Ford de 1957

La línea principal de automóviles Ford creció sustancialmente en tamaño para 1957, un modelo que se mantuvo hasta 1959. El Crown Victoria con su llamativa "asa de cesta" cromada desapareció, y el Crown Victoria Skyliner con techo de cristal acrílico fue reemplazado por un nuevo modelo, el Skyliner de techo rígido retráctil .

El nuevo chasis permitió colocar el piso mucho más abajo, lo que a su vez resultó en una apariencia más baja y alargada en general. Las ruedas ahora tenían un diámetro de 14 pulgadas en lugar de las 15 anteriores, lo que también contribuyó a un perfil más bajo. El componente principal de este chasis era un diferencial cuyo piñón estaba excepcionalmente bajo con respecto a los semiejes, más bajo que en los diferenciales hipoides convencionales .

Los modelos de 1957 conservaron un frontal con un solo faro como sus predecesores, pero eran inconfundibles por sus largos flancos y aletas traseras . Se introdujo una gran variedad de líneas de acabado, comenzando con la base "Custom", "Custom 300", "Fairlane" y la de gama alta "Fairlane 500". Las dos líneas Custom utilizaban una distancia entre ejes de 116  pulgadas (2946  mm), mientras que los Fairlane tenían 118  pulgadas (2997  mm) entre las ruedas. También se introdujo un nuevo híbrido de automóvil/ camioneta basado en el chasis de distancia entre ejes corta, el Ranchero .

El motor de seis cilindros en línea OHV  de 223 CID (3.7  L) continuó, ahora con 144 hp (107 kW). La gama V8 incluía un bloque Y de 272 CID (4.5 L) que producía 190 hp (142 kW), una versión Thunderbird de 292 CID (4.8 L) que producía 212 hp (158 kW), un V8 de 312 pulgadas cúbicas que producía 245 HP y un Thunderbird Special sobrealimentado de 312 CID (5.1 L) que producía 300 hp (224 kW) , y designado "Police Interceptor" en la guantera. Dos versiones de doble carburador de 4 bocas del V8 de 312 pulgadas cúbicas de aspiración natural (sin sobrealimentación) con una potencia de 270 y 285 HP estaban disponibles. La versión de 270 HP tenía el mismo árbol de levas que todos los demás V-8 pero tenía amortiguadores de vibración en los resortes de las válvulas. El motor de 285 HP tenía un árbol de levas de competición y solo estaba disponible para NASCAR y posiblemente otros pilotos. Esta opción se denominó "código E" y estaba disponible en todos los tipos de carrocería. Venía de serie con el volante de plato profundo. La radio tenía por primera vez una etapa de salida de audio transistorizada. ^{[ 4 ]} Había luces para el generador y el aceite en lugar de indicadores. ^{[ 4 ]} Los controles se empotraron para mayor seguridad (el paquete de seguridad Lifeguard seguía estando disponible). ^{[ 5 ]} Sin embargo, la seguridad aún no era un factor decisivo: en una encuesta a propietarios de Ford de 1957 en la edición de marzo de 1957 de Popular Mechanics , solo el 6,2% de los propietarios pidieron cinturones de seguridad. ^{[ 6 ]}              

Se utilizó un nuevo chasis para los Ford de 1957. Se trasladaron los rieles perimetrales hacia afuera, de modo que envolvieran completamente a los pasajeros. ^{[ 7 ]}

Este modelo fue un gran éxito, convirtiéndose en el automóvil más vendido en Estados Unidos, superando a su archirrival Chevrolet por primera vez desde 1935. ^{[ 8 ]}

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  Club Victoria de Ford Fairlane 500 de 1957
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  Ford Country Sedan de 1957
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  Ford Ranchero personalizado de 1957
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  Ford Fairlane 500 de 1957

