TT de la Isla de Man de 1926

En 1926, el Tourist Trophy de la Isla de Man sufrió nuevos cambios, como la eliminación de las carreras de sidecares y ultraligeras por falta de participantes. La mayor parte del circuito del TT, incluyendo el tramo de la montaña Snaefell , ya estaba asfaltada . Otro cambio en 1926 fue la prohibición de los combustibles a base de alcohol, lo que obligó a los competidores a usar gasolina. A pesar de estos cambios, el prestigio del Tourist Trophy de la Isla de Man animó a los fabricantes italianos de motocicletas Bianchi , Garelli y Moto Guzzi a participar.

La carrera Junior TT de 1926 , de 7 vueltas (264,11  millas), fue ganada por Alec Bennett a bordo de una motocicleta Velocette de 350 cc con árbol de levas en cabeza , en 3 horas, 57 minutos y 37 segundos, a una velocidad media de 66,70 mph.   

La carrera Lightweight TT de 1926 fue escenario de uno de los incidentes más infames en la historia de las carreras TT de la Isla de Man, descrito por la revista "The Motor-Cycle" como el "Incidente Guzzi". El piloto italiano Pietro Ghersi fue descalificado del segundo puesto por usar una bujía diferente en el motor de su Moto Guzzi. A pesar de la competencia de las marcas italianas, la carrera Lightweight TT de 1926 fue ganada por 'Paddy' Johnston, al volante de una motocicleta Cotton, en 4  horas, 23  minutos y 16 segundos, con una velocidad media de 60,24  mph en las 7 vueltas.

La carrera Senior TT de 1926 fue menos polémica y la ganó Stanley Woods, que corría para Norton por primera vez, con una ventaja de 4  minutos sobre Wal Handley . La carrera Senior TT de 1926 produjo la primera vuelta a 70  mph  (113  km/h) y fue marcada nuevamente por Jimmie Simpson en una motocicleta AJS en 32  minutos y 9 segundos, con una velocidad media de 70,43  mph.

Solo 8 finalistas

• Resultados detallados de la carrera
• Ganadores del TT de la Isla de Man
• Mapa del recorrido de montaña