Base aérea número 31

La 31.ª Base Aérea ( en polaco : 31. Baza Lotnicza ), comúnmente conocida como Aeropuerto de Poznań-Krzesiny, es una base de la Fuerza Aérea Polaca y un aeropuerto militar, ubicado en Krzesiny, parte del distrito de Nowe Miasto de Poznań .

La base se constituyó oficialmente el 31 de diciembre de 2000 y, desde entonces, ha sido la base principal del 3.er Escuadrón Táctico . Fue la primera base en albergar cazas F-16 polacos . ^{[ 1 ]}

En 1941, durante su ocupación de Poznań , la Alemania nazi construyó una fábrica de aviones en Krzesiny (en alemán: Luftwaffenfliegerhorst Kreising ), junto con un aeródromo para darle servicio. La fábrica, operada por Focke-Wulf , fue objetivo de los bombarderos aliados durante la guerra, el 29 de mayo de 1944, para la Octava Fuerza Aérea . El 22 de enero de 1945, el Ejército Rojo capturó el aeródromo y lo tomó bajo el control de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo . A mediados de 1945 , se informó que la 113.ª División de Aviación de Bombarderos del 6.º Cuerpo de Aviación de Bombarderos del 16.º Ejército Aéreo tenía su base allí. ^{[ 2 ]} En 1954, los soviéticos transfirieron la base al Ejército Popular Polaco Comunista . Desde entonces, la base ha albergado varias unidades con designaciones cambiantes:

• desde 1954: uno de los escuadrones del 11.º Regimiento de Cazas ( 11. Pułk Lotnictwa Myśliwskiego ) que en este mismo año se transformó en el 62.º Regimiento de Cazas de Entrenamiento Escolar ( 62. Pułk Szkolno-Treningowy Lotnictwa Myśliwskiego ) que formaba parte del 3.er Cuerpo de Defensa Aérea (Polonia) .
• en 1957, el regimiento pasó a llamarse 62.º Regimiento de Cazas ( 62. Pułk Lotnictwa Myśliwskiego ), que, en 1958, recibió el nombre de "Insurgentes del Levantamiento de la Gran Polonia (1918-1919) " ( Powstańców Wielkopolskich 1918/1919 ).
• el 16 de enero de 1994, el regimiento pasó a llamarse 3.er Regimiento de Cazas de Poznań ( 3. Pułk Lotnictwa Myśliwskiego "Poznań" ) que consta de dos escuadrones.
• En 1999, el 1.er escuadrón se amplió con parte del personal y las aeronaves del disuelto 17.º Escuadrón de la Fuerza Aérea ( 17. Eskadra Lotnicza ) del aeropuerto de Poznań-Ławica.

La organización como base aérea se implementó el 31 de diciembre de 2000 para ajustarse a las prácticas de la OTAN , separando la base aérea de las unidades que allí se encuentran. En esa fecha, el 3.er Regimiento de Caza se dividió en la 31.ª Base Aérea ( 31. Baza Lotnicza ) y el 3.er Escuadrón Táctico ( 3. Eskadra Lotnictwa Taktycznego ).

El 1 de abril de 2008, la 31.ª Base Aérea se unió nuevamente al 3.er Escuadrón Táctico y al 6.º Escuadrón Táctico para formar una sola unidad denominada 31.ª Base Aérea Táctica .

El aeropuerto de Poznań-Krzesiny ha sido confundido por los pilotos con el aeropuerto de Poznań-Ławica , que también tiene una pista de 2500 m (8200 pies) . Las pistas tienen aproximadamente la misma orientación: la de Ławica es la 11/29 (rumbo verdadero: 108/288) y la de Krzesiny es la 12/30 (rumbo verdadero: 117,9/297,9). Las dos pistas se encuentran casi en línea recta, siendo la de Krzesiny la primera en las aproximaciones desde el este, que son las más utilizadas. Por otro lado, la base aérea de Krzesiny se encuentra al sureste del centro de la ciudad, mientras que la de Poznań-Ławica se encuentra justo al oeste. Krzesiny tenía una segunda pista, pero en una fecha desconocida, esta segunda pista que cruza la pista 12/30 fue clausurada, ya que en las imágenes satelitales aparece marcada con grandes cruces blancas.  

Un incidente notable relacionado con la confusión entre Ławica y Krzesiny ocurrió el 15 de agosto de 2006. Un Boeing 737-800 de Sky Airlines que operaba el vuelo SKY335 confundió la pista de Krzesiny con la que se utilizaba en Ławica. La tripulación no se percató del error hasta más tarde, cuando despegaron para redirigir el avión al aeropuerto principal. ^{[ 3 ]}

Según Krzysztof Krawcewicz, piloto y redactor jefe de la revista mensual polaca Przegląd Lotniczy/Aviation Revue , este fue al menos el séptimo avión que aterrizó por error en Poznań–Krzesiny solo en 2006. Culpó, entre otras cosas, a los "procedimientos escandalosos que utiliza el control de tráfico aéreo en Poznań–Ławica" y a la falta de uso del radar para controlar el aterrizaje de aeronaves, que existe, pero que había sido desactivado por la Agencia Polaca de Tráfico Aéreo (Agencja Ruchu Lotniczego). ^{[ 4 ]}

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• Sitio web oficial

52°19′49″N 16°57′56″E / 52.33041°N 16.96563°E / 52.33041; 16.96563