Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

28.º Escuadrón de Pruebas y Evaluación

The MiG-29 (29 + 10) is flown by the commander of [[Luftwaffe]] Jagdgeschwader 73 \"Steinhoff\", from [[Laage]], Germany. It is in formation with a U.S. Air Force McDonnell Doug...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita

El 28.º Escuadrón de Pruebas y Evaluación es una unidad operativa activa de pruebas y evaluación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, adscrita al Ala 53 del Comando de Combate Aéreo y con base en la Base de la Fuerza Aérea Eglin , Florida. Es responsable de probar y evaluar la eficacia de los sistemas de combate aéreo y las armas.

Misión

El 28.º Escuadrón de Pruebas y Evaluación evalúa la eficacia y la idoneidad de los sistemas de armas y aviónica que se adquieren o mejoran para respaldar las capacidades de combate aéreo actuales y futuras de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . El personal del escuadrón dirige la planificación y ejecución de proyectos de prueba, así como la recopilación, el análisis y la elaboración de informes de datos para pruebas que involucran municiones aéreas convencionales y nucleares , subsistemas de aviónica, defensa contra guerra química , sistemas de soporte vital para tripulaciones aéreas, sistemas de defensa química, equipos de apoyo para municiones y aviónica, sistemas de lanzamiento de armas y sistemas automatizados de planificación de misiones.

El objetivo principal del IATF es mejorar la capacidad de combate, la fiabilidad y la letalidad de los sistemas de armas de la Fuerza Aérea mediante pruebas operacionales realistas. Las misiones se realizan mediante pruebas en tierra, pruebas de vuelo, pruebas de interferencia terrestre y diversas combinaciones de estas técnicas. La misión principal del IATF es realizar evaluaciones de desarrollo de fuerza en los programas de vuelo operacionales de los sistemas de radar de control de tiro del McDonnell Douglas F-15 Eagle y el General Dynamics F-16 Fighting Falcon . Esto incluye cambios experimentales en los programas de vuelo operacionales , así como modificaciones en los programas de vuelo operacionales ya desplegados. Las responsabilidades y capacidades adicionales incluyen: realizar pruebas y evaluaciones operacionales de los programas de vuelo operacionales y evaluaciones de utilidad operacional de los radares del F-15 y F-16 con el misil AIM-120 AMRAAM , identificar deficiencias en el mantenimiento del sistema de radar y desarrollar soluciones alternativas. Apoyar el desarrollo y la evaluación de sistemas avanzados de evaluación y evaluación de la eficacia operativa. Proporcionar experiencia técnica residente de la Fuerza Aérea en sistemas de radar y misiles del Comando de Combate Aéreo . Apoyar otros proyectos de guerra electrónica de la Fuerza Aérea, el Departamento de Defensa y diversos clientes externos con asistencia técnica o hardware especializado.

El Destacamento 1 del escuadrón, ubicado en la Base Aérea Nellis , Nevada, se encarga de la gestión funcional para la adquisición, modificación, pruebas y certificación de sistemas de entrenamiento para tripulaciones de cazas, bombarderos y aeronaves de apoyo al combate. El grupo también lleva a cabo proyectos de explotación militar en el extranjero y de acceso especial.

El Destacamento 2 del escuadrón, ubicado en la Base de la Fuerza Aérea Tyndall , Florida, planifica, ejecuta e informa sobre las pruebas operacionales dirigidas por el Comando de Combate Aéreo para sistemas integrados de aviónica, armamento y guerra electrónica de cazas multiservicio, mediante la operación de la Instalación Integrada de Pruebas de Aviónica, con un costo de 103 millones de dólares. El personal del destacamento determina la efectividad operacional y la idoneidad de los sistemas de armamento actuales y futuros, utilizando radares de cazas de la Fuerza Aérea y de la competencia, misiles aire-aire, sistemas de ataque electrónico y protección electrónica. El destacamento también proporciona información y asistencia al Cuartel General de la Fuerza Aérea de los EE. UU., al Comando de Combate Aéreo, al Centro de Pruebas y Evaluación Operacional de la Fuerza Aérea y al Comando de Material de la Fuerza Aérea en el desarrollo de planes de prueba, la realización de proyectos de prueba, la recopilación de datos de prueba y la producción de informes finales de prueba y evaluación.

