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Articulo de referencia

Estación de ferry de la calle 34

Coordenadas : 40°44′37″N 73°58′23″O / 40.74361°N 73.97306°O / 40.74361; -73.97306 La estación del ferry de la calle 34 era una estación del servicio de enlace de la calle 34 que...

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Coordenadas : 40°44′37″N 73°58′23″O / 40.74361°N 73.97306°O / 40.74361; -73.97306

La estación del ferry de la calle 34 era una estación del servicio de enlace de la calle 34 que se bifurcaba de la demolida línea de la Tercera Avenida del IRT en Manhattan , Nueva York . El ramal elevado operó desde el 1 de julio de 1880 hasta el 14 de julio de 1930. [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] Ubicada en el lado este de la Primera Avenida , la estación tenía dos vías y un andén central . Daba servicio a la terminal del ferry de la calle 34 , que proporcionaba servicios de conexión con la terminal de pasajeros del Long Island Rail Road en Long Island City .

La siguiente parada del autobús lanzadera era la Segunda Avenida .

La ciudad expropió la propiedad tras la finalización del servicio de transporte y autorizó la venta y demolición de la estructura elevada el 28 de enero de 1931. [ 4 ] Se licitó el trabajo de demolición, y la ciudad esperaba recibir un pago por el derecho a realizar el trabajo, ya que el contratista obtendría ganancias del reciclaje de metales, pero ninguna empresa quiso pagar para demoler la estructura. [ 5 ] Posteriormente se volvió a licitar el trabajo y la demolición comenzó el 15 de julio de 1931. [ 6 ] [ 7 ] La demolición de la estructura se completó en septiembre de 1931. [ 8 ]

Referencias

  1. ↑ Harland Bartholomew & Associates (1932). Planes para las principales vías de tráfico y transporte público, Lower East Side, Ciudad de Nueva York, Preparado para la Asociación de Planificación del Lower East Side . pág.  77. OCLC 3519342 . 
  2. ↑ Cudahy, Brian J. (2003). Un siglo de metro: Celebrando 100 años del metro de Nueva York . Nueva York: Fordham University Press . pág. 55. ISBN  9780823222957.
  3. ↑ "El tren elevado de la calle 34 finaliza su larga trayectoria" . The New York Times . 15 de julio de 1930. pág. 15. Consultado el 18 de febrero de 2023 . 
  4. ↑ "Ordenan la remoción del ramal elevado" . The New York Times . 29 de enero de 1931. Consultado el 24 de febrero de 2025 .
  5. ↑ "No recibe ninguna oferta por el puesto de Elevated" . The New York Times . 11 de marzo de 1931. Consultado el 24 de febrero de 2025 .
  6. ↑ "Para eliminar el espolón elevado" . The New York Times . 6 de julio de 1931. Consultado el 24 de febrero de 2025 .
  7. ↑ "Levy comienza a demoler el antiguo ramal elevado" . The New York Times . 16 de julio de 1931. Consultado el 24 de febrero de 2025 .
  8. ↑ "El ramal elevado de la calle 34 será demolido antes del viernes" . The New York Times . 31 de agosto de 1931. Consultado el 24 de febrero de 2025 .
  • Servicio de enlace de la calle 34 en Station Reporter
  • 34th St Ferry Spur en Picasa Web Albums