Esquivar 1958

La línea Dodge se renovó para el año modelo 1958, continuando el esquema de tres líneas de los Dodge de 1955 con el Coronet de nivel de entrada , el Royal y el ornamentado Custom Royal . El Regal Lancer se agregó como un nuevo modelo de gama alta en primavera.

Los Dodge de 1958 compartían su mecánica básica con el De Soto, pero presentaban un estilo especial. El Coronet sobrevivió hasta los años modelo 1959 .

El Coronet era el modelo base. Esta era la única línea que ofrecía el Getaway I6 de 230 pulgadas ³ (3,8 L) con 123 hp (92 kW), pero el V8 Red Ram (2bbl)/Super Red Ram (4bbl) ^{de 325 pulgadas 3} (5,3 L ) era una opción. Los Coronets se pueden identificar típicamente por una inscripción montada en el borde posterior de la tira de moldura de acero inoxidable de la línea de cintura y una moldura simple de "barrido ascendente" en la moldura de la aleta trasera, donde tanto Royal como Custom Royal tenían un elemento de "inmersión" en la moldura de barrido ascendente. Los insertos de la tapa de la aleta estaban pintados con un patrón de nervaduras horizontales. Los estilos de carrocería ofrecidos eran sedán club, sedán, techo rígido de dos puertas (Lancer), techo rígido de cuatro puertas (Lancer) y convertible de dos puertas (Lancer). Los Lancers se identificaban además por un emblema de lanza y escudo en cada aleta.

El siguiente paso fue el Royal , que utilizaba únicamente el motor V8. Las características exteriores que lo identificaban incluían la inscripción Royal en el borde posterior de la moldura de la línea de cintura, una "marca de verificación" pronunciada en la parte superior trasera de la aleta, letras de imprenta de Dodge cromadas en la parte delantera del capó, la inscripción de Dodge cromada en el lado del pasajero del maletero y adornos en el capó como equipamiento estándar. Los insertos de las tapas de las aletas estaban anodizados con un patrón de nervaduras horizontales. Los estilos de carrocería que se ofrecían eran sedán, techo rígido de dos puertas (Lancer) y techo rígido de cuatro puertas (Lancer). Los Lancer se identificaban además por un emblema de lanza y escudo en cada aleta.

El modelo insignia fue el Custom Royal . Venía con el Ram Fire V8 de 350 pulgadas ^{3 pulgadas} (5,7 L) con un carburador de dos cuerpos estándar, pero el carburador de cuatro cuerpos opcional entregaba 300 hp (224 kW). Una característica del Custom Royal eran sus puertos de escape montados en el parachoques que solo estaban disponibles en los modelos Royal y Coronet como parte de las opciones D-500. Las características exteriores de identificación incluyen la escritura Custom Royal en el borde posterior de la moldura de la línea de cintura, la marca de verificación pronunciada, las letras de bloque Dodge anodizadas en oro en el capó y la escritura Dodge anodizada en oro en el lado del pasajero del maletero. Los insertos de las tapas de las aletas estaban anodizados y tenían un patrón rectangular único. Todos los Custom Royals incluían una moldura de acero inoxidable sobre el parachoques, en el borde plano debajo de la abertura del maletero. Los estilos de carrocería ofrecidos eran sedán, techo rígido de dos puertas (Lancer), techo rígido de cuatro puertas (Lancer) y convertible de dos puertas (Lancer). Los lanceros se identificaban además por un emblema de lanza y escudo en cada aleta.

Para combatir la recesión de 1958, Chrysler Corporation desarrolló un programa de ofertas especiales de primavera para presentar un cambio de acabado a mitad de año en la mayoría de sus marcas. Las ofertas especiales de primavera producidas en fábrica para Dodge incluían una nueva moldura de línea de cintura ancha y de longitud completa, un emblema de parrilla, tapas de aletas y un escudo de matrícula ancho. Chrysler Corporation también envió todos estos elementos de acabado individualmente a los concesionarios para que estos pudieran "renovar" los autos que estaban en sus lotes. Las ofertas especiales de primavera instaladas por los concesionarios a menudo incluyen algunos elementos del acabado especial de primavera de fábrica, pero no siempre todos. Los nuevos colores exteriores introducidos para la primavera fueron Poppy Red, Frosted Turquoise y Paris Rose.

Sin relación con las ofertas especiales de primavera, Dodge cambió la moldura de los faros delanteros a mitad de la producción. Los modelos posteriores tienen un borde inferior ancho en la moldura de los faros delanteros, mientras que los primeros tienen un borde inferior delgado.

