Ford de 1952

La línea de automóviles Ford se renovó para 1952, aunque se mantuvo similar a los Ford completamente nuevos de 1949. En esta ocasión, el parabrisas curvo de una sola pieza se unió a un nuevo motor de seis cilindros en línea "Mileage Maker" con 101 hp. ^{[ 3 ]} El motor de seis cilindros en línea de 226 CID (3.7 L) con cabeza en L fue reemplazado por un motor de válvulas en cabeza de 215 CID (3.5 L) Mileage Maker con 101 hp (75 kW), mientras que el antiguo motor V8 Flathead de 239 CID (3.9 L) se mantuvo con 110 hp (82 kW). Este diseño continuaría hasta el año modelo 1954, con un diseño actualizado ofrecido en 1955 .           

Las líneas de modelos se reorganizaron nuevamente, con el modelo base ahora llamado " Mainline " y el nivel medio llamado " Customline ". El tope " Crestline " incluía el convertible "Sunliner" y el techo rígido "Victoria" , una tradición que se remonta a 1932 con el cupé de 2 puertas Ford Victoria . La camioneta familiar continuó con el "Country Squire". En el interior había un panel de control "estilo avión" y nuevos pedales suspendidos desde debajo del tablero. ^{[ 4 ]} Un voltímetro, indicador de gasolina, indicador de temperatura y presión de aceite eran estándar. ^{[ 3 ]} El reloj y la radio estaban en el centro del tablero. La parrilla lucía una sola "bala" central rodeada por un anillo cromado, así como marcadores de esquina "admisión de chorro". Se utilizaron nuevas bisagras de maletero que no aplastarían el contenido del maletero. ^{[ 5 ]} La distancia entre ejes era de 115 pulgadas (2921 mm) . ^{[ 3 ]} En esos años, estaba disponible una opción de transmisión con sobremarcha y no tenían voltímetro pero sí amperímetro.  

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  Ford Crestline Sunliner de 1952
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  Meteor Customline V8 de 1952 (Canadá)
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  Ford Courier Custom Delivery de 1952

1953 fue el 50 aniversario de Ford. ^{[ 3 ]} La gran novedad de 1953 fue la disponibilidad de frenos y dirección asistidos, que anteriormente se limitaban a las líneas Mercury y Lincoln . La bala central de la parrilla perdió su anillo y ahora estaba flanqueada por franjas negras verticales, mientras que los marcadores de esquina eran luces rectangulares simples en lugar de las "tomas de aire" circulares. Todos los Ford de 1953 presentaban volantes conmemorativos que marcaban el 50 aniversario de la compañía. Los cambios mecánicos incluyeron una vía dos pulgadas más ancha y un bastidor de barra K con cinco travesaños. ^{[ 6 ]} William Clay Ford fue el coche de seguridad de las 500 Millas de Indianápolis en un Sunliner convertible con un kit de neumáticos Continental simulado (kit Coronado). ^{[ 3 ]} Este también fue el último año para los detalles de madera real en la camioneta Country Squire. Hacia finales de año, Ford agregó la dirección asistida "Master-Guide" como opción en los autos con V8. La instrumentación completa todavía se usaba. ^{[ 7 ]} Un servicio inusual que ofrecía Ford era que los botones de presintonización de la radio ya venían configurados en estaciones locales por el concesionario. ^{[ 8 ]} El calentador costaba $74. ^{[ 9 ] [ 3 ]}

El longevo motor V8 de cabeza plana fue reemplazado en 1954 por una unidad Y-block de válvulas en cabeza de 239 pulgadas cúbicas , marcando el final de una era. Este motor producía 130 hp (97 kW) con un carburador de dos cuerpos . Una impresionante versión de 256 CI de 160 hp (119 kW) con un Holley de cuatro cuerpos estaba disponible en el modelo oficial de uso exclusivo para las fuerzas del orden. El seis cilindros aumentó a 223 pulgadas cúbicas (3,7 L) y ahora producía 115 hp. ^{[ 10 ]} Otra nueva adición fue el techo rígido de dos puertas " Crestline Skyliner " , que presentaba un panel de vidrio acrílico sobre la mitad delantera del techo. También se agregó el nuevo velocímetro "Astra-Dial Control Panel", que tiene una cubierta de plástico transparente en la parte superior, que dejaba que la luz del sol lo iluminara durante el día. ^{[ 11 ] [ 12 ]} Los nuevos accesorios eléctricos incluían un asiento delantero eléctrico de cuatro posiciones. ^{[ 3 ]} La camioneta Country Squire "de madera" ahora usaba paneles de fibra de vidrio artificial , pero seguía siendo el Ford más caro.        

El Ford de 1952 también fue producido por Ford Australia desde octubre de 1952 hasta 1955. Se ofreció un sedán de cuatro puertas como V8 Customline y un cupé utilitario de dos puertas se comercializó como V8 Mainline Utility . Junto con las mejoras generales para todos los Ford de 1952, el modelo ensamblado en Australia también recibió una mayor altura libre al suelo para adaptarse mejor a las condiciones de las carreteras australianas. ^{[ 13 ]} El Utility fue desarrollado por Ford Australia utilizando el chasis del Ford convertible de dos puertas estadounidense. Ambos modelos se actualizaron en 1953 y 1954 siguiendo la línea de los Ford estadounidenses y estaban propulsados ​​por una versión de 110 hp (82 kW) del motor V8 Flathead de 3.9 litros que entró en producción en Australia en 1952. ^{[ 13 ] [ 14 ]} Los modelos australianos de 1954 (que llegaron en junio de 1954) conservaron el motor V8 Flathead en lugar de la nueva unidad de válvulas en cabeza utilizada en Estados Unidos, pero recibieron algunas modificaciones visuales que consistían principalmente en cromo adicional. Los parachoques eran más profundos y envolventes, mientras que las luces traseras se rediseñaron, se instaló una tira cromada de longitud completa a lo largo del lateral y se colocó un adorno en el capó con forma de avión. El interior ahora estaba disponible en Vynex o cuero. ^{[ 15 ]}  

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  Ford V8 Mainline Coupé Utility de 1952
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  Ford V8 Customline de 1954
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  Ford V8 Mainline Coupé Utility de 1954

• David L. Lewis (2005). 100 años de Ford . Publications International. págs. 153–163 . ISBN  0-7853-7988-6.

• "Generaciones: Del Ford Modelo T al Crown Victoria" . Edmunds.com . Archivado del original el 5 de septiembre de 2006. Consultado el 21 de agosto de 2006 .
• Folletos de Ford para Norteamérica