Estado 231-501 a 231-783

État 231-500 a 231-783 era una serie de locomotoras de vapor 4-6-2 del Chemin de fer de l'État ("el État ").

Se construyeron 289 locomotoras de esta serie a partir de 1914, con entregas entre 1916 y 1923. Sustituyeron y complementaron a las 231  B , que tenían tendencia a descarrilar . La clase fue numerada del 231-501 al 231-783 por el Estado y del 231.C.501 al 231.C.783 por la SNCF ; las letras de clase "C" a "H" se usaban según el nivel de reconstrucción y modernización.

Las primeras locomotoras fueron construidas por Fives-Lille ; sin embargo, solo la primera entró en servicio antes de que la ciudad de Lille fuera invadida por el ejército alemán durante la Primera Guerra Mundial. Otras cinco fueron capturadas por los alemanes. Posteriormente, se hicieron pedidos a la North British Locomotive Company de Escocia para 40 locomotoras. Cinco de ellas se perdieron cuando el buque de carga que las transportaba fue hundido durante un ataque de un submarino alemán; posteriormente fueron reemplazadas con la construcción de nuevas locomotoras. La producción de posguerra estuvo a cargo de Fives-Lille, Schneider et Cie. y la recién fundada Compagnie générale de Construction de locomotives (Batignolles-Châtillon) . Cuatro de las cinco tomadas por los alemanes regresaron al Estado después del final de la guerra y se les asignaron números al final de la lista de clases. La quinta locomotora fue a Chemins de Fer du Nord , donde se le asignó el número 3.1150; La SNCF la renumeró como 2-231.B.1 hasta 1947, cuando fue transferida a la Région Ouest y renumerada como 3-231.F.784. ^{[ 1 ]}

Estas locomotoras eran famosas por su servicio en trenes de pasajeros, especialmente en los expresos París - Le Havre y París-Le Mans- Rennes .

Tras la Primera Guerra Mundial, otras empresas recibieron trenes 231-500 gracias a la ayuda gubernamental. Estos trenes fueron designados como 231 TP, por Travaux Publics (Obras Públicas), antiguo nombre del Ministerio de Transportes.

El motor 231  G tenía una potencia nominal de 2200 hp (1600 kW) . El motor 231-523 fue modificado en 1929, pasando de cuatro cilindros a tres, y se le instalaron válvulas Lentz .  

La locomotora 231 G 558 era una locomotora Pacific del État , construida en 1922. Tuvo una trayectoria profesional remolcando trenes expresos de pasajeros en las rutas París- Chartres - Burdeos , París- Niort , París- Saintes , París- Cherbourg y París- Le Havre . Finalizó su carrera en la ruta entre Nantes y Le Croisic , y remolcó su último tren el 29 de septiembre de 1968, cuando fue trasladada a Angers . En 1969 se utilizó en Dieppe como calefactor para transbordadores. La SNCF deseaba vender la locomotora como chatarra en 1971, pero el jefe de depósito de Sotteville consiguió que la trasladaran a su depósito en 1972. Tras cinco años de campaña, la locomotora fue vendida al personal del depósito por el precio simbólico de un franco . La locomotora fue catalogada para su preservación el 4 de junio de 1984. Tras 8.000 horas de trabajo, la locomotora fue puesta en condiciones para su uso en la línea principal. La locomotora fue revisada y recibió su sello de certificación , que indica la presión de la caldera, el 28 de noviembre de 1985, y fue certificada para su uso en la red principal el 30 de mayo de 1986. La Princesa , como se la apoda, realizó su primer viaje a París el 29 de junio de 1986.

En el verano de 2007, el tren 231 G 558 circulaba diariamente por la línea secundaria entre Paimpol y Pontrieux, en el norte de Bretaña .

• Lista de locomotoras Chemins de Fer de l'État

• Davies, John (enero de 1997). Lista de locomotoras Chemins de fer du Nord 1842-1938 . Sunnybank, Queensland: Dr. John Davies. pag.  82.ISBN​ 0-646-30938-2.
• Davies, John (agosto de 2001). Lista de locomotoras Chemins de fer de l'État 1878-1938 . Woodbridge, Queensland: Dr. John Davies. págs. 79 a 83. ISBN  0-7316-8442-7.
• { http://trainjoel.canalblog.com/archives/2010/10/23/19409191.html }