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İDO Istanbul Fast Ferries Co. Inc. ( en turco : İstanbul Deniz Otobüsleri , que significa Autobuses Marítimos de Estambul ) fue fundada en 1987 por la Municipalidad Metropolitana de Estambul . Originalmente establecida con una flota de 10 autobuses marítimos construidos por el astillero Kvaerner Fjellstrand de Noruega , İDO cuenta hoy con una flota de 25 autobuses marítimos (con capacidades que van desde 350 a 450 pasajeros) diseñados por Kvaerner Fjellstrand, Austal y el Grupo Damen ; 10 transbordadores de alta velocidad para automóviles (1200 pasajeros y 225 vehículos) diseñados por Austal y el Grupo Damen; 18 transbordadores para automóviles; 32 transbordadores de cercanías; y 1 gran buque de pasajeros. ^{[ 2 ]} En la actualidad, İDO es el mayor operador mundial de transbordadores de cercanías con sus 87 buques de pasajeros y 86 muelles. ^{[ 2 ]} La empresa posee un total de 103 buques, incluidos sus buques de servicio. ^{[ 2 ]}

En 2011, la empresa fue privatizada por 30 años por la Municipalidad Metropolitana de Estambul. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

El İDO utiliza varios sistemas para gestionar las tarifas de los viajes. Dado que los barcos convencionales operan en líneas urbanas y están conectados con otros sistemas de transporte rápido como el metro de Estambul y los autobuses İETT, los pasajeros simplemente pasan por las puertas de acceso. No se requiere reserva previa ni se asignan asientos, y el precio es bastante económico. El sistema de pago está integrado con la Istanbulkart , que también es válida para todos los demás medios de transporte público de Estambul operados por el Ayuntamiento Metropolitano.

Los autobuses marítimos son más caros y no se utilizan con tanta frecuencia como los transbordadores convencionales. Los pasajeros pagan el billete en las taquillas y se aceptan las tarjetas Istanbulkart. El procedimiento es el mismo para las líneas de autobuses marítimos interurbanos. No hay asientos asignados para los pasajeros.

Los transbordadores rápidos y los transportadores de vehículos convencionales también transportan pasajeros sin asientos asignados; sin embargo, en los transbordadores rápidos, existen secciones separadas para los billetes de Clase Económica (planta baja) y Primera Clase (planta alta). Los transportadores convencionales no requieren reserva previa. Se recomienda a los pasajeros reservar su asiento y espacio para el vehículo con antelación, aunque en los transbordadores rápidos de doble extremo no hay asientos asignados.

Con el objetivo de mejorar la satisfacción del cliente y la gestión general del sistema tarifario, İDO planea adoptar un sistema de precios dinámicos similar al de las aerolíneas. Este sistema implica que el precio de los billetes variará a medida que se acerque la fecha del viaje.

Los billetes de İDO se pueden comprar en agencias de venta de billetes/viajes en línea como Bilet.com. ^{[ 5 ]} En este caso, se podría cobrar a los clientes una pequeña comisión por servicio de acuerdo con las condiciones del contrato de venta de billetes. El sistema de precios dinámicos de İDO también está disponible para un número reducido de agencias de venta de billetes en línea seleccionadas.

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  Un Seabus en el Bósforo
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  El ferry de coches IDO Sultanahmet en el Bósforo con su homónima al fondo.
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  Ferry de coches IDO en Bandırma

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  Damen hizo el ferry de IDO
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  Austal fabricó el ferry IDO.

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