La línea se renovó con una toma de aire simulada en el capó y un frontal con faros dobles para 1958. ^{[ 9 ]} Las aberturas rectangulares de la parrilla dieron paso a círculos y la parrilla se colocó en el parachoques. ^{[ 9 ]} Una nueva transmisión automática Cruise-O-Matic de 3 velocidades era opcional junto con la Ford-O-Matic de 2 velocidades y la transmisión manual . Los motores también se actualizaron, con el 272 CID eliminado, el 292 CID que producía 205 hp (153 kW), y un V8 FE de nueva generación de 332 CID (5.4 L) clasificado en 240 HP en la versión de 2 carburadores y 265 HP en la versión "Interceptor" de 4 carburadores. El nuevo V8 de 352 pulgadas cúbicas, también llamado "Interceptor" y clasificado en 300 hp (224 kW) hizo su debut. Un filtro de aceite de flujo completo se convirtió en estándar en toda la gama. La producción del Galaxie comenzó en Lorain, Ohio, en la planta de ensamblaje de Ford en Lorain en 1958 y continuó hasta 1959, con 102.869 Galaxies producidos allí. La suspensión neumática, llamada "Ford-Aire", se convirtió en una opción para todos los vehículos excepto el Custom 300 de entrada, con un costo de $156 ($ 1.741 en dólares de 2025 ^{[ 10 ]} ), pero se canceló en 1959. Los vehículos equipados con esta característica tenían una insignia colocada en la parte trasera del vehículo. ^{[ 11 ]}        

La versión descapotable del Ford Fairlane 500, el Ford Fairlane 500 Skyliner (también llamado Skyliner Retractable Convertible), se vendió durante tres años: 1957, 1958 y 1959. Fue el vehículo más caro ofrecido por Ford. El Skyliner de 1958 se vendía por $3,163 ($ 35,296 en dólares de 2025 ^{[ 10 ]} ), mientras que el descapotable estándar se vendía por $2,650 ($ 29,572 en dólares de 2025 ^{[ 10 ]} ) y el sedán por $2,055 ($ 22,932 en dólares de 2025 ^{[ 10 ]} ). En 1958 se produjeron un total de 14,713 unidades. El Ford Fairlane 500 Skyliner pesaba 4,609 libras. ^{[ 12 ]}

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  Ford Fairlane 500 Sedán de 1958
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  1958 Ford Fairlane 500 Skyliner
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  Ford Country Sedan de 1958
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  Ford Ranchero de 1958

El modelo tope de gama de 1959 fue el nuevo Galaxie , situado por encima del Fairlane 500, que seguía en producción. La línea Custom se eliminó, siendo el Custom 300 el modelo más básico, y todos los Ford de 1959 utilizaron la larga distancia entre ejes de 118 pulgadas  (2997  mm). Como novedad en materia de seguridad, se incluyeron reposabrazos totalmente acolchados y cerraduras de las puertas traseras a prueba de niños. ^{[ 13 ]} Los precios en Estados Unidos oscilaban entre los 1000 y los 3000 dólares. En 1958, se presentó un prototipo llamado "la Galaxie", que incorporaba los faros en módulos alineados con la parrilla y un perfil frontal reducido. ^{[ 14 ]}

Esta versión también se ensambló en Australia, a partir de finales de 1959. Los modelos locales fueron el lujoso Fairlane 500, el Custom 300 de menor precio (ambos sedanes), así como el Ranch Wagon . ^{[ 15 ]} Los modelos australianos estaban equipados con el motor "Thunderbird" de 332 pulgadas cúbicas (5,4 L) , que producía 204 hp. ^{[ 15 ]} Para 1960, la gama se actualizó con la parrilla y los acabados del Meteor canadiense de 1959. ^{[ 16 ]}    

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  Ford Galaxie Town Sedan de 1959
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  Ford Galaxie Club Victoria de 1959
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  Ford Galaxie Sunliner convertible de 1959
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  Ford Galaxie Skyliner de 1959. Los Galaxie de 1959 llevaban tanto la insignia Fairlane 500 como la de Galaxie .
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  Ford Ranch Wagon de 1959 (2 puertas)
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  Meteor (Canadá) de 1959
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  Fairlane 500 fabricado en Australia entre 1960 y 1961 con parrilla rediseñada.

• Contenido multimedia relacionado con los vehículos Ford de 1957-1959 en Wikimedia Commons.