299.ª Brigada de Aviación Táctica

El 4 de noviembre de 1976, la unidad se estableció como el 299.º Regimiento de Aviación Naval de Instrucción e Investigación de la Aviación Naval Soviética en la Base Aérea de Saky , Crimea. ^{[ 3 ]} Operaba un escuadrón de Yakovlev Yak-38 y un escuadrón de Mikoyan-Gurevich MiG-21 . ^{[ 3 ]} En junio de 1979, la unidad era conocida como el 299.º Regimiento de Ataque Naval (299 KShAP). ^{[ 3 ]} Entre el 4 de abril y el 9 de junio de 1980, la unidad desplegó tres Yak-38 en la Base Aérea de Shindand , provincia de Herat , durante la guerra soviético-afgana para probar las capacidades de combate de la aeronave. ^{[ 3 ]}

A partir de septiembre de 1989, el regimiento comenzó a reequiparse con el Sukhoi Su-25 , completándose la transición el 3 de julio de 1991. ^{[ 4 ]} La transición al Su-25 llevó a que el regimiento pasara a llamarse 299.º Regimiento Independiente de Aviación de Asalto Marítimo (299 OShAP) en 1990. ^{[ 3 ]}

El 24 de agosto de 1991, Ucrania declaró su independencia de la Unión Soviética, la cual fue aprobada mediante referéndum el 1 de diciembre. ^{[ 5 ]} En enero de 1992, el regimiento pasó a llamarse 299.º Regimiento Independiente de Aviación de Asalto. El 17 de marzo de 1992, el 299.º se incorporó oficialmente a las Fuerzas Armadas de Ucrania . ^{[ 3 ]}

El 1 de septiembre de 2003, el regimiento se convirtió en la 299.ª Brigada de Aviación Táctica (299 BrTA). ^{[ 3 ]}

Guerra ruso-ucraniana

Desde 2014, la brigada ha participado en hostilidades como parte de la operación gubernamental contra los rebeldes prorrusos en el Donbás.

El 2 de julio de 2014, un Su-25, con distintivo de llamada Blue 06 , se estrelló debido a una falla técnica durante el aterrizaje en el Aeropuerto Internacional de Dnipropetrovsk . El piloto se eyectó a salvo. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

En la mañana del 16 de julio de 2014, el Su-25 con distintivo de llamada Blue 03 fue derribado sobre el este de Ucrania, cerca de la ciudad de Amvrosiivka , y el piloto se eyectó con éxito. El portavoz del Consejo de Seguridad Nacional, Andriy Lysenko, declaró que fue derribado por un misil disparado desde un Mikoyan MiG-29 ruso . ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}

El 23 de julio de 2014, dos cazas de ataque Su-25, con distintivos de llamada Azul 04 y Azul 33, fueron derribados en la zona de Savur-Mohyla, controlada por los rebeldes . Las autoridades ucranianas afirmaron que fueron alcanzados por misiles antiaéreos de largo alcance lanzados desde Rusia. ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]} El primer ministro ucraniano, Arseniy Yatsenyuk , declaró posteriormente en una entrevista que uno de los aviones de ataque probablemente fue derribado por un misil aire-aire. ^{[ 15 ]}

El 29 de agosto de 2014, dos Su-25, tras regresar de una misión en Kuteynikov, fueron atacados por fuego enemigo. El Blue 08 , pilotado por Vladislav Voloshin, fue derribado cerca de Starobeshevo por un misil tierra-aire durante la batalla de Ilovaisk . El piloto, el capitán Vladyslav Voloshyn, se eyectó y, tras cuatro días, logró llegar a territorio controlado por Ucrania, donde fue puesto a salvo por una unidad de la Guardia Nacional de Ucrania . ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]}

Servicio posterior

El 299.º TAB sufrió la pérdida de dos aviones de ataque Su-25 debido a accidentes. El primero ocurrió el 11 de noviembre de 2015, cuando el avión de ataque con distintivo de llamada Azul 07 , pilotado por el teniente Yegor Bolshakov, se estrelló tras colisionar con líneas de transmisión de alta tensión; el piloto falleció. ^{[ 19 ] [ 20 ]} Otro avión de ataque, Azul 38, se perdió el 14 de julio de 2016 en la base aérea de Starokostiantyniv , tras un despegue fallido. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

El Su-25 es el modelo de producción básico de la serie, desarrollado y fabricado originalmente en la Unión Soviética.

Variante de entrenamiento biplaza del Su-25 básico, que conserva toda su capacidad de combate.

El Su-25M1 es el primer paquete de modernización ucraniano para el Su-25 y el estándar de 2008, desarrollado exclusivamente para la Fuerza Aérea Ucraniana. Incorpora aviónica modernizada y soportes adicionales para dispensadores de bengalas como parte de su sistema de autoprotección mejorado.

Las aeronaves actualizadas a este estándar también recibieron el famoso esquema de pintura "Pixel", originalmente verde. Solo unas pocas aeronaves conservan el esquema de píxeles verdes, ya que la mayoría ahora están pintadas de gris, especialmente después de su reactivación. Además, el esquema de pintura "Anti-Mykola" se estandarizó algún tiempo después de 2022 para evitar fuego amigo.

A partir de 2015, el paquete de actualización M1K se estableció como el nuevo estándar, y se planeó que la mayoría de las aeronaves activas se actualizaran a este estándar con el tiempo. Esto se hizo de acuerdo con la orden de defensa estatal que solicitaba reparaciones de 24 aeronaves del inventario total de 39 Su-25/Su-25UB en Ucrania. El M1K cuenta con equipos de diseño ucraniano, como el nuevo sistema de navegación y ataque para el lanzamiento preciso de armas desde altitudes elevadas. El equipo clave incluye la mira digital S-17BC8-M1, el sistema de grabación de audio y video de Kharkov Aviakontrol OJSC, el receptor del sistema de navegación por satélite C-3307 de Orizon-Navigation y una estación de radio modernizada. La actualización M1K se diferencia por la adición del sistema dispensador de bengalas Adros KUV 26-50-01. ^{[ 2 ] [ 24 ]}