Hispanopedia WikiLa 101.ª Unidad de Suministro Aéreo es una unidad de paracaidistas del Cuerpo de Servicios de Artillería de Sudáfrica . Formada en 1963, ha brindado apoyo a la 44.ª Brigada de Paracaidistas , ahora el 44.º Regimiento de Paracaidistas , desde su creación. Al parecer, tiene su base en Lyttelton, Gauteng . [ 1 ]
La función principal del Cuerpo de Servicios de Artillería es
La adquisición, recepción, almacenamiento, custodia, conservación, mantenimiento, contabilidad, distribución y eliminación eficaces de ropa, alojamiento, municiones, vehículos, combustible y repuestos dentro del ejército.
El OSC también proporciona servicios especializados al ejército, que incluyen servicios informáticos, suministro aéreo y conservación de la naturaleza. [ 2 ]
Historia
En el verano de 1962, tres candidatos fueron reclutados como parte de un plan que finalmente determinó la capacidad de suministro aéreo en las SADF . Los tres eran Tom Moodie, PA Goosen y C. van Heerden. Se presentaron para el servicio militar obligatorio el 3 de enero de 1963, como miembros del 101.er Pelotón de Suministro Aéreo (101 ASP) de la Fuerza Ciudadana Activa. [ 3 ]
Los tres reclutas fueron asignados al entonces Cuerpo de Servicios Especiales ( ADK Afrikaans ). Tom Moodie fue seleccionado para asistir a un curso de oficiales candidatos que comenzó en abril en la Escuela de Servicios Militares, y fue nombrado oficial subteniente (AFC) tras completar con éxito dicho curso. Durante los últimos tres meses de su formación, se desempeñó como intendente en la Compañía 16 K&T.
PA Goosen y C. van Heerden se convirtieron en suboficiales del 101.er Pelotón de Suministro Aéreo y cumplieron su servicio militar obligatorio como cabos en la misma compañía, la 16.ª K&T, ubicada en la Base del Servicio Técnico en Lyttelton, Pretoria. También en abril de 1963, un cuarto miembro, el militar L. Knobel, fue reclutado para la misma unidad.
En aquella época, el reclutamiento para el servicio militar obligatorio se realizaba cada tres meses; en julio se incorporaron tres miembros a la unidad y otros dos en septiembre. Al año siguiente se añadieron doce miembros, de modo que a finales de 1964 la unidad contaba con 21 integrantes.
A mediados de 1967 comenzó el primer reclutamiento de personal para el 102.º Pelotón de Suministro Aéreo.
Creación del 101.er Pelotón de Suministro Aéreo
El 23 de octubre de 1963, el capitán Jan Klopper envió al cabo primero Moodie al Comando del Norte de Transvaal , donde el comandante C. Spiller le informó que las Fuerzas de Defensa de Sudáfrica (SADF) habían creado un puesto permanente para su cargo y que se le había otorgado. (En aquel entonces, el nombramiento era temporal y finalizaba con el período de servicio militar obligatorio de nueve meses).
En esta reunión, se le informó al cabo Moodie que sería nombrado oficial al mando interino del 101 ASP; se le entregaron tres expedientes de personal, el suyo propio y los de los cabos Van Heerden y Goosen.
Al ser nombrado, el comandante Moodie tenía 19 años, lo que lo convertía en uno de los comandantes más jóvenes en la historia de las SADF hasta ese momento. El 23 de abril de 1964, su nombramiento se hizo permanente y lo desempeñó durante 29 años, hasta 1993, lo que lo convierte en uno de los comandantes de unidad con mayor permanencia en el cargo en las SADF.
En diciembre de 1964, se celebró el primer campamento de la unidad en Diensvakskool Afrikaans : escuela de materias de servicio con 16 miembros del 101 ASP.
Otros miembros del personal permanente, capacitados en entrenamiento de suministro aéreo, eran el comandante Rasie van Vuuren, el suboficial de primera clase H Fresco, el teniente T Greef, el comandante Jackel, el sargento J Grobler y el comandante V Hatting.
Inicialmente, el entrenamiento se llevó a cabo bajo los auspicios de "Corps – School Services" y, posteriormente, de "KDK School". Tras el traslado de la 44.ª Brigada Paracaidista de Bloemfontein a Pretoria , el ala de suministro aéreo de la brigada impartió un entrenamiento más intensivo.
El suministro práctico de aire comprimido en las SADF se ha mantenido durante más de 28 años, desde todo el espectro de entrenamiento, métodos y metodología utilizados en la Segunda Guerra Mundial (plataforma eyectable, sistema SEAK en el C47) hasta el sistema LHPLUS más moderno aplicado en el C130.
Hasta el inicio de la Operación Savannah , en 1975, la unidad había participado en campamentos de entrenamiento programados, donde sus miembros eran convocados y entrenados durante períodos fijos. La última vez que la unidad fue convocada con todos sus miembros presentes fue durante los primeros 21 días de febrero de 1975. Hasta ese momento, la unidad había completado 10 campamentos. Desde febrero de 1975, la unidad ha estado desplegada en capacidad operativa permanente, y el entrenamiento y los campamentos de entrenamiento se han realizado únicamente de forma puntual, con la participación de ciertos elementos de la unidad.