En un intento por aumentar las ventas, en febrero se añadió el modelo Regal Lancer , que solo estaba disponible como techo rígido de dos puertas con colores, molduras exteriores e interiores especiales. Había cuatro combinaciones de colores disponibles: bronce con molduras blancas, bronce con molduras negras, negro con molduras bronce y blanco con molduras bronce. Presentaba placas de identificación especiales en la parte delantera de la moldura lateral en forma de lanza y una moldura de cejas pesada. En el interior, los Regal Lancer tenían su propio interior con molduras y paneles de puerta únicos con apoyabrazos moldeados. Un panel de instrumentos de bronce con insertos de aluminio texturizado era exclusivo del Regal Lancer. El motor estándar ofrecido para los Regal Lancer era el V8 "Ram Fire" de 350 pulgadas cúbicas de cilindrada. Las opciones de motor opcionales eran las iteraciones D-500 y Super D-500 de 361 pulgadas cúbicas de cilindrada . Solo se produjeron 1163.

El Suburban era la camioneta familiar de dos puertas de Dodge en 1958. Todas las camionetas familiares venían de serie con el motor Ram Fire 350.

El modelo básico de la camioneta familiar de cuatro puertas en 1958 fue el Sierra. Los Sierras venían en configuración para seis pasajeros o en configuración para nueve pasajeros "Spectator". Desde el exterior, la configuración para nueve pasajeros se puede identificar fácilmente por el panel de la rueda de repuesto detrás de la abertura de la rueda trasera y los estribos de goma en el parachoques trasero.

Las camionetas Sierra personalizadas eran la opción más destacada de Dodge. Al igual que las Sierra, estaban disponibles en versiones para seis pasajeros o Spectators.

La opción de motor D-500 estaba disponible en todos los modelos y todos los estilos de carrocería, incluidas las camionetas familiares y el Regal Lancer. La familia de motores D-500 incluye una opción de cuatro cuerpos, una opción de cuatro cuerpos dobles (Super D-500) y un sistema de inyección electrónica de combustible Bendix para el Super D-500. El sistema EFI de Bendix resultó ser problemático y los pocos ejemplares que se fabricaron fueron retirados del mercado para equiparlos con el sistema de carburador de cuatro cuerpos doble de aspiración normal. En los turismos, el emblema D-500 se encontraba en el lado del conductor del maletero. En las camionetas familiares, el emblema D-500 se encontraba debajo del pestillo del portón trasero. El emblema D-500 de 1958 era exclusivo de ese año. Todos los D-500 venían con puertos de escape montados en el parachoques.

La patrulla de carreteras de California quedó tan impresionada con el rendimiento del nuevo Dodge que encargó 200 vehículos con la opción D-500 para utilizarlos en tareas de patrullaje. Esta fue la primera incursión de Chrysler en el mundo de los coches policiales especializados, y su éxito allanó el camino para décadas de paquetes especiales para la policía.

Dodge también ofreció un D-500-1 que era estrictamente para carreras. Estableció varios récords de velocidad en la arena de Daytona y en las salinas de Bonneville. También fueron diseñados para NASCAR y carreras de aceleración. El paquete D-500-1 solo estaba disponible en un Coronet con techo rígido, convertible o sedán de dos puertas con transmisión manual. ^[1]

Aparte de las ofertas especiales de primavera, Dodge ofreció una variedad de esquemas de pintura y acabados para 1958. Los autos de color sólido eran estándar. Las opciones de dos tonos eran: 1) el bitono básico que tenía un color de techo y un color de carrocería, 2) un bitono "de lujo", que tenía el techo, las aletas y el maletero de un color y la carrocería de otro; y 3) un bitono "saddle", que tenía el techo y toda la carrocería debajo de la moldura de la línea de cintura de un color y la carrocería por encima de la moldura de la línea de cintura de otro; y 4) bitono Regal, exclusivo del Regal Lancer hardtop de dos puertas. Los bitonos monótonos, básicos y de lujo usaban la moldura de la línea de cintura "corta" con la inscripción del modelo detrás del borde posterior. El bitono de silla de montar usaba la moldura de la línea de cintura de longitud completa de 1957 y colocaba la inscripción del modelo debajo de la moldura de la línea de cintura del guardabarros delantero. El Regal Lancer tenía pintura y molduras exclusivas de ese modelo.

• "Dodge Coronet y Custom Royal". Allpar.com . Consultado el 26 de julio de 2006 .
• Genat, Robert (2005). Mopar Muscle . Crestline. ISBN 978-0-7603-2374-8.