Firestone 600 2015

La Firestone 600 de 2015 fue la novena ronda de la temporada 2015 de la IndyCar Series . Se llevó a cabo el sábado 6 de junio. La carrera se disputó durante 248 vueltas en el Texas Motor Speedway de 1,5 millas (2,4 km) en Fort Worth , Texas , y fue televisada por NBCSN en los Estados Unidos . ^[1] Fue la 27.ª carrera de IndyCar celebrada en el autódromo desde que se celebró por primera vez allí en 1997. ^[2]

La segunda carrera de las rondas 7 y 8 de la semana pasada en la serie IndyCar marcó la primera vez en toda la temporada que una carrera terminó sin un piloto de Penske o Ganassi entre los dos primeros lugares. La mejor actuación de cualquiera de los dos grandes equipos fue el tercer puesto de Simon Pagenaud de Penske en la primera carrera del duelo en Detroit el sábado. ^[3] También marcó la mejor actuación de los autos Honda con el fabricante obteniendo el 1-2 en la primera carrera, y el 2-3 en la segunda carrera.

Las prácticas iniciales y la clasificación tuvieron lugar en la tarde del viernes 5 de junio de 2015 y la práctica final tuvo lugar esa misma noche.

La carrera se llevó a cabo la noche del sábado 6 de junio de 2015 y fue la carrera más rápida de la IndyCar Series jamás realizada en el Texas Motor Speedway con una velocidad promedio de 191.940 mph. ^[4] Fue una competencia relativamente limpia con solo una bandera amarilla ocurriendo entre las vueltas 84 a 96, que se debió a escombros sin contacto en el tramo delantero de la pista, durante toda la carrera de 248 vueltas. El piloto de la pole Will Power tuvo el liderazgo durante las primeras 7 vueltas de la carrera, cuando Simon Pagenaud le arrebató el liderazgo y lo mantuvo durante las siguientes 59 vueltas de la carrera. Múltiples paradas en boxes por parte de otros más atrás en el campo para hacer ajustes de alerones y neumáticos cambiaron el orden y pusieron a varios pilotos de una a tres vueltas atrás. Encontrar el equilibrio adecuado entre la carga aerodinámica y el desgaste y la presión de los neumáticos resultaría fundamental en la carrera. ^[5] En la vuelta 67, Tony Kanaan tomó la delantera. Durante la precaución que comenzó en la vuelta 84, prácticamente todo el grupo entró en boxes, y los tiempos de parada en boxes dieron lugar a una importante reorganización del orden una vez más, con Juan Pablo Montoya manteniendo el liderazgo cuando la carrera se reanudó en la vuelta 96, con Kanaan recuperando el liderazgo en la vuelta 103.

Cuando los autos entraron a boxes para cargar combustible a partir de la vuelta 138, el liderato se reorganizó nuevamente, pasando el liderato a Scott Dixon , Hélio Castroneves , James Jakes y luego de nuevo a Dixon. Otra ronda de paradas en boxes para cargar combustible volvió a reorganizar el liderato durante un período de diez vueltas, con Kanaan, luego Castroneves y luego Marco Andretti tomando la delantera. Dixon recuperó el liderato en la vuelta 194 y lo mantendría durante el resto de la carrera con la excepción de su última parada en boxes para cargar combustible en la vuelta 228, terminando teniendo el liderazgo durante un total de 97 vueltas, eclipsando su total de temporada de 59 en vueltas lideradas en una carrera. ^[5] Continuaría ganando la carrera, en la que su compañero de equipo en Chip Ganassi Racing, Kanaan, quedó segundo, y Castroneves se llevó la tercera posición del podio para Team Penske . Los 4 primeros clasificados fueron autos Chevrolet que dominaron la carrera y los primeros clasificados sugieren que la alta carga aerodinámica será el camino al éxito en pistas ovaladas durante el resto de la temporada. ^[6]

Clasificación de pilotos

• Nota: Sólo se incluyen las cinco primeras posiciones.

• Sitio web oficial