Campeonato Mundial de Sidecarcross 2014

El Campeonato Mundial de Sidecarcross FIM 2014 , la 35.ª edición de la competición, comenzó el 13 de abril y finalizó después de diez fines de semana de Gran Premio el 21 de septiembre de 2014. ^{[ 1 ]}

Los campeones defensores fueron Ben Adriaenssen de Bélgica y su pasajero holandés Ben van den Bogaart , ^{[ 2 ]} quienes ganaron su primer título en 2013. ^{[ 3 ]} La pareja defendió su título mientras que la combinación holandesa-letona de Etienne Bax y Kaspars Stupelis terminó subcampeona por tercera vez consecutiva. El tercer lugar fue para el dúo británico de Stuart Brown y Josh Chamberlain, su mejor resultado histórico. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

El Campeonato Mundial de Sidecarcross, celebrado por primera vez en 1980 y organizado por la Fédération Internationale de Motocyclisme, es una competición anual. Todas las carreras, fabricantes y la gran mayoría de los pilotos participantes son europeos. ^{[ 1 ]} El sidecarcross es similar al motocross, excepto que los equipos constan de dos pilotos: un conductor y un copiloto. Las carreras se celebran en los mismos circuitos que el motocross individual, pero el manejo de las máquinas difiere, ya que los sidecares no se inclinan. La mayor parte del esfuerzo físico en este deporte la realiza el copiloto, quien acelera el sidecarcross en las curvas inclinándose hacia afuera. Por lo tanto, la coordinación entre el conductor y el copiloto es de suma importancia. ^{[ 6 ]}

Aunque suele ser un deporte dominado por hombres, la temporada 2014 contó con la participación de una mujer piloto. La belga Sabrina van Calster logró sumar dos puntos en la primera carrera del Gran Premio de Suiza. ^{[ 4 ] [ 7 ]}

Los diez Grandes Premios de la temporada se celebraron en ocho países: Suiza , Alemania (dos eventos), República Checa , Países Bajos , Francia (tres eventos), Estonia y Letonia . Inicialmente no se añadieron ni se eliminaron Grandes Premios del calendario en comparación con la temporada 2013, pero Alemania, que celebró tres eventos en 2013, vio reducido este número a dos. ^{[ 1 ] [ 8 ]} Un undécimo Gran Premio, que se iba a celebrar en Bélgica , fue cancelado debido al mal tiempo poco antes de su celebración. Un duodécimo Gran Premio, programado para celebrarse en Ucrania el 18 de mayo, fue cancelado debido a la guerra ruso-ucraniana en curso antes del inicio de la temporada. ^{[ 9 ]} La segunda carrera del último Gran Premio de la temporada también fue cancelada debido a las condiciones de la pista después de fuertes lluvias.

Cada fin de semana de Gran Premio se dividía en dos carreras, ambas celebradas el mismo día. Esto significaba que la temporada 2014, con sus diez Grandes Premios, tuvo nominalmente 20 carreras, aunque solo se celebraron 19. Cada carrera duraba 30 minutos más dos vueltas. Las dos carreras de un fin de semana se combinaban para determinar al ganador absoluto. En caso de empate, se utilizaban los resultados de la segunda carrera para determinar al ganador. Si bien este ganador absoluto no recibía puntos adicionales para el campeonato mundial, generalmente se le otorgaba un trofeo especial. Los horarios de inicio de las carreras se fijaban a las 13:30 y a las 16:00. ^{[ 10 ]}

Events typically consisted of a qualifying competition, held in multiple stages on Saturdays of a race weekend while the two race events were typically held on Sundays. One exception to this rule is Easter weekends, when the races were held on Easter Monday. Race weekends could consist of additional motocross or quart support races as well, but the FIM stipulates that the World Championship races have priority. Riders had to be provided with at least one 30 minute free practice season, which was timed. A race can consist of up to 30 starters and the qualifying modus is dependent on the number of entries. Up to 32 entries, it was held in one group split into two sessions of 30 minutes each. Above 32 entries, the starter field was sub-divided into two groups through ballot and the current standings. Each qualifying group can consist of up to 30 racers. Should there be more than 60 entries, a pre-qualifying has to be held. Of the riders in the two groups, the top-twelve directly qualified for the races. The remaining teams then go to a second-chance qualifying, in which the best six advanced. The riders placed seventh and eighth remained in reserve should one of the qualified teams be unable to participate.^[10]

The FIM stipulated that all drivers must be of a minimum age of 18 while passengers had to be at least 16 years old to compete, but no older than 50. Riders older than 50 had to provide a certificate of medical fitness to be permitted to compete. The driver had the right to exchange his passenger under certain conditions.^[10]

The engines permitted in the competition in 2014 were 2-stroke from 350 to 750 cc or 4-stroke up to 1,000 cc.^[10]

Starting numbers for the season were awarded according to the previous season's overall finishing position of the driver. Current or former World Champions had however the right to pick any number they wished, except the number one which was reserved for the current World Champion.^[10]

The competition was open for motor cycles with two-stroke engines from between 350 and 750cc and four-stroke engines of up to 1,000cc. Each team was permitted the use of two motorcycles with the possibility of changing machines between races.^[10]

The FIM did not permit radio communication between riders and their teams. Outside assistance during the race on the course was not permitted unless it was through race marshals in the interest of safety. Limited repairs in the designated repair zone during the race were permitted.^[10]

The first twenty teams of each race scored competition points. The point system for the 2014 season was as follows:

En 2014 se otorgaron premios en metálico a todos los ciclistas que consiguieron puntos, con 300 € para cada ganador de la carrera, 250 € para los subcampeones, disminuyendo gradualmente a partir de ahí, hasta llegar a 50 € para todos los equipos clasificados entre el puesto 12 y el 20. Además, todos los equipos clasificados para la carrera, más los dos equipos de reserva, recibieron 500 € en concepto de gastos de viaje. ^{[ 10 ]}

El calendario para la temporada 2014: ^{[ 1 ]}

• El Sidecarcross des Nations no era una prueba puntuable para el campeonato, pero formaba parte del calendario de 2014 y aparece con un fondo azul claro en la tabla.
• Pasajero en cursiva . Las banderas de los pasajeros no se muestran.

• El Campeonato Mundial en Sidecarcross.com
• Páginas del Gran Premio John Davey: Resultados de todos los GP hasta 2005
• Campeonato Mundial de Motocross con Sidecar de la FIM
• Campeonato del Mundo Rennberichte en Sidecarcross-action.de