19.º Escuadrón de Operaciones Especiales

El 19.º escuadrón se creó en 1940 como escuadrón de bombarderos medianos del Cuartel General de la Fuerza Aérea, como resultado del fortalecimiento del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial en Europa. Se entrenó con una combinación de aviones Douglas B-18 Bolo y Martin B-26 Marauder .

Tras el ataque a Pearl Harbor que llevó a Estados Unidos a la Segunda Guerra Mundial, el escuadrón fue trasladado a la Costa Oeste, donde realizó patrullas antisubmarinas desde la Base Aérea del Ejército de Muroc , California, desde diciembre de 1941 hasta finales de enero de 1942. Posteriormente, fue asignado a la nueva Quinta Fuerza Aérea , originalmente con base en Filipinas. Dejando los B-18 en Muroc, el escuadrón se trasladó al Pacífico Sur, donde realizó sus primeras misiones de combate desde la Base Aérea de Garbutt , Townsville , Australia, contra Rabaul , Nueva Bretaña . Además de los frecuentes ataques contra Rabaul, el 19.º Escuadrón atacó buques, instalaciones y concentraciones de tropas enemigas en Nueva Guinea y proporcionó apoyo aéreo cercano a las tropas aliadas que combatían allí, hasta su retirada del combate en enero de 1943. Con B-26 reacondicionados, el 19.º Escuadrón se trasladó a Nueva Guinea y regresó al combate a mediados de julio de 1943. ^{[ 3 ]}

El escuadrón fue reequipado nuevamente con bombarderos Consolidated B-24 Liberator a principios de 1944, y regresó al combate el 10 de marzo de 1944 con un ataque contra la isla Manus . La mayoría de las operaciones fueron contra objetivos en el archipiélago de Bismarck hasta que el 19.º se trasladó a la isla Owi a finales de julio. El escuadrón realizó su primera misión a las islas Filipinas el 1 de septiembre de 1944, atacando instalaciones japonesas en Davao , Mindanao . Los B-24 atacaron instalaciones enemigas en las Célebes y en Mindanao, con un ataque ocasional contra las refinerías de petróleo en Balikpapan , Borneo . Los ataques continuaron hasta que el escuadrón se trasladó a principios de diciembre de 1944 a Angaur , islas Palaos . Desde esta base, los B-24 bombardearon objetivos en todo Filipinas. En enero de 1945, el 19.º se trasladó a la isla de Samar , Filipinas, antes de finalmente reubicarse en marzo en Clark Field . Mientras tanto, a mediados de febrero, el 19.º Escuadrón bombardeó Formosa por primera vez y, el 21 de marzo, realizó su primera misión en China. En junio de 1945, durante una semana, los B-24 volaron desde Puerto Princesa, en la isla de Palawan , para atacar objetivos en Borneo en apoyo de las fuerzas australianas que desembarcaban allí. El 19.º Escuadrón realizó su última misión de bombardeo de la guerra el 18 de julio de 1945, en Formosa. En agosto, el escuadrón se trasladó a Okinawa y realizó misiones de reconocimiento sobre Japón. ^{[ 3 ]}

El 19.º Escuadrón realizó misiones de entrenamiento en el Lejano Oriente hasta que fue trasladado a la Base Aérea Smoky Hill , Kansas , en mayo de 1946. Se desplegó en Inglaterra en noviembre de 1946, donde realizó misiones de entrenamiento a Accra , África Occidental, Adén , Yemen y Arabia , regresando en febrero de 1947 a la Base Aérea Smoky Hill y luego a la Base Aérea March , California, en mayo. El 19.º Escuadrón se desplegó nuevamente en Inglaterra desde noviembre de 1949 hasta febrero de 1950, donde el escuadrón realizó vuelos de entrenamiento a Alemania y Dhahran , Arabia Saudita. ^{[ 3 ]}

El escuadrón se desplegó en julio de 1950 en la base aérea de Kadena , Okinawa, y realizó su primera misión de combate sobre Corea el 13 de julio, atacando las estaciones de clasificación ferroviaria de Wonsan , Corea del Norte. Posteriormente, llevó a cabo misiones de bombardeo sobre Corea del Norte y Corea del Sur, con objetivos como puentes, instalaciones industriales y vías férreas. El escuadrón realizó su última misión de combate el 19 de octubre y regresó a Estados Unidos el 30 de octubre. ^{[ 3 ]}

De vuelta en la Base Aérea March, el 19.º Escuadrón de Bombardeo entrenó a las tripulaciones de los Boeing B-29 Superfortress para ser enviadas a las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente para servicio de combate en Corea. En febrero de 1953, el 19.º reemplazó sus B-29 con bombarderos Boeing B-47 Stratojet . El 19.º Escuadrón de Bombardeo realizó su último despliegue en Inglaterra entre diciembre de 1953 y marzo de 1954, volando misiones de entrenamiento a Sidi Slimane y el Marruecos francés . Posteriormente, el 19.º se desplegó de abril a junio de 1957 en la Base Aérea Andersen , Guam , y desde allí, voló misiones a Japón y Corea. En noviembre de 1957, el 19.º Escuadrón de Bombardeo recibió una obligación de alerta avanzada, enviando inicialmente cinco B-47 a la Base Aérea Eielson , Alaska , para seis meses de entrenamiento en clima frío, luego rotando un solo avión con tripulación durante dos a cuatro semanas a la vez. Los aviones de alerta fueron enviados en noviembre de 1958 a la Base Aérea Elmendorf , Alaska, y luego en enero de 1959 a la Base Aérea Andersen, Guam. El 19.º cesó sus operaciones de vuelo en febrero de 1963 y trasladó sus B-47 a otras unidades, siendo desactivado el 15 de marzo de 1963. ^{[ 3 ]}