Historia

28º Escuadrón de Caza P-39Q Airacobra [ nota 3 ]

Segunda Guerra Mundial

Establecido en 1939 como el 28.º Escuadrón de Caza y activado el 1 de febrero de 1940 en Albrook Field , Zona del Canal de Panamá . [ 1 ] El escuadrón se formó a partir de una colección de cuatro oficiales y suboficiales provenientes del Cuartel General y Escuadrón del Cuartel General, 16.º Grupo de Caza , el 24.º Escuadrón de Caza , el 44.º Escuadrón de Reconocimiento , el 29.º Escuadrón de Caza , el 74.º Escuadrón de Bombardeo y el 15.º Escuadrón de Base Aérea. Inicialmente equipado con Boeing P-26A Peashooter , la misión del escuadrón era la defensa aérea del Canal de Panamá . Esta siguió siendo la misión del escuadrón durante toda su existencia en la Sexta Fuerza Aérea .

Después del ataque a Pearl Harbor , el escuadrón fue dispersado al Campo de Paitilla Point, Panamá, 08°58′37″N 079°30′31″W / 8.97694°N 79.50861°W / 8.97694; -79.50861 y reequipado con algunos Curtiss P-40 Warhawks . En marzo de 1942, fue trasladado al Aeródromo La Joya #2 09°04′59″N 079°19′00″W / 9.08306°N 79.31667°W / 9.08306; -79.31667 en Panamá, donde permaneció hasta el 2 de mayo de 1942, para luego regresar a Paitilla Point nuevamente en junio. Fue redesignado como el 28.º Escuadrón de Caza el 15 de mayo como parte de un programa de cambio de nombre a nivel de la USAAF. La unidad permaneció allí hasta noviembre, cuando se trasladó nuevamente a Chame Field , Panamá. En noviembre de 1943, el Escuadrón fue asignado directamente al XXVI Comando de Caza , [ 1 ] y para diciembre, la unidad había sido reequipada con Bell P-39Q Airacobra .

En febrero de 1944, el escuadrón mantenía un destacamento en el aeródromo de Pocri , Panamá. En mayo de 1945, comenzó la conversión a los Lockheed P-38 Lightning ; sin embargo, tan pronto como se completó dicha conversión, la unidad fue trasladada al aeródromo de Howard , donde se almacenó toda la flota de P-38 y las actividades de la unidad disminuyeron con el fin de la guerra en Europa. El escuadrón cesó todas sus operaciones de vuelo en junio, y los P-38 fueron reasignados a otras unidades del mando mientras el personal regresaba a Estados Unidos. En octubre de 1945, el escuadrón se redujo a una organización administrativa no operativa. Fue desactivado el 15 de octubre de 1946.

Durante la Guerra Fría , el escuadrón fue reactivado por el Comando Aéreo Táctico como el 28.º Escuadrón de Caza-Bombarderos en la Base Aérea de Clovis , Nuevo México, el 8 de abril de 1953, y estaba programado para recibir aviones North American F-86F Sabre . Sin embargo, el escuadrón no llegó a entrar en servicio [ 2 ] y fue desactivado el 25 de junio. [ 1 ]

Unidad de prueba

El escuadrón fue redesignado como el 28.º Escuadrón de Pruebas y activado como un escuadrón de pruebas del Comando de Combate Aéreo en la Base de la Fuerza Aérea Eglin , Florida, en 1993. Se convirtió en el 28.º Escuadrón de Pruebas y Evaluación el 12 de abril de 2006. [ 1 ]

Linaje

  • Constituido como el 28.º Escuadrón de Caza (Interceptor) el 22 de diciembre de 1939.
  • Activada el 1 de febrero de 1940.
  • Redesignada como 28.º Escuadrón de Caza el 15 de mayo de 1942.
  • Desactivado el 15 de octubre de 1946.
  • Redesignada como 28.º Escuadrón de Caza-Bombarderos el 3 de marzo de 1953.
Activado el 8 de abril de 1953.
Desactivado el 25 de junio de 1953.
  • Redesignado como 28.º Escuadrón de Pruebas el 9 de abril de 1993.
Activado el 15 de abril de 1993.
Redesignado como 28.º Escuadrón de Pruebas y Evaluación el 12 de abril de 2006 [ 1 ]

