38M Toldi

El Toldi fue un tanque ligero húngaro de la Segunda Guerra Mundial , desarrollado a partir del Landsverk L-60 sueco . Recibió su nombre del caballero húngaro del siglo XIV Miklós Toldi . El Toldi se fabricó en varias variantes, incluyendo algunas armadas con un cañón de 20 mm, otras con un cañón de 40 mm, algunas equipadas con placas de protección lateral (schürzen ) e incluso un prototipo de cazacarros armado con un cañón de 75 mm. Al menos una de ellas estaba equipada con lanzacohetes antitanque pesados .

El Estado Mayor húngaro quería un tanque ligero moderno lo antes posible, después de que el V-4, desarrollado en el país , resultara demasiado caro en 1936 y el trabajo en él avanzara más lentamente de lo esperado. ^{[ 1 ]}

Mientras tanto, la empresa sueca AB Landsverk finalizó en octubre su reciente desarrollo, el Landsverk L-60 , y buscaba un cliente que cubriera los costos. Tras una serie de pruebas en 1937-38 con el V-4 y el Panzer I , la compañía MÁVAG Heavy Industries decidió adquirir la licencia del L-60 , con un prototipo para su posterior desarrollo. ^{[ 2 ]}

La torreta del vehículo fue modificada, creando espacio para la radio y otros dispositivos, y se le colocó una cúpula en la parte superior (ya que el L-60 aún estaba sin terminar y carecía de muchas características necesarias). ^{[ 2 ]} El armamento principal original, el Madsen de 20 mm, también fue reemplazado inicialmente por un  cañón automático Bofors de 25 mm, y luego por el fusil antitanque Solothurn  de 20 mm , ya que este ya estaba en servicio en el ejército húngaro. ^{[ 3 ]} El casco sería luego cambiado en la parte delantera, los laterales superiores y la parte trasera, a placas remachadas en lugar de soldadas para una producción más rápida y sencilla, y el motor original Scania-Vabis 1664 fue reemplazado por el Büssing-NAG L8V alemán. ^{[ 4 ]}

En un principio, se encargaron 80 vehículos a MÁVAG , y luego, en 1940, se realizó un pedido de 110 vehículos más. ^{[ 4 ]} En total, se produjeron 202 unidades.

• 38M Toldi I (A20) - primera variante armada con un fusil antitanque Solothurn de  20 mm , ^{[ 5 ]} 80 fabricados. Los primeros Toldis recibieron las versiones antiguas de los fusiles AT de 20 mm con sus cargadores de gran tamaño, por lo que se formó una pequeña protuberancia en el techo de la torreta para facilitar la inserción de los cargadores. Con la introducción de los nuevos cargadores, esto se volvió innecesario y los demás Toldis ya no tenían dicha "protuberancia". Al comienzo de la producción (de manera similar a los vehículos blindados soviéticos e italianos de la época) hubo muchos errores debido a la inexperiencia, por lo que eran comunes las soldaduras rotas, las grietas en el blindaje y los errores de fundición en los eslabones de las orugas.
• 38M Toldi II (B20) - Se fabricaron 110 unidades. Esta versión estaba equipada con motores más fiables fabricados bajo licencia por Ganz en lugar de los Büssing-NAG importados. Además, se mejoraron las suspensiones con muelles de torsión más resistentes . Estos vehículos eran extremadamente fiables (en comparación con los tanques soviéticos y alemanes de la época) y podían alcanzar una vida útil de 7000-8000 km con una reparación programada de fábrica. Estos vehículos estaban equipados con una torreta ligeramente más grande, lo que proporcionaba una mejor ubicación de la radio y una mayor comodidad. Gracias a las grandes escotillas de salida de emergencia, la tripulación podía abandonar rápidamente los tanques dañados. Las radios también se cambiaron de radios R/5 con antenas de bucle a radios R/5a mejoradas con antenas de varilla.
• 42M Toldi IIA (B40) : modificación desarrollada en 1942, armada con el cañón 37/42M de 40 mm y una torreta más grande. En 1943, 80 Toldis en las mejores condiciones fueron equipados con el cañón y las placas de blindaje adicionales, aumentando la protección frontal a 35 mm (280 BHN).
• 43M Toldi III (C40) : variante mejorada con blindaje más grueso, torreta rediseñada, mayor capacidad de munición y un sistema de transmisión mejorado. Podía montar placas perforadas Schürzen que también se probaron en el Toldi IIA. Según los recuerdos, se fabricaron 12, pero no hay evidencia escrita de ello, por lo que es posible que se encargaran y el proceso de producción hubiera comenzado, pero nunca se completara debido a los bombardeos. ^{[ 6 ]} Sin embargo, al menos uno se completó por completo.
• Toldi Páncélvadász («Cazador de tanques Toldi»): casco del Toldi I con un cañón antitanque alemán Pak 40 de 7,5 cm en una casamata abierta. Solo se fabricó un prototipo, ya que los alemanes no entregaron los cañones encargados y pagados debido a la situación de guerra. ^{[ 7 ]}
• Toldi II armado con lanzacohetes antitanque pesados : Toldi II modificado al que se le retiró el cañón y se le instaló un montaje doble para lanzacohetes antitanque pesados ​​44M Buzogányvető en la parte trasera de su torreta. Se conoce la existencia de una fotografía de esta variante, por lo que se fabricó al menos una. ^{[ 8 ]}
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    42M Toldi IIA (B40)
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    Toldi IIA con faldón lateral adicional/ placas schürzen
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    Prototipo del Toldi Páncélvadász en el patio del Instituto Húngaro de Tecnología Militar (HTI) en la primavera de 1944. Esta es la única fotografía auténtica conocida del prototipo.
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    Modelo Toldi Páncélvadász desde el frente

