Colisión de trenes en Miaoli en 1991

El 15 de noviembre de 1991, dos trenes de pasajeros chocaron en el condado de Miaoli , Taiwán, causando la muerte de 30 personas y dejando 112 heridos. ^{[ 1 ]} Fue el accidente ferroviario más mortífero en Taiwán desde 1948 hasta abril de 2021, cuando 49 pasajeros murieron después de que un tren descarrilara en Hualien .

260 metros 283 yardas

   

Lugar de la colisión

Aproximadamente a las 16:00 ( UTC+8 ), el tren EMU100 serie Tze-Chiang (TC) 1006 y el tren Chu-Kuang (CK) 1 colisionaron. El Chu-Kuang 1 estaba girando hacia el centro de la vía secundaria cuando el Tze-Chiang 1006 perdió el control. ^{[ 1 ]} La señal de la estación K134 estaba en verde, por lo que el conductor del tren Tze-Chiang 1006 no notó nada extraño. Cuando se percató de la situación inusual, ya era demasiado tarde. Los tres primeros vagones del Tze-Chiang 1006 aplastaron el antepenúltimo vagón del Chu-Kuang 1 y los seis vagones volcaron. ^{[ 2 ]} El accidente causó 30 muertos y 112 heridos. Los Tze-Chiang 40ED102 y 40ET101, y los Chu-Kuang 35FPK10207 y 35FPK10209 fueron desguazados. ^{[ 3 ]} Entre los fallecidos había muchos pasajeros japoneses, incluido el congresista Hideaki Oshiro (大城秀昭). ^{[ 2 ]}

La causa de este accidente fue el sistema de frenado de emergencia de parada automática de trenes (ATS). El ATS del Tze-Chiang 1006 no funcionaba, por lo que no se detuvo antes de chocar con el Chu-Kuang 1. ^{[ 3 ]}

Además, Taiwan Railway envió grúas y levantó los bogies, e investigó la causa del accidente, desde las partes mecánicas de la señal, la conversión de la vía y la operación autopropulsada, hasta si hubo algún factor humano. Taiwan Railway también simuló y recreó la colisión de trenes en la que el tren Tze-Chiang 1006 aplastó al tren Chu-Kuang 1, y los tres vagones del tren Chu-Kuang quedaron gravemente dañados. El Sr. Chen Shifang, el jefe de ferrocarriles que asumió el cargo hace apenas cuatro meses, inicialmente descartó la posibilidad de una avería. Dijo: "No hay problemas con la señal. La colisión se debió a que el tren no redujo la velocidad; toda la responsabilidad recae en los maquinistas". ^{[ 2 ]}

La investigación apunta a un error humano, y Huashi entrevistó en exclusiva al conductor herido del tren Tze-Chiang. El sistema de frenado automático estaba instalado, pero falló en ese momento, por lo que debía repararse con antelación. El conductor se sintió perjudicado. Todo el incidente demostró que tanto la máquina como el personal estaban en buenas condiciones, pero los heridos y los familiares no quedaron satisfechos con el resultado, por lo que la Administración de Ferrocarriles de Taiwán tuvo que acelerar la investigación. Finalmente, se determinó que el fallo se debió a una avería en el sistema ATS. El conductor y el jefe de ferrocarril fueron condenados por homicidio involuntario. ^{[ 2 ]}

Tras el accidente, el Primer Ministro del Yuan Ejecutivo, Hau Pei-tsun, y el Presidente del Gobierno Provincial de Taiwán, Lien Chan, acudieron a expresar sus condolencias a todos los pasajeros y les entregaron 3 millones de dólares taiwaneses como compensación. ^{[ 4 ]}

Chen Shifang y el conductor del tren de Tze Chiang, Su Jinkun (蘇金焜), fueron procesados ​​por negligencia profesional. ^{[ 2 ]} Su fue enviado a prisión por cuatro años y Chen fue absuelto. ^{[ 4 ] [ 5 ]}