Utilización operativa
La unidad entró en funcionamiento a partir de la Operación Savannah en noviembre de 1975. Inicialmente, sus miembros estuvieron destinados en la Base Aérea Waterkloof y en otras bases de la Fuerza Aérea durante períodos de tres meses para cargar y descargar aviones C130 y C160.
Desde principios de la década de 1980, el énfasis se desplazó hacia contribuciones de mayor valor técnico para situaciones de combate, como la técnica de amarrar plataformas de madera pesadas con cables de acero y el uso de palés modernos y los sistemas de extracción de plataformas a baja altitud (LAPES), que aún se utilizan. Con la reducción de las operaciones militares, la unidad pasó a operar de forma ad hoc, activándose solo para ejercicios militares.
El 101 ASP es un eslabón importante en la cadena de suministro para el abastecimiento de las unidades de combate en el terreno y trabaja en estrecha colaboración con las unidades de mantenimiento. Si bien no es una unidad de suministro y reabastecimiento convencional ni una unidad de mantenimiento típica, sí proporciona suministros y equipos por vía aérea con poca antelación.
Participó en
Operaciones
Ceremonias
Creación de la Compañía de Suministro de Aire 101
Para 1970, el 101.er Pelotón de Suministro Aéreo había participado en seis campos de entrenamiento, mientras que el 102.º Pelotón de Suministro Aéreo, desde su creación en junio de 1967, no lo había hecho, debido a la decisión de completar primero la dotación de personal del 101.er Pelotón.
En aquel entonces, el Escuadrón 101 estaba estacionado en Pretoria, mientras que el Escuadrón 102 se encontraba en Port Elizabeth . El comandante del Pelotón de Suministro Aéreo 102 era el Teniente J. Morris.
En 1971, se llevó a cabo un campamento de entrenamiento conjunto en la Base Militar Lenz de Johannesburgo , al que asistieron ambos pelotones. El suboficial Moodie asumió el mando en esta ocasión. En mayo de 1972, los pelotones 101 y 102 del Servicio de Apoyo Aéreo (ASP) se fusionaron para formar la 101.ª Compañía de Suministro Aéreo, bajo el mando del suboficial Moodie. Al momento de redactar este informe, conserva esta configuración, si bien se presentó una solicitud para elevar su estatus a la 101.ª Unidad de Suministro Aéreo; el asunto está pendiente.
Subordinación
Desde su creación en 1963, la unidad ha estado bajo el mando de varios cuarteles generales:
- Octubre de 1963 – enero de 1974: Comando del Norte de Transvaal
- Febrero de 1974 – Julio de 1978: 1.er Cuerpo Sudafricano
- Agosto de 1978 - marzo de 1979: 44 Brigada de Paracaidistas
- Abril de 1979 – septiembre de 1983: Cuartel General del Ejército
- Octubre de 1983 – enero de 1988: Comando Logístico del Ejército Sudafricano
- Febrero de 1988 - noviembre de 1996: 44 Brigada de Paracaidistas
- Diciembre de 1996 – Abril de 2008: Comando Logístico del Ejército Sudafricano
- Abril de 2008 – fecha: 44.ª Brigada Paracaidista
Capacitación
La unidad se creó con el objetivo de fortalecer la capacidad convencional de las SADF. Está dividida en cuatro pelotones de suministro aéreo y un pelotón de transporte, siendo el transporte aéreo su principal responsabilidad y capacidad. Los campamentos de la unidad tenían como objetivo principal entrenar a sus miembros tanto en suministro aéreo como en transporte aéreo.
Desde 1964, el suboficial de primera clase Ben Viljoen ha sido el instructor y ha establecido, ofrecido y coordinado el entrenamiento y la práctica. Sin embargo, nadie del personal permanente mostró interés, leyó e investigó al nivel que lo hizo el suboficial de primera clase Ben Viljoen.
Este entusiasmo por el suministro aéreo, demostrado por el suboficial de primera clase Ben Viljoen, floreció gracias al apoyo del brigadier A. Botes en el cuartel general, lo que garantizó que la unidad tuviera el lugar que le correspondía, así como la distribución dentro de las SADF que merecía.
De todo el personal de suministro aéreo en Sudáfrica, el 95% recibió entrenamiento en algún momento de manos del suboficial de primera clase Ben Viljoen y del suboficial de primera clase Hans Fresco.
Insignias
Insignia de uniforme anterior
Insignia de uniforme actual
Liderazgo
Referencias
- ↑ Engelbrecht, Leon (2 de marzo de 2010). "Ficha informativa: 44.º Regimiento de Paracaidistas | defenceWeb" . defenceweb.co.za . Archivado del original el 18 de junio de 2015. Consultado el 12 de abril de 2015 .
- ↑ Engelbrecht, Leon (2006). Guía de las SANDF - manuscrito inédito . Johannesburgo.
{{cite book}}: CS1 mantenimiento: falta el editor de ubicación ( enlace ) - ↑ Morkel, Cmdt Herman. Historia del suministro de aire 101 .
- Unidades y formaciones logísticas del Ejército Sudafricano
- Unidades y formaciones militares en Pretoria
- Unidades y formaciones militares establecidas en 1963.
- Unidades del tamaño de una empresa