Motor Toyota GD

La serie de motores Toyota GD es un motor diésel producido por Toyota que apareció en 2015. Reemplazó a la serie de motores Toyota KD como una serie de motores diésel orientada principalmente a vehículos con chasis de bastidor . El motor GD incorporaba la tecnología de combustión térmica eficiente superior (ESTEC). ^{[ 1 ]} Toyota afirma que tiene una eficiencia térmica máxima del 44 por ciento, "de primera clase" en el momento de su lanzamiento. ^{[ 2 ]}

La serie de motores GD se produce en tres países: en Japón, en Bangalore, India , por Toyota Industries Engine India (TIEI), y en Chonburi, Tailandia, por Siam Toyota Manufacturing (STM). ^{[ 3 ] [ 4 ]}

El 1GD-FTV es un motor diésel common rail de 2755 cc (2,8 L) y 4 cilindros en línea con turbocompresor de boquilla variable (VNT) , transmisión por cadena e intercooler . ^{[ 5 ]} Tiene 16 válvulas y un diseño DOHC (doble árbol de levas en cabeza). Su relación de compresión es de 15,6:1. El diámetro x carrera es de 92 mm × 103,6 mm (3,62 pulg × 4,08 pulg) . Inicialmente, genera 180 PS (178 hp; 132 kW) a 3400 rpm y 450 N⋅m (332 lb⋅ft; 46 kg⋅m) de par a 1600-2400 rpm cuando se acopla a una transmisión automática de 6 velocidades ; 177 PS (175 hp; 130 kW) y 420 N⋅m (310 lb⋅ft; 43 kg⋅m) cuando se combina con una transmisión manual . ^{[ 6 ]} En 2020, las cifras de potencia y par para algunos modelos se actualizaron a 150 kW (201 hp; 204 PS) a 3400 rpm, tanto para transmisiones manuales como automáticas y 500 N⋅m (370 lb⋅ft; 51 kg⋅m) a 1600–2800 rpm solo para transmisión automática. ^{[ 7 ]} La transmisión manual mantuvo el par anterior de 420 N⋅m (310 lb⋅ft; 43 kg⋅m) . El consumo medio de combustible (según el método JC08) es de 11,2 km / L (8,9 L/100 km ; 26 mpg _{- EE. UU.} ) . ^{[ 8 ]}                                     

Para la Toyota HiAce (H200) , el motor se ajusta a 150 PS (148 hp; 110 kW) a 3600 rpm y 300 N⋅m (221 lb⋅ft; 31 kg⋅m) de par a 1000-3400 rpm acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades. ^{[ 9 ]}      

Para la Toyota Innova de segunda generación , el motor también fue ajustado para cumplir con las especificaciones previstas. La variante con transmisión automática genera 174 CV (172 hp; 128 kW) a 3400 rpm y 360 N⋅m (266 lb⋅ft; 37 kg⋅m) de par a 1200-3400 rpm . La variante con transmisión manual de 5 y 6 velocidades genera 170 CV (168 hp; 125 kW) a 3600 rpm y 343 N⋅m (253 lb⋅ft; 35 kg⋅m) de par a 1200-3400 rpm .            

Mientras tanto, para los modelos Hilux y Fortuner GR-S y GR Sport, ^{[ 10 ] [ 11 ]} el motor se mejora aún más para producir 165 kW (221 hp; 224 PS) y 550 N⋅m (410 lb⋅ft; 56 kg⋅m) de par.      

Para el Toyota Dyna y el Hino Dutro (Hino 200 para las versiones extranjeras), el motor se reduce a 106 kW (142 hp; 144 PS) . ^{[ 12 ] [ 13 ]}   

En agosto de 2023 se introdujo una variante híbrida suave de 48 voltios. ^{[ 14 ]}

Para aplicaciones marinas (Yanmar 4LV), el motor genera hasta 250 hp (253 PS; 186 kW) a 3800 rpm. ^{[ 15 ]}   

El 2GD-FTV es un motor diésel common rail de cuatro cilindros en línea de 2393 cc (2,4 L) con turbocompresor de geometría variable (VNT) e intercooler. ^{[ 30 ]} Tiene 16 válvulas y un diseño DOHC (doble árbol de levas en cabeza). Su relación de compresión es de 15,6:1. El diámetro x carrera es de 92 mm × 90 mm (3,62 pulg × 3,54 pulg) . Genera 150 CV (148 hp; 110 kW) con intercooler a 3400 rpm y 400 N⋅m (295 lb⋅ft; 41 kg⋅m) de par a 1600-2000 rpm cuando se acopla a una transmisión automática de 6 velocidades o a una transmisión manual, según el mercado objetivo y las especificaciones de emisiones. ^{[ 31 ] [ 32 ]}                

En la segunda generación del Toyota Innova , genera 149 CV (110 kW; 147 hp) a 3400 rpm y 36,7 kg⋅m (360 N⋅m; 265 lb⋅ft) de par a 1200-2600 rpm cuando se combina con una transmisión automática de 6 velocidades, dependiendo del mercado objetivo y las especificaciones de emisiones. Con transmisión manual, las salidas son 149 CV (110 kW; 147 hp) y 34,9 kg⋅m (342 N⋅m; 252 lb⋅ft) ^{[ 33 ].}            

El 3GD-FTV es un motor diésel common rail de cuatro cilindros en línea de 2999 cc (3,0 L) con turbocompresor de boquilla variable (VNT) e intercooler. ^{[ 35 ]} Tiene 16 válvulas y un diseño DOHC (doble árbol de levas en cabeza). Su relación de compresión es de 16,3:1. El diámetro x carrera es de 92 mm × 112,8 mm (3,62 pulg × 4,44 pulg) . Genera 144–167 PS (142–165 hp; 106–123 kW) y 300–452 N⋅m (221–333 lb⋅ft; 31–46 kg⋅m) de par.              

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