en 2020, pero no entrarán en funcionamiento hasta 2021.

Los Ferrocarriles Lituanos encargaron 13 unidades de vía ancha de la clase EJ 575. El primer tren se entregó en 2008 y la última unidad en 2017. Operan en la ruta Vilna - Kaunas desde diciembre de 2008, Vilna - Trakai y Vilna - Minsk ( Bielorrusia ). Las unidades constan de dos y tres vagones. Tienen un interior muy similar al de la clase checa 471. La velocidad máxima ha aumentado hasta 160 km/h (99 mph).

La ZSSK opera 19 unidades de la clase 671 y 10 unidades push-pull de la clase 951. Todas ellas son unidades de tres coches y la velocidad máxima ha aumentado a 160 km/h (99 mph).

En enero de 2011, los Ferrocarriles de Ucrania encargaron dos unidades de vía ancha de la clase EJ 675. Ambas son unidades de seis coches. La velocidad máxima se ha incrementado a 160 km/h (99 mph). Las unidades iban a ser los primeros trenes de una serie de 50 a 60 unidades, pero no se realizaron más compras. Actualmente operan en la ruta Járkov – Kiev – Ternópil .

DB Regio ha encargado seis trenes push-pull remolcados por locomotoras que se utilizarán en la línea de alta velocidad Núremberg-Múnich . Los trenes push-pull serán remolcados por locomotoras Škoda 109E . Las unidades son sucesoras de la clase checa 471. Estas nuevas unidades están diseñadas para alcanzar una velocidad de hasta 200 km/h (124 mph). La velocidad máxima en funcionamiento estará limitada a 189 km/h (117 mph), tal como lo exigió Deutsche Bahn en la licitación. Originalmente, se esperaba que los trenes se entregaran en 2016, pero entrarán en servicio en el cuarto trimestre de 2020.

• El 28 de junio de 2010 un CityElefant descarriló en Ústí nad Labem . Un conductor murió y 11 personas resultaron heridas.

• El 6 de septiembre de 2019, un tren de cercanías chocó contra un camión semirremolque en un paso a nivel . 8 personas resultaron heridas. ^[1]
• El 14 de julio de 2020 por la tarde, un CityElefant chocó contra un tren de correos parado cerca de la estación de Český Brod . El conductor del CityElefant murió y 36 pasajeros resultaron heridos. La investigación reveló que el conductor del CityElefant sufrió un infarto poco antes del accidente y no pudo evitar el choque. ^[2]

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  Toda la unidad en la estación de tren de Beroun , octubre de 2006
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  Toda la unidad a punto de llegar Ostrava hlavní nádraží , junio de 2008
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  El coche cabina con nueva decoración
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  La información interna
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  La información externa
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  Salón de segunda clase, piso inferior.
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  Salón de segunda clase, piso superior.
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  Salón de segunda clase, entrepiso
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  Escaleras
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  Salón de primera clase, piso superior del coche eléctrico.
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  Plataforma elevadora para personas inmóviles
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  Compartimento de carga con soporte para bicicletas

• Handl, Erich (14 de enero de 2008). "El Gobierno aprueba la separación del transporte de pasajeros de los Ferrocarriles Checos". Czech Business Weekly . Consultado el 8 de noviembre de 2008. El año que viene, ČD tiene previsto adquirir ocho unidades de trenes suburbanos CityElefant... ^{[ enlace muerto ]}
• Hulpachová, Markéta (1 de agosto de 2007), "Llegando a un punto de inflexión. El Gobierno da luz verde al plan de escindir la división de transporte de mercancías de ČD", www.praguepost.com , The Prague Post, archivado desde el original el 1 de diciembre de 2008, Una parte del préstamo se ha utilizado para la compra de nueve nuevos trenes de pasajeros CityElefant para el transporte regional, en sustitución de las versiones anteriores de los trenes, que han estado en funcionamiento desde los años 60.
• "Tecnología ferroviaria – ŠKODA TRANSPORTATION – Unidades para vehículos ferroviarios suburbanos", www.railway-technology.com , archivado desde el original el 14 de julio de 2007
• "Drahy invertirá en una flota de vehículos". Acceda al Boletín Económico de la República Checa a través de Europe Intelligence Wire . 23 de octubre de 2006. Consultado el 8 de noviembre de 2008 .

• "Suburban EMU CityElefant", www.skoda.cz , SKODA HOLDING as, archivado desde el original el 29 de mayo de 2008
• Skulina, Ivan, "Nejmodernější nádražní budova, historická památka a City Elefant", www.cd.cz (en checo), České dráhy, archivado desde el original el 26 de julio de 2007Archivado el 26 de julio de 2007 en Wayback Machine.
• Zbyněk Zlinský (7 de abril de 2007), "Řídicí vozy na našich kolejích: řada 971", www.vlaky.net (en checo)
• Rostislav Jančar (5 de junio de 2008), "City Elefant – pantograf, který je lepší než Pendolino", technet.idnes.cz
• Двухэтажный электропоезд для железных дорог Чехии, Железные дороги мира (en ruso) (7), 2000^{[ enlace muerto permanente ]}