Los tanques Toldi entraron en acción por primera vez con el Ejército Húngaro en la invasión de Yugoslavia de 1941. [ ^{4 ] Estos} tanques se utilizaron principalmente contra la URSS entre 1941 y 1945. Debido a su blindaje ligero, armamento y buen equipo de comunicaciones, se utilizaron principalmente para reconocimiento. El diseño fue efectivo contra los tanques ligeros soviéticos, muy extendidos durante las primeras etapas de la Operación Barbarroja , como los obsoletos T-26 y BT-5 . Sin embargo, fue totalmente inadecuado contra los tanques medianos soviéticos T-34 encontrados durante las últimas etapas de la guerra en el Frente Oriental . Desde 1940 hasta finales de 1942, los tanques Toldi sirvieron en compañías de 22 vehículos y también había 7 tanques en las secciones del cuartel general.

Tras 1942, quedó claro que los tanques ligeros en servicio en todo el mundo ya no eran adecuados para operaciones ofensivas. Sin embargo, los tanques Toldi eran idóneos para tareas de reconocimiento y flanqueo. Además, para ahorrar combustible y disponer de tanques medianos de reserva, resultaban ideales para el entrenamiento básico de las tripulaciones de tanques.

En vista de esto, a partir de 1943, en el orden de batalla "Szabolcs", las compañías Toldi fueron disueltas y 5 Toldis fueron incorporados a las compañías de tanques medianos. Además de las tareas de entrenamiento, realizaban misiones de reconocimiento y flanqueo para la unidad. Eran idóneos para esto gracias a su mayor movilidad, óptica superior y buenas radios en comparación con los tanques T-60 y T-70. Además, 9 Toldis fueron convertidos en vehículos de evacuación médica. Así, cada compañía de tanques medianos contaba con 11-17 Turán (debido a la escasez de vehículos, no todas las compañías se reabastecieron según lo requerido) y 5 Toldis. Asimismo, cada cuartel general de batallón y regimiento disponía de 5 Toldis y 1 variante de evacuación médica. Por lo general, la proporción era de 50-50% de B20 y B40 en estas unidades. La excepción fue la 1.ª División de Caballería, que no tenía Toldis en sus compañías de Turán. Dos docenas de A20 Toldi se utilizaron como vehículos de mando de los escuadrones antiaéreos Nimród y las compañías de cañones de asalto Zrínyi . El resto se utilizó para fines de entrenamiento después de 1943. ^{[ 6 ]}

El Toldi entró en servicio en Hungría en 1940. Fue utilizado extensamente en la invasión de Yugoslavia y en el Frente Oriental. A partir de 1942, los Toldi fueron reasignados a funciones de reconocimiento, mando y ambulancia. ^{[ 4 ]}

Los Toldi combatieron durante toda la guerra, pero debido al asedio de Budapest, el suministro de repuestos cesó a finales de 1944, por lo que los tanques también comenzaron a sufrir pérdidas por desgaste (para entonces, todos los Toldi y Nimród ya habían acumulado más de 5000 km). Aunque era ineficaz contra los tanques T-34 e IS, el Toldi B40 tenía posibilidades contra casi el 40 % de los vehículos blindados soviéticos en 1944 (T-70, SU-76, BA-64, etc.) y era capaz de evadir tanques más pesados ​​debido a su excelente maniobrabilidad y pequeño tamaño. ^{[ 6 ]}

Varios tanques Toldi fueron capturados por la URSS al final de la guerra; dos de ellos fueron transportados a Kubinka para ser probados y aún se conservan allí. ^{[ 2 ]}

Algunos Toldis fueron capturados por los rumanos después de que Rumania cambiara de bando tras el golpe de Estado de 1944. Se desconoce su destino. ^{[ 9 ]}

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  El único Toldi I de 38 metros que se conserva en el Museo de Tanques de Kubinka , aunque ha sufrido daños y modificaciones. Al fondo se puede apreciar el Toldi IIA.
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  El único Toldi IIA (H501) que se conserva en el Museo de Tanques de Kubinka .

Dos tanques Toldi (un Toldi I y un Toldi IIA) se conservan en exhibición en el Museo de Tanques de Kubinka en Moscú , Rusia . Se puede observar que en el 38M Toldi I que aún se conserva, el mantelete del cañón , los cañones, las luces y los rieles han sido modificados o retirados, y el guardabarros derecho está dañado.

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  Un 38M Toldi I en Villány , Hungría, 1941
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  Un Toldi I en 1941
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  Un Toldi I de 38M en movimiento, 1943.
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  38M Toldi I con la antena de radio plegada y las escotillas abiertas, Budapest, Hungría, 1940
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  Un tanque Toldi en Budapest , Hungría, 1943
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  El Toldi II con su tripulación, 1942
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  Prototipo del Toldi IIA. Presenta muchas diferencias con los Toldi IIA de producción.
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  Tanques Toldi en mantenimiento en Hungría, 1943.

• La guerra ha terminado - Base de datos del ejército ruso