353.º Escuadrón de Reconocimiento

Durante la guerra en Croacia, los pilotos del escuadrón volaron con J-22 y J-21 desde la base aérea de Ortiješ, así como desde la base aérea de Batajnica y la base aérea de Tuzla con fines de reconocimiento en Eslavonia . El conflicto armado de la primavera de 1992 asoló Herzegovina y, por lo tanto, la base aérea de origen del escuadrón: un J-22 fue alcanzado por un cohete Strela-2M , pero logró aterrizar; en la plataforma, otro avión resultó gravemente dañado y quedó claro que la aviación debía dirigirse al este. En mayo de 1992, el escuadrón fue transferido a la base aérea de Lađevci . ^{[ 1 ]} Tras el Acuerdo de Paz de Dayton , se acordó un mecanismo subregional de control de armas y el número de aviones de combate (contando los de reconocimiento) se redujo a 155 piezas. Los J-21 fueron al museo, y los 10 IJ-22 Eagle continuaron volando, pero debido a la reducción en el número de aeronaves en la Base Aérea de Batajnica, el 352.º Escuadrón de Reconocimiento, que utilizaba 2 MiG-21R y 4 MiG-21M, fue disuelto. Pasaron a formar parte del 353.º escuadrón.

Los exploradores han estado filmando la situación en Kosovo desde los primeros enfrentamientos con los rebeldes albaneses en 1998. Imágenes de cámaras de televisión extranjeras registraron los vuelos de pilotos de J-22 sobre el norte de Albania , donde se ubicaban centros de entrenamiento terrorista. ^{[ 1 ]}

Los recursos aeronáuticos se agotaron y, durante la última década, todos los aviones de reconocimiento J-22 y MiG-21 permanecieron en tierra. Durante el restablecimiento de las Fuerzas Armadas Serbias en 2006 y 2007, tras la restauración de la independencia del país, se formaron dos departamentos a partir del escuadrón 353: uno con MiG en la base aérea de Batajnica y otro con J-22 en la base aérea de Lađevci, pero solo como unidades de papel, ya que carecían de equipamiento. El último intento por salvar la aviación de reconocimiento fue la integración de cámaras fotográficas aéreas de los J-22 en dos MiG-21bis, pero tuvieron que volver a misiones de caza debido a la falta de aeronaves específicas. Los departamentos se disolvieron en 2010 y, desde entonces, la Fuerza Aérea Serbia no ha tenido capacidad para realizar reconocimiento aéreo. ^{[ 1 ]}

El 353.er Escuadrón de Reconocimiento se formó nuevamente en 2020 tras la entrega de los UAV CH-92 de fabricación china. ^{[ 3 ]} Los drones CH-92 pueden utilizarse para misiones de reconocimiento junto con misiones de apoyo terrestre, pero también para la determinación precisa de las coordenadas de los objetivos observados en tierra, su seguimiento automático, para la preparación de inteligencia del campo de batalla, corrección del fuego de artillería, evaluación de efectos, marcado láser del objetivo para el efecto de otras municiones guiadas por láser (bombas y cohetes). ^{[ 4 ]} También se espera que los UAV Pegaz de fabricación serbia entren en servicio en el 353.er Escuadrón a finales de 2022. ^{[ 5 ]} Pegaz es un producto de la cooperación técnica serbia y china.

• Hermes 900 (2025–presente) ^{[ 7 ]}
• CH-95 (2023–presente) ^{[ 8 ]}
• CH-92 (2020–presente) ^{[ 4 ]}
• Pegaz (2025-presente) ^{[ 5 ] [ 9 ]}

• MiG-21 (1995–2006) ^{[ 10 ]}
• J-22 Orao (1982-2003) ^{[ 11 ]}
• J-21 Jastreb (1973-1995) ^{[ 3 ]}
• RF-84G Thunderjet (1961-1973) ^{[ 3 ]}
• F-86D Sabre (1964–1973) ^{[ 1 ]}

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  Dron de combate y reconocimiento Hermes 900
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  dron de combate CH-95
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  dron de combate CH-92A
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  dron de combate Pegaz