El 19.º Escuadrón de Comandos Aéreos se organizó el 8 de octubre de 1964 en la Base Aérea de Tan Son Nhut , a las afueras de Saigón , Vietnam del Sur . El 19.º recibió aviones Fairchild C-123 Provider y personal en 1964, pero no entró en funcionamiento como unidad hasta marzo de 1965. Realizó misiones de combate, incluyendo lanzamientos de carga, misiones nocturnas con bengalas en apoyo de aldeas y puestos de avanzada bajo ataque, transporte de tropas y suministros a zonas de combate y evacuación aérea de heridos y refugiados de zonas de batalla. La carga incluía municiones, vehículos, repuestos, combustible y diversos alimentos. Las misiones se realizaron en apoyo de la Fuerza Aérea, el Ejército , la Armada y la Infantería de Marina de los Estados Unidos , así como de las fuerzas survietnamitas . Un contingente de la Real Fuerza Aérea Tailandesa estuvo adscrito al escuadrón desde mediados de 1966 hasta su desactivación. Siempre que la Base Aérea de Tan Son Nhut sufría ataques con cohetes y morteros, el 19.º operaba hasta dos semanas seguidas desde la Base Aérea de Phan Rang . El 19.º también realizó un mayor número de misiones durante la Ofensiva del Tet de 1968 y compartió una Mención Presidencial de Unidad de la Armada por su apoyo a los Marines estadounidenses que defendían Khe Sanh de enero a marzo de 1968. De junio a agosto de 1970, el 19.º realizó misiones de transporte aéreo, lanzamiento aéreo y evacuación en apoyo de las fuerzas aliadas que luchaban en Camboya. El 19 de abril de 1971, el 19.º SOS comenzó a transferir los C-123 a Vietnam del Sur y el escuadrón realizó su última misión de combate el 30 de abril. El 19.º cesó todas sus operaciones a principios de mayo y fue desactivado el 10 de junio de 1971. El 19 de septiembre de 1985, la unidad fue redesignada y combinada con el 19.º Escuadrón de Inteligencia Táctica. ^{[ 3 ]}

El 19.º SOS fue reactivado el 24 de mayo de 1996 en Hurlburt Field . Actualmente, imparte todo el entrenamiento formal de tripulaciones aéreas para el AC-130U y el U-28A Draco . Este entrenamiento incluye la calificación inicial de misión, la recalificación, la mejora de comandante de aeronave, la mejora de instructor y el entrenamiento de actualización. Además, el 19.º SOS proporciona entrenamiento para el CV-22, el C-145 y el MC-130H, y próximamente entrenará a todas las tripulaciones del AC-130J. El 19.º SOS utiliza dispositivos avanzados de entrenamiento de tripulaciones aéreas (simuladores), así como aeronaves codificadas para entrenamiento en vuelo y en tierra. El contratista del Sistema de Entrenamiento de Tripulaciones Aéreas de las Fuerzas de Operaciones Especiales proporciona al 19.º SOS el apoyo administrativo para las operaciones de entrenamiento, el desarrollo y mantenimiento del material didáctico, la instrucción en el aula y en la plataforma de vuelo, y las operaciones y el mantenimiento de los dispositivos de entrenamiento y ensayo de misiones. ^{[ 3 ]}

• Segunda Guerra Mundial
• Guerra de Corea
• Guerra de Vietnam

• 22.º Grupo de Bombardeo , 1 de febrero de 1940 (adscrito al 22.º Ala de Bombardeo después del 10 de febrero de 1951)
• 22.ª Ala de Bombardeo, 16 de junio de 1952 – 15 de marzo de 1963
• Fuerzas Aéreas del Pacífico , 14 de septiembre de 1964 (no organizadas)
• 315.º Grupo de Transporte de Tropas (posteriormente 315.º Grupo de Comandos Aéreos), 8 de octubre de 1964
• 315.ª Ala de Comandos Aéreos (posteriormente 315.ª Ala de Operaciones Especiales, 315.ª Ala de Transporte Aéreo Táctico), 8 de marzo de 1966 – 10 de junio de 1971
• 16.º Grupo de Operaciones (posteriormente 1.er Grupo de Operaciones Especiales), 24 de mayo de 1996 ^{[ 1 ]}
• Centro de Entrenamiento de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea , 1 de octubre de 2008 ^{[ 4 ]}
• Desconocido, 11 de febrero de 2015 ^{[ c ]}
• 492.ª Ala de Operaciones Especiales , c. 10 de mayo de 2017 – presente ^{[ 5 ] [ 6 ]}

Notas explicativas

Citas

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

Lecturas adicionales

• Brosius, Jr., JW (1944). El Merodeador: Un libro del 22.º Grupo de Bombardeo . Sídney, Australia: Halstead Press.
• Schroeder, Frederick A. (1985). Ducimus "We Lead" 22nd Bomb Group . Daytona Beach, FL: Hall Publishing Co.
• Watkins, Robert A. (2013). Insignias y marcas de aeronaves de la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . Vol.  V, Teatro de Operaciones del Pacífico. Atglen, PA: Shiffer Publishing, Ltd. pp. 72–73 . ISBN  978-0-7643-4346-9.(Marcas de los aviones B-24, B-25 y B-26 de las unidades durante la Segunda Guerra Mundial)