Ford 400 de 2011

Se realizaron dos sesiones de práctica. Originalmente estaban programadas para la tarde del viernes 18 de noviembre, pero se trasladaron a la mañana del sábado después de que la programación del viernes se cancelara por la lluvia. ^{[ 3 ]} La primera sesión de práctica fue liderada por Dale Earnhardt Jr. con una vuelta rápida de 31.179 segundos para una velocidad promedio de 173.193 millas por hora (278.727 km/h) . Los contendientes al campeonato Carl Edwards y Tony Stewart fueron segundo y decimoquinto en la tabla, respectivamente. ^{[ 4 ]} La segunda sesión fue liderada por Edwards, cuya vuelta más rápida de la sesión fue de 31.556 segundos o 171.124 millas por hora (275.397 km/h) . Stewart solo logró el puesto 28, más de medio segundo más lento que Edwards. ^{[ 5 ]}  

La clasificación se llevó a cabo el sábado por la tarde. ^{[ 3 ]} Edwards obtuvo la pole position con una vuelta de 30.775 segundos o 175.467 millas por hora (282.387 km/h) . Martin Truex Jr. se clasificó segundo, mientras que Kasey Kahne , Kurt Busch y Brad Keselowski completaron los cinco primeros. Stewart quedó en el puesto 15. ^{[ 6 ]} 

Después de las ceremonias previas a la carrera y las vueltas de calentamiento, la bandera verde ondeó para comenzar la carrera a las 3:20  p.m. ET . Edwards tomó el liderato de inmediato, obteniendo un punto extra para el campeonato, mientras que Stewart comenzó a abrirse paso entre los demás competidores, llegando al top ten en la vuelta 11. La bandera amarilla ondeó por primera vez en la vuelta 13 cuando comenzó a caer una lluvia ligera. Durante la siguiente ronda de paradas en boxes, tanto Edwards como Stewart cambiaron dos neumáticos; Edwards mantuvo el liderato, mientras que Stewart salió de boxes en octavo lugar. Tres vueltas más tarde, Stewart regresó a boxes para reparar la parrilla de su auto, lo que lo dejó en el puesto 40 para el reinicio en la vuelta 22. Stewart logró llegar al puesto 27 en siete vueltas, y cuando ondeó una bandera amarilla por escombros en la vuelta 34, presumió por la radio que iba a regresar y ganar la carrera. Los coches entraron en boxes y Edwards cayó a la tercera posición mientras que el equipo de Stewart se tomó más tiempo para trabajar en su coche, sacrificando muchas de las posiciones ganadas desde el primer reinicio. ^{[ 7 ]}

La carrera se reinició en la vuelta 37, y Edwards volvió a liderar en la vuelta 48, mientras que Stewart avanzó posiciones, llegando al puesto 12 en la vuelta 68. Durante esta racha, el auto del compañero de equipo de Edwards en Roush Fenway Racing , Marcos Ambrose , tuvo problemas de motor y perdió un cilindro. Las paradas en boxes con bandera verde comenzaron en la vuelta 76. Stewart entró a boxes en la vuelta 79, y Edwards lo hizo una vuelta después. Ambos cambiaron los cuatro neumáticos y realizaron ajustes. La bandera amarilla ondeó de nuevo en la vuelta 83 cuando David Ragan , compañero de equipo de Edwards en Roush Fenway Racing , averió su motor. Edwards recuperó el liderato cuando se realizaron las últimas paradas en boxes del ciclo bajo bandera amarilla, mientras que Stewart tomó el reinicio de la vuelta 87 en el décimo lugar. ^{[ 7 ]} Stewart subió al quinto lugar cuando la carrera se detuvo por la lluvia después de 109 vueltas. ^{[ 8 ]}

La interrupción por lluvia duró poco más de una hora, y la carrera se reanudó bajo bandera amarilla aproximadamente a las 6:00 pm ET. Después de las paradas en boxes, Edwards reinició tercero, con Stewart justo a su lado en cuarto. Stewart inmediatamente tomó el segundo lugar y se colocó en cabeza seis vueltas después, obteniendo también el punto extra por liderar la vuelta. La bandera amarilla ondeó por escombros en la vuelta 133, y ambos contendientes al campeonato perdieron posiciones en las paradas en boxes. Después de una reanudación y otra bandera amarilla breve, Edwards reinició tercero, Stewart desde noveno. Edwards retrocedió y fue superado por Stewart una vuelta después. En la vuelta 142, la bandera amarilla ondeó de nuevo cuando Jimmie Johnson hizo un trompo en la curva 4. Stewart tomó el liderato cuando la bandera amarilla ondeó de nuevo en la vuelta 154. Una parada en boxes lenta hizo que Stewart cayera al noveno lugar en la reanudación, y rápidamente comenzó a remontar. Stewart golpeó a Edwards mientras los dos luchaban por la tercera posición, lo que provocó que los oficiales de NASCAR le dijeran a Stewart que se detuviera. Edwards volvió a tomar el liderato en la vuelta 176 mientras Stewart pasaba al tercer lugar. Para cuando comenzaron las paradas en boxes con bandera verde en la vuelta 190, Edwards había asegurado un segundo punto de bonificación por liderar la mayor cantidad de vueltas. ^{[ 7 ]}

Edwards entró a boxes en la vuelta 202, mientras que Stewart arriesgó con el consumo de combustible al no entrar a boxes hasta la vuelta 212, con la esperanza de que fuera su última parada. Una vuelta después, la bandera amarilla ondeó de nuevo por lluvia con Edwards en cabeza. Edwards volvió a entrar a boxes bajo la bandera amarilla, cambió dos neumáticos y llenó el depósito de combustible para poder continuar el resto de la carrera. Los comisarios finalmente declararon la pista seca y reiniciaron la carrera en la vuelta 231 con Stewart en tercer lugar. Con neumáticos más nuevos que los coches que tenía delante, Stewart solo necesitó una vuelta para recuperar el liderato. Edwards se colocó segundo tres vueltas después, pero no pudo alcanzar a Stewart debido a que este último tenía neumáticos más nuevos en el lado izquierdo. ^{[ 7 ]} Stewart ganó la carrera, con Edwards segundo, Truex Jr. tercero, Matt Kenseth cuarto y Jeff Gordon quinto. ^{[ 8 ]}