Serie 125

La serie 125 ( 125系, 125-kei ) es un tipo de tren eléctrico de unidad múltiple (EMU) de corriente continua de un solo vagón operado por West Japan Railway Company (JR-West) en servicios locales en Japón desde marzo de 2003. ^{[ 1 ]}

El diseño de la serie 125 se basa en el diseño de la EMU de la serie 223-2000 , con carrocerías de acero inoxidable y extremos delanteros de acero. ^{[ 1 ]}

Los vagones tienen dos pares de puertas correderas a cada lado, con la posibilidad de añadir un tercer juego de puertas en el centro. ^{[ 1 ]}

Los vagones del segundo lote (KuMoHa 125-9–12) entregados en 2003 se diferencian del lote anterior por tener faldones delanteros más grandes y ventanas tintadas de gris más oscuro. ^{[ 1 ]}

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  Coche de la primera serie 125, junio de 2004
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  Vehículos de la serie 125, primera serie (izquierda) y tercera serie (derecha), acoplados entre sí, mostrando la diferencia en la longitud de los faldones delanteros y el tinte de las ventanas.

La serie 125 se utiliza en servicios operados solo por el conductor , principalmente en la línea Obama y la línea Kakogawa . ^{[ 1 ]}

Se pueden operar hasta cinco vagones individuales juntos como un conjunto de varios vagones. ^{[ 1 ]}

Los vagones KuMoHa 125-7/8/11/12 están equipados con un segundo pantógrafo de deshielo. ^{[ 2 ]}

El alojamiento para pasajeros consta de asientos tipo banco longitudinales en los extremos y asientos transversales reversibles de 2+2 en el centro de los vagones. ^{[ 1 ]} Los dos primeros lotes de vagones (KuMoHa 125-1–12) se entregaron con asientos de 1+2 en el centro, pero esto se aumentó a asientos de 2+2 durante 2003 y 2004. ^{[ 2 ]}

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  Vista general del interior (KuMoHa 125-16, abril de 2008)
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  Asientos reversibles (KuMoHa 125-16, abril de 2008)
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  Asientos prioritarios (KuMoHa 125-16, abril de 2008)
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  Entrada y aseo (KuMoHa 125-16, abril de 2008)

Los primeros ocho vagones (KuMoHa 125-1–8) fueron construidos por Kawasaki Heavy Industries en diciembre de 2002 para entrar en servicio a partir del 15 de marzo de 2003 en la entonces recién electrificada Línea Obama de 84,3 kilómetros (52,4 millas) entre Tsuruga y Higashi-Maizuru . ^{[ 2 ]} Estos conjuntos fueron asignados inicialmente al depósito de Fukuchiyama, pero posteriormente fueron transferidos al depósito de Tsuruga. ^{[ 1 ]} 

Cuatro vagones más (KuMoHa 125-9–12) fueron construidos en septiembre de 2004 para entrar en servicio a partir del 19 de diciembre de 2004 en la línea Kakogawa, recientemente electrificada, de 48,5 km (30,1 millas) entre Kakogawa y Tanikawa . ^{[ 2 ]}  

Otros seis vagones (KuMoHa 125-13–18) fueron construidos en septiembre de 2006 para coincidir con la conversión de los servicios del área de Tsuruga de 20 kV CA a electrificación  de 1500 V CC a partir del 21 de octubre de 2006. ^{[ 1 ] [ 2 ]} 

Desde el inicio del horario revisado el 18 de marzo de 2023, los trenes de la serie 125 comenzaron a operar en la línea Maizuru . ^{[ 3 ]}

• 125系一般形直流電車[ Serie 125 de trenes eléctricos de corriente continua ] . Revista Japan Railfan (en japonés). 43 (503): 61–65 . Marzo de 2003.