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El motor Toyota TR es una familia de motores de gasolina que apareció en 2004. Se utilizan principalmente para Toyota Hilux y otros vehículos en la plataforma Toyota IMV ; y están diseñados para ser montados longitudinalmente para aplicaciones de camionetas RWD y 4WD.
1TR-FE
El 1TR-FE es un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea de 2,0 L (1998 cc) . Cuenta con DOHC , 16 válvulas y VVT-i . El diámetro y la carrera son de 86 mm × 86 mm (3,39 in × 3,39 in). Su potencia es de 100 kW (134 hp; 136 PS) a 5600 rpm y 18,6 kg⋅m (182 N⋅m; 135 lbf⋅ft) de torque a 4000 rpm con línea roja a 6000 rpm.
Al igual que su hermano, el motor 2TR-FE, el motor 1TR-FE también recibió una actualización Dual VVT-i . La potencia actualizada es de 102 kW (137 hp; 139 PS) a 5.600 rpm.
- Aplicaciones
- Toyota Dyna Y200 (2003-actualidad)
- Toyota HiAce H100/200 (2003-actualidad)
- Toyota Regius Ace H100/200 (2003-2020)
- Toyota Toyo Ace Y200 (2003-2020)
- Toyota Innova AN40/140 (2004-2022)
- Toyota Hilux AN10/110 (2004-actualidad)
- Toyota Comfort TSS13Y (2007-2009, 2011-2017)
- Toyota Hilux Champ (2023-actualidad)
- Hino Dutro
- Mazda Bongo Brawny H200 (2019-presente)
1TR-FPE
El 1TR-FPE es una versión de GLP del motor 1TR-FE. Su potencia es de 85 kW (114 hp; 116 PS) a 4.800 rpm y su par motor es de 19,3 kg⋅m (189 N⋅m; 140 lbf⋅ft) a 3.700 rpm. La relación de compresión es de 10,6:1. El diámetro y la carrera son de 86 mm × 86 mm (3,39 in × 3,39 in). [1]
- Aplicaciones
- Toyota Dyna Y200 (2003-2022)
- Toyota Toyo Ace Y200 (2003-2020)
- Toyota Comfort TSS11Y (2007-2009, 2011-2017)
- Hino Dutro
2TR-FE
El 2TR-FE es un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea de 2,7 L (2693 cc). Cuenta con DOHC, 16 válvulas y VVT-i. La potencia máxima es de 118 kW (158 hp; 160 PS) a 5200 rpm y 25,1 kg⋅m (246 N⋅m; 182 lbf⋅ft) de torque a 3800 rpm con la línea roja a 5500 rpm. El diámetro y la carrera son de 95 mm × 95 mm (3,74 in × 3,74 in). La relación de compresión es de 9,6:1 para el VVT-i simple. El consumo promedio de combustible utilizando el método JC08 es de 9 km/L (25 mpg ‑imp ; 21 mpg ‑US ).
El 2TR-FE recibió actualizaciones en 2015 para incorporar Dual VVT-i . La potencia máxima con Dual VVT-i es de 120 kW (161 hp; 163 PS) a 5200 rpm y 25 kg⋅m (245 N⋅m; 181 lbf⋅ft) de torque a 3800 rpm. [2] La relación de compresión se eleva a 10,2:1 para la versión Dual VVT-i.
- Aplicaciones
- Toyota Hilux Surf N210 (2004-2009)
- Toyota Land Cruiser Prado J120/150/250 (2004-actualidad)
- Toyota HiAce H200 (2004-actualidad)
- Toyota Regius Ace H200 (2004-2020)
- Toyota Tacoma N220/300 (2004-2023)
- Toyota Hilux AN10/110 (2004-actualidad)
- Toyota Innova AN40/140 (2004-2022)
- Toyota Fortuner /SW4 AN50/150 (2005-actualidad)
- Toyota Toyo Ace
- Toyota HiMedic H220 (2006-actualidad)
- Toyota Coaster (Bolivia, Hong Kong, Australia)
- Toyota 4Runner N280 (2009-2010)
- Toyota Hilux Champ (2023-actualidad)
- Hino Dutro
Véase también
Referencias
- ^ "Especificaciones del Crown Comfort". Toyota. 2010. Archivado desde el original el 11 de enero de 2010. Consultado el 2 de junio de 2010 .
- ^ "トヨタ 夏改良予定のランクルプラド情報" [Actualización del motor del Toyota Land Cruiser Prado]. Conducción en coche . Japón. 26 de abril de 2015 . Consultado el 18 de mayo de 2015 .