10Kh

10Kh fue la designación de la serie inicial de misiles de crucero lanzados desde el aire propulsados ​​por motores a reacción de pulso de la Unión Soviética , ingeniería inversa de la bomba voladora Fieseler Fi 103 (V-1), desarrollada en la década de 1950 por OKB-52 bajo el liderazgo de Vladimir Nikolaevič Čelomej (Chelomey) y cancelada en la misma década. ^{[1] [2]}

Los informes sobre los ataques con bombas voladoras alemanas V-1 sobre Londres impulsaron a Stalin a iniciar un programa para desarrollar un equivalente soviético, que comenzó en junio de 1944. Vladimir Chelomey , que había estado trabajando en motores a reacción de pulso , fue asignado al proyecto en octubre de 1944 y se le dio el control del OKB-52. El programa fue asistido por la recuperación parcial de un V-1 por las fuerzas soviéticas en el campo de pruebas de Blizna en Polonia. La copia inicial del V-1 se llamó 10Kh y más tarde Izdeliye 10 ("Artículo 10"). La producción en serie estaba programada para comenzar en marzo de 1945 con 100 por mes, aumentando a 450 por mes más tarde ese mismo año. ^[3]

A finales de 1944, el desarrollo del motor de pulso D-3 que propulsaba al 10Kh estaba en la etapa de prototipo y el primer 10Kh de producción estuvo listo el 5 de febrero de 1945. Como no se habían construido rampas de lanzamiento, la primera prueba fue un lanzamiento aéreo desde un bombardero pesado Petlyakov Pe-8 el 20 de marzo de 1945, cerca de Tashkent . Para el 25 de julio, se habían lanzado 66 misiles, de los cuales 44 pasaron a vuelo autónomo, 22 de ellos alcanzando el objetivo de alcance y 20 manteniendo el rumbo requerido. ^[4] Se construyó un lote de 10Kh mejorado ( Izdeliye 30 ) con alas de madera, y se realizaron 73 lanzamientos aéreos más en diciembre de 1948. También se probó una variante lanzada desde tierra llamada 10KhN en 1948, que utilizaba despegue asistido por cohetes desde una rampa.

El objetivo de las primeras pruebas era determinar la viabilidad de lanzar el misil 10Kh desde un avión en vuelo y encender el chorro de pulso a unos 100 m (330 pies) por debajo de la nave nodriza, pero sólo seis de los 22 misiles lo hicieron correctamente. La segunda serie de pruebas, más exitosa, logró una tasa de éxito de 12 de los 22 misiles lanzados. Las pruebas finales se llevaron a cabo para determinar la precisión y la eficacia; seis de los 18 misiles lanzados impactaron en el objetivo y tres detonaron con éxito, de los cuatro lanzados para determinar la eficacia. ^[5]

10Kh

La versión de producción inicial del V-1 diseñado a la inversa , impulsado por un solo motor Chelomey D-3 , diseñado a la inversa, Argus As014 . ^[4]

10Kh Izdeliye30

Una versión mejorada con alas de madera. ^[4]

10KhN

Una versión lanzada desde tierra que utiliza un mecanismo de despegue asistido por cohete para impulsar el misil por una rampa de lanzamiento. ^[4]

14K

Un desarrollo posterior con alas revisadas de varias configuraciones y material estructural, propulsado por un solo motor Chelomey D-5. ^[4]

14KhK1

Una subversión del Kh14 propulsada por un único Chelomey D-6. ^[4]

15Kh

Una versión lanzada desde un barco. ^[4]

16K

Misiles experimentales que utilizan fuselajes Kh10 con un solo motor Chelomey D-6, probados posteriormente con dos motores Chelomey D-3 montados uno al lado del otro en pilones configurados en V en el fuselaje de popa y planos de cola extendidos con aletas rectangulares y timones en las puntas de los planos de cola. ^[4]

17Kh

Una versión lanzada desde un barco. ^[4]

18K

Un desarrollo posterior de la serie 10Kh de misiles de crucero. ^[4]

Una bomba planeadora

Una bomba planeadora sin motor también se derivó del 10Kh, que presentaba una cola doble similar a la del 16Kh, además de una aleta central, así como un tren de aterrizaje desechable. ^[4]