Tareas

  • 37.º Grupo de Caza (posteriormente 37.º Grupo de Caza), 1 de febrero de 1940
  • XXVI Comando de Caza, 1 de noviembre de 1943
  • 6.ª Ala de Caza , del 25 de agosto al 15 de octubre de 1946
  • 37.º Grupo de Caza-Bombarderos, del 8 de abril al 25 de junio de 1953
  • 79.º Grupo de Pruebas y Evaluación (posteriormente 53.º Grupo de Pruebas y Evaluación), 15 de abril de 1993
  • 53.º Grupo de Gestión de Pruebas, 1 de octubre de 2002 [ 1 ]
  • 53.º Grupo de Pruebas y Evaluación, [ 3 ] 1 de octubre de 2021 – presente

Estaciones

  • Campo de Albrook, Zona del Canal de Panamá, 1 de febrero de 1940
  • Aeródromo de Río Hato , Panamá, 5 de octubre de 1940
  • Campo de Albrook, Zona del Canal de Panamá, 13 de noviembre de 1940
  • Aeródromo de Patina Point , Panamá, 9 de diciembre de 1941
Destacamento en el aeródromo militar de La Chorrera , Panamá, 26 de marzo - 2 de mayo de 1942 [ 4 ]
  • Aeródromo de Chame, Panamá, 10 de noviembre de 1942
Destacamento en el aeródromo de Pocri, Panamá, 22 de febrero – 2 de agosto de 1944 [ 4 ]
  • Campo Howard, Zona del Canal de Panamá, 25 de septiembre de 1945 – 15 de octubre de 1946
  • Base de la Fuerza Aérea Clovis, Nuevo México, del 8 de abril al 25 de junio de 1953
  • Base de la Fuerza Aérea Eglin, Florida, 15 de abril de 1993 – presente [ 5 ]

Aeronave

  • Boeing P-26 Peashooter, 1940–1941
  • Curtiss P-40 Warhawk, 1941–1942
  • Bell P-39 Airacobra, 1942–1945
  • Lockheed P-38 Lightning, 1945 [ 4 ]

Referencias

Notas

Notas explicativas
  1. ↑ El MiG-29 (29 + 10) es pilotado por el comandante delJagdgeschwader 73 "Steinhoff" de la Luftwaffe , con base en Laage , Alemania. Se encuentra en formación con un McDonnell Douglas F-15C-33-MC Eagle (número de serie 82-15) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos sobre el Golfo de México durante un ejercicio de entrenamiento conjunto el 14 de mayo de 2003.
  2. ↑ Heráldica: Un escorpión marrón con una placa de armadura azul claro sujeta a la espalda con remaches, que sostiene en la garra y las patas derechas una bomba aérea grande de color azul medio, y en la garra y las patas izquierdas una ametralladora aérea azul claro y negra con una cinta de cartuchos blanca y negra fijada a ella, que cuelga sobre el aguijón de la cola.
  3. ↑ La aeronave es un Bell P-39Q-20-BE Airacobra con número de serie 44-3866. Las marcas incluyen el número de escuadrón 97 y el código de cola Triángulo H, asignado por la Sexta Fuerza Aérea, alrededor de diciembre de 1944.
Citas
  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Musser, James (19 de diciembre de 2016). "Hoja informativa 28 Escuadrón de Pruebas y Evaluación (ACC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado del original el 15 de junio de 2017. Recuperado el 24 de abril de 2018 .
  2. ↑ Ravenstein, págs. 65-66
  3. ↑ Sin firma. "Hojas informativas del Ala 53" . Índice de historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 8 de abril de 2022 .
  4. 1 2 3 Maurer, Escuadrones de combate , pág. 143
  5. ↑ Información de la estación en Musser, excepto donde se indique lo contrario.

Bibliografía

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

  • Hagdedorn, Dan (1995). Alae Supra Canalem: Alas sobre el canal . Nashville, TN: Turner Publishing. ISBN 1-56311-153-5.
  • Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. Consultado el 17 de diciembre de 2016 . {{cite book}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  • Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .  
  • Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947–1977 . Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9Consultado el 17 de diciembre de 2016 .