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Articulo de referencia

Gran Premio de Australia de 1950

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El Gran Premio de Australia de 1950 fue una carrera de automovilismo celebrada en el Circuito de Carretera de Nuriootpa en Australia Meridional el 2 de enero de 1950. [ 1 ] Fue organizado por el Sporting Car Club de Australia Meridional , [ 2 ] promovido por la Barossa Valley Vintage Festival Association [ 1 ] y se disputó a lo largo de 34 vueltas [ 3 ] del circuito de 4,8 kilómetros para una distancia de carrera de 163 kilómetros. [ 2 ] La carrera, que es reconocida por la Confederación Australiana de Automovilismo como el decimoquinto Gran Premio de Australia , [ 4 ] fue una carrera de Fórmula Libre .

La carrera utilizó una salida con hándicap , con los coches comenzando progresivamente, del más lento al más rápido, a intervalos cronometrados. [ 2 ] Sin embargo, el ganador declarado del Gran Premio fue el piloto con el tiempo de carrera transcurrido más rápido, independientemente del hándicap. [ 2 ] Todos los demás premios oficiales se basaron en los resultados del hándicap, con un trofeo adicional otorgado al ganador del hándicap y premios en metálico pagados para los primeros nueve puestos del hándicap. [ 1 ] Doug Whiteford , al volante de un Ford V8 Special, conocido como 'Black Bess', ganó su primer Gran Premio de Australia, completando la distancia de la carrera casi tres minutos más rápido que Rupert Steele, al volante de un Alfa Romeo . [ 2 ] Jim Gullan, al volante de un Ballot Special con motor Oldsmobile, registró el tercer tiempo de carrera más rápido y también fue el ganador oficial del hándicap. [ 2 ]

Clasificación

Doug Whiteford ganó el título del Gran Premio de Australia de 1950 al volante de un Ford V8 Special.
Rupert Steele marcó el segundo mejor tiempo y quedó noveno en la clasificación con hándicap al volante de un Alfa Romeo Monza.
Jim Gullan marcó el tercer mejor tiempo y ganó el premio de hándicap al volante de un Ballot Special.
El MG TC de Ron Kennedy registró el séptimo mejor tiempo y quedó tercero en la clasificación con hándicap.

Los resultados anteriores clasifican a todos los finalistas según su tiempo real de carrera, independientemente del hándicap. [ 2 ] Oficialmente, los resultados de la carrera se basaron en las posiciones de hándicap, con la excepción del título del Gran Premio de Australia, que se otorgó al piloto que marcó el mejor tiempo de carrera. [ 2 ]

Se desconoce si los coches de McKenna y Douglas se retiraron de la carrera o si seguían en marcha cuando expiró el tiempo de la misma. [ 2 ]

Notas

Referencias

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Programa, Carnaval del Gran Premio de Australia, 2 de enero de 1950, Circuito de Nuriootpa Road, Australia Meridional
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Howard , Graham ( 1986 ) . " 1950 " . En Howard, Graham (ed.). La historia oficial de las 50 carreras del Gran Premio de Australia . Gordon, NSW: R & T Publishing. págs. 148–157 . ISBN  0-9588464-0-5.
  3. ↑ Tabla de vueltas, Gran Premio de Australia, Nuriootpa, 2/1/50 (Sporting Car Club of South Australia)
  4. ↑ Récords, títulos y premios , Manual de Automovilismo CAMS 2002, página 14-3
  5. ↑ El coche número 27 aparece en el programa con FAO Gaze como participante y "C. Dyer" como piloto. Australian Motor Sports, enero de 1950, página 33, indica que el piloto en los resultados de la carrera era H. Keil. La historia oficial de las 50 carreras del Gran Premio de Australia, página 156, explica que "C. Dyer" era un nombre de guerra de Howard Keil.
  6. ↑ La historia oficial de las 50 carreras del Gran Premio de Australia utiliza a Ian Jackson (página 156), Ken Jackson (página 157) e I. Jackson (página 157). El programa de la carrera y los gráficos de vueltas de la SCCSA muestran a IN Jackson.
  7. ↑ "La historia oficial de las 50 carreras" (página 157) utiliza tanto a Phil Harrison como a Phill Harrison. "La historia oficial del Gran Premio de Australia - 80 carreras" (página 127) utiliza a Phil Harrison.
  8. ↑ La historia oficial de las 50 carreras del Gran Premio de Australia indica que Brown condujo el Alfa Romeo Chasis No. 0132894 en el AGP de 1950 (página 157) y el Alfa Romeo Chasis No. 0312894 en el AGP de 1951 (página 169). También indica que el coche de Brown en el AGP de 1951 era un 1750 Zagato Spyder (página 164). Dado que el libro de John Blanden, Historic Racing Cars in Australia (1979), enumera a Bob Brown como propietario del Alfa Romeo 1750 SS Zagato Spyder No. 0312894 de 1949 a 1952 (páginas 14 y 15), parecería que el coche del AGP de 1950 era el mismo chasis 1750.
  9. ↑ La historia oficial de las 50 carreras del Gran Premio de Australia utiliza tanto a Damman como a Denman (página 157), sin embargo, el programa, la tabla de vueltas de la SCCSA y el informe en Australian Motor Sports (páginas 29 y 32) utilizan cada uno a Damman.
  10. ↑ La historia oficial de las 50 carreras del Gran Premio de Australia afirma en la página 153 que Barraclough "tuvo una rotura de biela" en los entrenamientos y en la página 157 que el coche "no tomó la salida en el Gran Premio".
  11. ↑ Victoriano gana Gran Premio, The Advertiser, martes 3 de enero de 1950, página 3, trove.nla.gov.au
  12. ↑ El Carnaval del Gran Premio de Australia de 1950, Australian Motor Sports, enero de 1950, páginas 29 a 33

Lecturas adicionales

  • Historia oficial del Gran Premio de Australia - 80 carreras, Chevron Publishing Group, 2014
  • Gran Premio de Australia de 1950, Motor Sport, noviembre de 1949, página 476, www.motorsportmagazine.com
  • Resultados de carreras posteriores a 1950 de www.dlg.speedfreaks.org
  • Gran Premio de Australia de 1950: Nuriootpa, Australia Meridional..., primotipo.com
  • El circuito Nuriootpa en www.tasman-series.com a través de web.archive.org