Hispanopedia WikiLa huelga de PATCO de 1981 fue una huelga laboral organizada por el sindicato de controladores de tránsito aéreo (ATC). Después de una década de huelgas exitosas en otras industrias, la Organización Profesional de Controladores de Tránsito Aéreo (PATCO) declaró una huelga el 3 de agosto de 1981, exigiendo salarios más altos y más beneficios. A pesar de que 13.000 ATC se declararon en huelga, la huelga finalmente fracasó, ya que la administración Reagan pudo reemplazar rápidamente a los ATC en huelga. Como resultado, PATCO fue descertificada y el declive de los sindicatos en los Estados Unidos aumentó.
Fondo
Los años previos a la huelga de PATCO fueron testigos de reformas en los sindicatos estadounidenses. A finales de los años 60, se denunció a los dirigentes sindicales corruptos y se los reemplazó por dirigentes más jóvenes, a menudo veteranos de Vietnam motivados y con posiciones firmes contrarias a la autoridad. [1] Las huelgas y los boicots organizados por estos sindicatos reformados lograron que se aprobaran nuevas leyes en materia de seguridad y trabajo, como la Ley de Beneficios para los Pulmones Negros de 1972. [ 1]
La creciente popularidad de los viajes aéreos en la década de 1970 supuso una carga para la comunidad de control del tráfico aéreo, lo que provocó largas horas de trabajo, mayor estrés y malestar general en el lugar de trabajo. Los exitosos movimientos laborales de las décadas de 1960 y 1970 inspiraron a PATCO a hacer huelga en un intento de reducir el estrés en el lugar de trabajo. Muchos de los trabajadores eran pilotos veteranos de la Fuerza Aérea , así como votantes republicanos que habían respaldado la campaña presidencial de Ronald Reagan , por lo que creían que una huelga recibiría apoyo y, en última instancia, tendría éxito.
La huelga de la PATCO de 1981 fue importante para las relaciones laborales estadounidenses, ya que puso de manifiesto los problemas a los que se enfrentaban los controladores aéreos y la creciente animosidad entre los sindicatos y el gobierno federal. El estrés en el trabajo y el deseo de mejores condiciones laborales, como menos horas, más dinero y mayor seguridad para los trabajadores, fueron las principales razones por las que los controladores decidieron ir a la huelga. El agotamiento de los controladores empeoró debido a la gran carga de trabajo que supuso el aumento del tráfico aéreo. Los miembros de la Organización Profesional de Controladores Aéreos (PATCO), muchos de ellos veteranos de las fuerzas armadas con una fuerte rebeldía hacia la autoridad, habían mostrado mucho apoyo a la organización. Pensaban que una huelga les permitiría ganar apoyo político y la simpatía del público, ya que estaban hartos de la falta de respeto de la Administración Federal de Aviación (FAA) hacia ellos. Su sensación de apoyo era incorrecta, ya que el presidente Ronald Reagan, que había recibido el apoyo de muchos controladores, respondió de forma agresiva. Un gran cambio en la política laboral ocurrió cuando Reagan dictaminó que la huelga era ilegal y ordenó el despido de más de 11.000 controladores en huelga. [2] [3]
Preparación y huelga
El objetivo general de PATCO era "privatizar" su relación con la Administración Federal de Aviación (FAA) . [4] Las demandas originales fueron inicialmente muy altas: solicitaban un aumento salarial de $10,000 por año con semanas laborales de 32 horas, junto con un aumento en las pensiones y los beneficios por discapacidad.
El 3 de agosto de 1981, más de 13.000 controladores aéreos se declararon en huelga. Por la mañana, la huelga había paralizado más del 50% de los vuelos; esta cifra aumentó al 70% más tarde ese mismo día. [4] Antes de la huelga, el ex secretario de Administración Drew Lewis y el ex administrador de la FAA Lynn Helms habían preparado un plan de contingencia en preparación para tal huelga. Dos días después de la huelga, la administración Reagan dio a los controladores aéreos en huelga 48 horas para volver a sus puestos de trabajo. Sólo 875 miembros del sindicato volvieron a trabajar tras la petición de Reagan. Durante este tiempo, se estaba formando a nuevos controladores aéreos y se estaba sustituyendo a los miembros del sindicato en huelga. Las torres de control de los controladores aéreos estaban atendidas por controladores aéreos que no estaban en huelga, junto con personal militar y controladores aéreos retirados que aceptaron volver a trabajar. En última instancia, la acción del gobierno fue eficaz para derrotar al sindicato. Sólo 1.300 de los trabajadores en huelga pudieron conservar sus puestos de trabajo, y ninguno de ellos consiguió sus demandas. [4]
Como resultado de la huelga, la gente tuvo miedo de volar por un tiempo hasta que estuvieron seguros de que el sistema de tráfico aéreo estaba bien atendido y demostró que funcionaba bien nuevamente.
Secuelas
El fracaso de la huelga de PATCO ayudó a reconfigurar el movimiento obrero estadounidense. La densidad sindical en Estados Unidos disminuyó de manera constante a partir de la década de 1980. La huelga de PATCO demostró que el gobierno federal actuaría como rompehuelgas, lo que haría que los sindicatos se mostraran más reacios a utilizar las huelgas como herramienta. No había habido ninguna intervención del gobierno federal sobre los sindicatos para acabar con una huelga desde que el presidente Grover Cleveland puso fin a la huelga de Pullman en 1894. [ 5] La huelga de PATCO demostró que el gobierno es capaz de reemplazar activamente a los trabajadores de la fuerza laboral durante una huelga.
Del lado de los consumidores, el público en general manifestó tener miedo a volar hasta que se pudiera demostrar que el sistema de tráfico aéreo volvió a estar bien dotado de personal.
Referencias
- ^ ab Cowie, Jefferson (2010). Stayin' Alive: The 1970s and the Last Days of the Working Class (Seguir con vida: los años 70 y los últimos días de la clase trabajadora ). Nueva York, NY: The New Press. pp. 17, 63, 141, 306, 311, 362– 363. ISBN 978-1-56584-875-7.
- ^ Barry, John M. La gran huelga de controladores aéreos de 1981. Nueva York: Oxford University Press, 1989.
- ^ Schwartz, David A. Las guerras laborales de Reagan: la huelga de PATCO y el declive del movimiento obrero estadounidense. Cambridge: Harvard University Press, 1991.
- ^ abc Northrup, Herbert R. "El ascenso y la caída de PATCO". págs. 167– 184. doi :10.2307/2522839.
- ^ McCartin, Joseph (2006). "PATCO, reemplazo permanente y la pérdida del arma de huelga de los trabajadores". Perspectivas sobre el trabajo . 10 (1): 17– 19 . Consultado el 2 de mayo de 2024 .
Bibliografía
- Butterworth, Paul; Schultz, James; Schultz, Marian (2005). "Más que una disputa laboral: la huelga de PATCO de 1981". Ensayos sobre historia económica y empresarial . 23 : 125– 139. ISSN 2376-9459.
- Morgan, David (agosto de 1984). "Terminal Flight: The Air Traffic Controllers' Strike of 1981". Revista de Estudios Americanos . 18 (2): 165– 183. doi :10.1017/s0021875800018685. ISSN 0021-8758.
- Faue, Elizabeth (2017). Replanteando el movimiento obrero estadounidense . Nueva York, NY: Routledge. pp. 167–9 , 178. ISBN 978-0-415-89583-5.