1956 accidente de tren de Mahbubnagar

El accidente ferroviario de Mahbubnagar de 1956 tuvo lugar en el estado de Hyderabad , India, en la línea Secunderabad - Dronachalam, entre Jadcherla y Mahbubnagar , el 2 de septiembre de 1956. Un tren cayó a un río, causando la muerte de al menos 125 pasajeros, tras el derrumbe de un puente a consecuencia de los daños provocados por las lluvias torrenciales.

En su momento fue el peor accidente ferroviario jamás ocurrido en la India y sigue figurando entre los desastres ferroviarios más mortíferos del país. ^{[ 1 ]}

Menos de tres meses después, un desastre muy similar, el accidente ferroviario de Ariyalur en Tamil Nadu en 1956 , se convirtió en el desastre más reciente y mortífero de la India cuando otro tren cayó al río Marudaiyaru, matando a más de 150 pasajeros al derrumbarse un puente tras lluvias torrenciales.

Durante las inundaciones de la India de 1956 , en la noche del 2 de septiembre de 1956, un puente ferroviario de un solo tramo de 37 metros de longitud resultó gravemente dañado por las inundaciones en el estado de Hyderabad , en la línea Secunderabad - Dronachalam entre Jadcherla y Mahbubnagar , a 5 millas de Mahbubnagar . ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

Poco después de la medianoche, el puente se derrumbó cuando un tren intentó cruzarlo. El tren y dos vagones de pasajeros cayeron al río crecido. Un tercer vagón con pasajeros de segunda y tercera clase y un vagón postal con clasificadores de correo quedaron suspendidos del puente. ^{[ 5 ]}

Al menos 125 personas murieron en el desastre. ^{[ 2 ]} Solo 22 víctimas de los dos vagones que quedaron sumergidos sobrevivieron. ^{[ 5 ]} Algunas víctimas quedaron atrapadas en los vagones del tren y otras fueron arrojadas al agua. Se recuperaron cuarenta cuerpos río abajo, hasta a una milla del lugar del accidente. Los cuerpos fueron transportados a Hyderabad para su identificación. La mayoría de las víctimas provenían de Secunderabad o Hyderabad . ^{[ 2 ]} El correo que transportaba el tren se perdió. ^{[ 5 ]}

Poco después del accidente, un residente local fue en bicicleta a Mahbubnagar , un trayecto de 8 kilómetros por caminos embarrados. La operación de rescate fue muy difícil durante todo el día debido a las lluvias torrenciales. El Ministro Principal del Estado de Hyderabad, Burgula Ramakrishna Rao, acudió inmediatamente al lugar del accidente. Funcionarios de los Ferrocarriles Centrales llegaron al lugar del desastre en avión desde Bombay . Familiares de las víctimas acudieron en masa a las estaciones de Hyderabad y Secunderabad para obtener información sobre sus seres queridos. ^{[ 2 ]}

El ministro de ferrocarriles indio, Lal Bahadur Shastri, asumió la responsabilidad política del accidente y ofreció su dimisión al primer ministro Jawaharlal Nehru , quien la rechazó. Tras el accidente ferroviario de Ariyalur en 1956, ocurrido unos tres meses después, Shastri volvió a presentar su dimisión, que fue aceptada. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

La conclusión del informe de investigación fue que la compañía ferroviaria tuvo la culpa del accidente. Era inapropiado que dos puentes con riesgo estuvieran vigilados por un solo empleado. Además, se culpó a los ingenieros responsables. ^{[ 8 ]}

Debido a la cuenca de drenaje debajo del arroyo y la cantidad de precipitaciones posibles durante la temporada del monzón, se recomendó construir alcantarillas adicionales debajo de la línea férrea. ^{[ 8 ]}