24 Divisadero

La línea 24 Divisadero es una línea de trolebuses operada por el Ferrocarril Municipal de San Francisco (Muni). La mayor parte de su recorrido norte-sur transcurre por las calles Divisadero y Castro . Se originó en 1941 como una línea de autobuses, reemplazando a los tranvías del Ferrocarril de Market Street , y se convirtió en línea de trolebuses en 1983.

Desde su terminal norte en Jackson y Webster, la ruta se dirige hacia el oeste hasta Divisadero y luego gira hacia el sur. Continúa por Castro Street hasta la calle 26, y luego sigue un recorrido complejo por las calles 26, Noe, 30, Mission , Cortland, Bayshore, Industrial y Palou. La terminal de salida se encuentra junto a la estación Oakdale/Palou del Muni Metro en la calle Tercera .

La línea 24 Divisadero va desde Hunters Point al sur hasta Pacific Heights al norte. ^{[ 2 ]} La línea incluye la pendiente más pronunciada conocida en cualquier línea de trolebús existente en el mundo: ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]} 22,8% en la cuadra de la calle Noe entre la calle Cesar Chavez y la calle 26. ^{[ 3 ] [ 5 ] [ 7 ]}

La ruta opera las 24 horas, con un servicio nocturno de corta duración menos frecuente (servicio Owl) como parte de la red All Nighter .

Como parte de la extensión de Market Street, el Market Street Cable Railway estableció un servicio de tranvías de vapor entre la central eléctrica de la compañía en Market y Valencia y hasta Castro Street. La línea de Market Street se convirtió a tracción por cable en 1887, ^{[ 8 ]} proporcionando servicio directo a Castro y la calle 26. ^{[ 9 ]} Esta se conocía como la Línea Blanca, por la librea de los tranvías. ^{[ 9 ] [ 10 ]} Después de que la línea principal de Market Street se reconstruyera con tracción eléctrica tras el terremoto de San Francisco de 1906 , el tranvía de Castro se mantuvo en el extremo exterior de la línea, ya que la compañía alegó que la ruta era demasiado empinada para los tranvías eléctricos. ^{[ 8 ] [ 11 ] [ 12 ]} El servicio de tranvía en Castro Street entre las calles 26 y 18 se reinició el año siguiente al desastre. ^{[ 10 ]} La línea operaba como un servicio de enlace. ^{[ 11 ]}

El 16 de junio de 1935, el tranvía 24 de Market Street Railway fue desviado para operar en Divisadero entre Page y Sacramento. ^{[ 12 ]}

El autobús 24 Divisadero se estableció el 6 de abril de 1941 como reemplazo del tranvía de la calle Castro. ^{[ 10 ] [ 8 ] [ 13 ]}

Para 1979, un plan quinquenal de Muni para cambios en el servicio propuso que la ruta se convirtiera a trolebuses y se extendiera en su extremo sur hasta Bernal Heights . ^{[ 14 ]} Para 1981, se había convertido en un plan firme. ^{[ 15 ]} En enero de 1982, todavía usando autobuses diésel en esta etapa, la ruta se extendió hacia el este hasta Third Street , ^{[ 16 ] : 60} la extensión desde el antiguo terminal de 26th y Castro era de aproximadamente 2 1/2 millas de largo y pasaba por Cortland Street y Palou Avenue hasta el distrito de Bayview . ^{[ 17 ]} El 24 de agosto de 1983, la ruta 24 se convirtió a trolebuses. ^{[ 18 ] [ 17 ] [ 19 ]} Un cambio de ruta realizado en ese momento movió el segmento al sur de la calle 26 desde Church Street hasta Noe Street, y la nueva ruta incluyó la pendiente más pronunciada cubierta por cualquier línea de trolebús en el mundo, 22,8% en la cuadra de Noe Street entre la calle 26 y Army Street (ahora calle César Chávez). ^{[ 3 ] [ 6 ]}

• 24 Divisadero — vía SFMTA