Balandra de clase 24

La clase 24 era una clase de balandras dragaminas . Derivaban de la balandra clase Flower , pero se diseñaron para que parecieran de doble proa. Se encargaron veinticuatro buques con este diseño (de ahí el nombre de la clase) entre diciembre de 1916 y abril de 1917 en el marco del Programa de Guerra de Emergencia para la Marina Real en la Primera Guerra Mundial , aunque dos de ellos fueron cancelados antes de su botadura. Todos recibieron nombres de caballos de carreras famosos (ganadores del Derby ), pero no se les denominó clase Racehorse, ya que el Almirantazgo se percató de que esto podría confundirse fácilmente en las comunicaciones con la clase Racecourse de dragaminas de paletas, y oficialmente se les denominó clase 24.

Al igual que las balandras de la clase Flower, eran balandras de barrido de flotas con una sola hélice, utilizadas casi exclusivamente para el dragado de minas, aunque solo se completaron diez antes del armisticio de 1918. Sin embargo, tenían superestructuras y escudos de cañones idénticos en ambos extremos del buque, con proas y popas rectas. Además, cuatro de las unidades completadas tenían el mástil único a popa de la chimenea central, y el resto lo tenía a proa. El diseño simétrico se completaba con anclas falsas en la popa para confundir a los tiradores enemigos.

barcos

HMS Ard Patrick — construido por Swan Hunter & Wigham Richardson , Wallsend on Tyne, botado el 6 de junio de 1918. Vendido el 12 de agosto de 1920.
HMS Bend Or — construido por Barclay Curle & Company , Whiteinch , botado el 24 de septiembre de 1918. Vendido el 12 de agosto de 1920.
HMS Cicero — construido por Swan Hunter, botado el 26 de julio de 1918. Vendido para desguace el 1 de diciembre de 1921.
HMS Donovan — construido por Greenock & Grangemouth Dockyard Company , botado el 27 de abril de 1918. Vendido el 15 de noviembre de 1922.
HMS Flying Fox — construido por Swan Hunter, botado el 28 de marzo de 1918. Transferido a la Reserva Naval Voluntaria Real (RNVR) el 24 de marzo de 1920. Vendido para su desguace en 1973.
El HMS Galtee More fue encargado a Osbourne Graham, transferido a Swan Hunter el 7 de junio de 1918 y posteriormente cancelado el 3 de diciembre de 1918.
El HMS Harvester , construido por Barclay Curle & Company en Whiteinch , fue botado el 2 de noviembre de 1918 y vendido para su desguace en agosto de 1922.
HMS Iroquois — construido por Barclay Curle, botado el 24 de agosto de 1918. Buque de reconocimiento en 1922. Vendido para desguace el 28 de junio de 1937.
HMS Isinglass — construido por el astillero Greenock & Grangemouth Dockyard, botado el 5 de marzo de 1919. Vendido el 12 de agosto de 1920.
HMS Ladas — construido por Osbourne Graham & Company , Sunderland , botado el 21 de septiembre de 1918. Vendido el 6 de noviembre de 1920.
El HMS Merry Hampton , construido por Blyth Shipbuilding & Dry Dock Company , fue botado el 19 de diciembre de 1918. En febrero de 1923, se convirtió en buque de reconocimiento y fue rebautizado como Herald . Fue hundido intencionadamente en febrero de 1942 en Selatar , pero fue rescatado por la Armada japonesa y rebautizado como Heiyo en octubre de 1942. Fue hundido por una mina el 14 de noviembre de 1944.
HMS Minoru — construido por Swan Hunter, botado el 6 de junio de 1919. Vendido el 25 de febrero de 1920, convirtiéndose en el buque mercante Haim Mazza .
HMS Orby — construido por Swan Hunter, botado el 22 de octubre de 1918. Vendido para desguace el 15 de noviembre de 1922.
HMS Ormonde — construido por Blyth Shipbuilding & Dry Dock Company , botado el 8 de junio de 1918. Buque de reconocimiento en marzo de 1924. Vendido el 6 de agosto de 1937 para su desguace.
HMS Persimmon — construido por Osbourne Graham, botado el 4 de marzo de 1919. Vendido el 12 de agosto de 1920, pero la venta fue cancelada; revendido el 13 de octubre de 1922.
HMS Rocksand — construido por Swan Hunter, botado el 10 de julio de 1918. Vendido el 15 de noviembre de 1922.
HMS Sanfoin — construido por Greenock & Grangemouth Dockyard Company , Greenock, botado el 10 de junio de 1918. Vendido el 15 de noviembre de 1922.
HMS Sefton — construido por Barclay Curle, botado el 6 de julio de 1918. Vendido en agosto de 1922.
El HMS Silvio , construido por Barclay Curle, fue botado el 12 de abril de 1918. Fue transferido a la Marina Real Australiana en diciembre de 1924 y se convirtió en el buque hidrográfico HMAS Moresby en abril de 1925. Sirvió como buque de escolta en 1940. Fue vendido para su desguace en 1946 en Newcastle, Nueva Gales del Sur.
El HMS Sir Bevis , construido por Barclay Curle, fue botado el 11 de mayo de 1918. Fue transferido a la Reserva Naval Voluntaria Real (RNVR) en septiembre de 1923, rebautizado como Irwell y, posteriormente, como Eaglet en 1926.
HMS Sir Hugo — construido por Greenock & Grangemouth, botado el 20 de septiembre de 1918. Buque nodriza en octubre de 1919. Vendido para desguace el 25 de junio de 1930.
HMS Sir Visto — construido por Osbourne Graham, botado el 4 de diciembre de 1918. Vendido el 12 de agosto de 1920, convirtiéndose en el buque mercante Fanny Mazza .
HMS Spearmint — construido por Swan Hunter, botado el 23 de septiembre de 1918. Vendido para desguace el 29 de noviembre de 1922.
El HMS Sunstar fue encargado a Swan Hunter, pero su construcción se canceló el 3 de diciembre de 1918.

Referencias

Bibliografía

La Gran Flota, Diseño y Desarrollo de Buques de Guerra 1906–1922 , DK Brown, Chatham Publishing, 1999, ISBN 978-1-86176-099-9
Los buques de guerra de Jane en la Primera Guerra Mundial , Janes Publishing, 1919
Lenton, HT (1998). Buques de guerra británicos y del Imperio de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.