Campeonato Mundial de Sidecarcross 2011

El Campeonato Mundial de Sidecarcross FIM 2011 , la 32.ª edición de la competición, comenzó el 3 de abril y finalizó después de trece fines de semana de carreras el 11 de septiembre de 2011. ^{[ 1 ]}

Los campeones defensores eran los ocho veces ganadores Daniël Willemsen de los Países Bajos y su copiloto Gertie Eggink . En 2011, Willemsen corrió con Sven Verbrugge de 43 años como su copiloto, después de una lesión del copiloto de primera opción Roman Vasyliaka. Willemsen y Verbrugge fueron equipo por quinta vez en la historia de la competición, y la combinación ganó los títulos de 2005 y 2006 juntos. ^{[ 2 ]} Willemsen cambió temporalmente a Ondrej Cermak como su copiloto para el primero de los dos GP de Alemania debido a una lesión de Verbrugge. Willemsen y su copiloto se aseguraron el Campeonato Mundial en la penúltima carrera de la temporada, en Slagelse , Dinamarca, con una ventaja de 53 puntos sobre los letones Jānis y Lauris Daiders. ^{[ 3 ] [ 4 ]} La combinación belga-letona Joris Hendrickx - Kaspars Liepiņš , campeones del mundo en 2009 y principales rivales de Willemsen-Verbrugge durante la temporada 2011, sufrieron una lesión que puso fin a su temporada en la clasificación del Gran Premio de Alemania en julio de 2011, pudiendo competir en la carrera pero requiriendo cirugía posteriormente. ^{[ 5 ]}

Paralelamente a la competición de pilotos, también se celebró un campeonato de fabricantes. ^{[ 6 ]} Al igual que en 2010, la competición fue una reñida contienda entre los campeones de 2010, WSP, y los eventuales ganadores, VMC .

El Campeonato Mundial de Sidecarcross, celebrado por primera vez en 1980 y organizado por la Fédération Internationale de Motocyclisme, es una competición anual. Todas las carreras, fabricantes y la gran mayoría de los pilotos participantes son de Europa. ^{[ 1 ] [ 7 ]} El sidecarcross es similar al motocross, excepto que los equipos constan de dos pilotos: un conductor y un copiloto. Las carreras se celebran en los mismos circuitos que el motocross individual, pero el manejo de las máquinas difiere, ya que los sidecares no se inclinan. La mayor parte del esfuerzo físico en este deporte la realiza el copiloto, quien acelera el sidecarcross en las curvas inclinándose hacia afuera. Por lo tanto, la coordinación entre el conductor y el copiloto es de suma importancia. ^{[ 8 ]}

Las trece carreras de la temporada se celebraron en once países: Países Bajos , Suiza , Francia , Polonia , Ucrania , Bélgica , Alemania , Estonia , Letonia , Rusia y Dinamarca . En comparación con la edición de 2010, ^{[ 9 ]} el Gran Premio de Gran Bretaña e Italia se eliminaron del calendario, mientras que el GP de Suiza regresó. ^{[ 1 ]}

Cada fin de semana de Gran Premio se divide en dos carreras, ambas celebradas el mismo día. Esto significa que la temporada 2011, con sus trece Grandes Premios, tuvo 26 carreras. Cada carrera dura 30 minutos más dos vueltas. Las dos carreras de un fin de semana se combinan para determinar al ganador absoluto. En caso de empate, se utilizan los resultados de la segunda carrera para determinar al ganador. Si bien el ganador absoluto no recibe puntos adicionales para el Campeonato del Mundo, generalmente se le otorga un trofeo especial. Los horarios de inicio de las carreras están fijados a las 13:30 y a las 16:00. ^{[ 6 ]}

Los eventos suelen consistir en una competición de clasificación, que se celebra en varias etapas los sábados del fin de semana de carreras, mientras que las dos carreras principales se celebran normalmente los domingos. Una excepción a esta regla son los fines de semana de Pascua, cuando las carreras se celebran el Lunes de Pascua. Los fines de semana de carreras también pueden incluir carreras de apoyo adicionales de motocross o de cuarto de milla, pero la FIM estipula que las carreras del Campeonato del Mundo tienen prioridad. Los pilotos deben disponer de al menos una sesión de práctica libre de 30 minutos, que será cronometrada. Una carrera puede constar de hasta 30 participantes y el modo de clasificación depende del número de inscripciones. Hasta 32 inscripciones, se celebrará en un grupo dividido en dos sesiones de 30 minutos cada una. Por encima de 32 inscripciones, la parrilla de salida se subdividirá en dos grupos mediante sorteo y la clasificación actual. Cada grupo de clasificación puede constar de hasta 30 pilotos. Si hay más de 60 inscripciones, se deberá celebrar una preclasificación. De los pilotos de los dos grupos, los doce primeros se clasifican directamente para las carreras. Los equipos restantes pasan a una ronda de clasificación de segunda oportunidad, en la que avanzan los seis mejores. Los ciclistas que queden en séptimo y octavo lugar permanecen en reserva en caso de que alguno de los equipos clasificados no pueda participar. ^{[ 6 ]}

La FIM estipula que todos los pilotos deben tener una edad mínima de 18 años, mientras que los pasajeros deben tener al menos 16 años para competir, pero no más de 50. Los pasajeros mayores de 50 años deben presentar un certificado médico de aptitud para poder competir. El piloto tiene derecho a cambiar de pasajero bajo ciertas condiciones. ^{[ 6 ]}

Los números de salida para la temporada se asignan según la posición final general del piloto en la temporada anterior. Sin embargo, los campeones mundiales actuales o anteriores tienen derecho a elegir cualquier número que deseen, excepto el número uno, que está reservado para el actual campeón mundial. ^{[ 6 ]}

La competición está abierta a motocicletas con motores de dos tiempos de entre 350 y 750 cc y motores de cuatro tiempos de hasta 1000 cc. Cada equipo puede utilizar dos motocicletas, con la posibilidad de cambiarlas entre carreras. ^{[ 6 ]}

La FIM no permite la comunicación por radio entre los pilotos y sus equipos. No se permite la asistencia externa durante la carrera en el circuito, salvo a través de los comisarios de carrera por motivos de seguridad. Se permiten reparaciones limitadas en la zona de reparación designada durante la carrera. ^{[ 6 ]}

Los veinte primeros equipos de cada carrera obtienen puntos de competición. El sistema de puntuación de la temporada fue el siguiente:

En 2011, se otorgaron premios en metálico a todos los pilotos que consiguieron puntos, con 300 € para cada ganador de la carrera, 250 € para los subcampeones, disminuyendo gradualmente a partir de ahí, hasta llegar a 50 € para todos los equipos clasificados entre el puesto 12 y el 20. Además, todos los equipos clasificados para la carrera, más los dos equipos de reserva, recibieron 500 € en concepto de gastos de viaje. ^{[ 6 ]}

Al final de la temporada 2011, varios competidores veteranos se retiraron del Campeonato Mundial, siendo el más exitoso de ellos el ruso Evgeny Scherbinin, subcampeón en 2006 y activo desde 1999. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

El calendario para la temporada 2011: ^{[ 1 ]}

• El Sidecarcross des Nations es una prueba no puntuable para el campeonato, pero forma parte del calendario y se indica con un fondo azul claro en la tabla superior.
• Las banderas para pasajeros no se muestran.

• El Campeonato Mundial en Sidecarcross.com
• Páginas del Gran Premio John Davey: Resultados de todos los GP hasta 2005
• Sitio web oficial de la FIM – Campeonato Mundial de Motocross con Sidecar