Ala de Bombardeo 454

El Comando Aéreo Continental estableció la 454.ª Ala de Transporte de Tropas en el Aeropuerto Internacional de Portland , Oregón, en junio de 1952 para reemplazar a la 922.ª Ala de Entrenamiento de Reserva , ^{[ 1 ]} que había asumido las actividades de reserva en Portland tras la movilización de la 403.ª Ala de Transporte de Tropas . Estaba equipada con aviones Curtiss C-46 Commando . Su activación como unidad de transporte de reserva fue breve, ya que fue desactivada y su misión, personal y equipo fueron transferidos a la 403.ª Ala de Transporte de Tropas cuando esta fue dada de baja del servicio activo en enero de 1953.

Ala Estratégica 4228 Los orígenes de la asunción de la misión de bombardeo por parte del 454 comenzaron en 1955 cuando el Comando Aéreo Estratégico (SAC) tomó el control de la Base de la Fuerza Aérea Columbus , Mississippi, estableciendo el 4228.º Escuadrón de Base Aérea como una organización de mantenimiento para preparar la base para su uso por unidades de bombardeo estratégico y reabastecimiento aéreo . ^{[ 2 ]} El 1 de julio de 1958 el escuadrón se expandió a un grupo y el Ala Estratégica 4228 se organizó y asignó a la 4.ª División Aérea ^{[ 3 ]} para controlar el grupo y tres escuadrones de mantenimiento. El primer escuadrón operativo del ala, el 901.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , que volaba Boeing KC-135 Stratotankers , se activó un mes después.

En marzo de 1959, el 52.º Escuadrón de Depósito de Aviación fue activado para supervisar las armas especiales del ala. El 4228.º se organizó completamente el 15 de junio de 1959, cuando el 492.º Escuadrón de Bombardeo (BS), compuesto por 15 Boeing B-52 Stratofortress, se trasladó a Columbus desde la Base de la Fuerza Aérea Carswell , Texas, donde había sido uno de los tres escuadrones de la 7.ª Ala de Bombardeo . Esto formaba parte del plan del SAC para dispersar su fuerza de ataque y reducir su vulnerabilidad ante un primer ataque de la Unión Soviética. A partir de 1960, un tercio de las aeronaves del ala se mantenían en alerta de quince minutos , con el combustible completo y listas para el combate, con el fin de reducir la vulnerabilidad ante un ataque con misiles soviéticos. ^{[ 4 ]} Esto se incrementó a la mitad de las aeronaves del ala en 1962. ^{[ 5 ]} El 4228.º (y posteriormente el 454.º) continuó manteniendo un compromiso de alerta hasta que el 454.º fue desactivado, excepto durante los períodos en que las aeronaves del ala fueron desplegadas para apoyar operaciones en el sudeste asiático. En 1962, los bombarderos del ala comenzaron a ser equipados con los misiles de crucero lanzados desde el aire GAM-77 Hound Dog . El 4228.º Escuadrón de Mantenimiento de Misiles Aerotransportados fue activado en noviembre para dar mantenimiento a estos misiles.

En 1962, con el fin de perpetuar el linaje de muchas unidades de bombardeo actualmente inactivas con ilustres registros de la Segunda Guerra Mundial , el Cuartel General del SAC recibió autorización del Cuartel General de la USAF para descontinuar sus alas estratégicas controladas por el Comando Principal (MAJCON) que estaban equipadas con aeronaves de combate y para activar unidades controladas por la Fuerza Aérea (AFCON), la mayoría de las cuales estaban inactivas en ese momento y podían mantener un linaje e historia. ^{[ b ]}

Ala de Bombardeo 454 Como resultado, el 4228 fue reemplazado por el Ala de Bombardeo 454 , Pesada, ^{[ 1 ]} que asumió su misión, personal y equipo el 1 de febrero de 1963. ^{[ c ]} De la misma manera, el Escuadrón de Bombardeo 736 , uno de los escuadrones de bombarderos históricos de la unidad de la Segunda Guerra Mundial, reemplazó al 492. El Grupo Médico 858, el Escuadrón de Mantenimiento de Municiones 52 y el Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo 901 fueron reasignados al 454. Las unidades de apoyo de componentes fueron reemplazadas por unidades con la designación numérica del ala recién establecida. Bajo la organización de Doble Delegado, ^{[ d ]} todos los escuadrones de vuelo y mantenimiento fueron asignados directamente al ala, por lo que no se activó ningún elemento del grupo operativo. Cada una de las nuevas unidades asumió el personal, el equipo y la misión de las unidades que se disolvían.

El Ala de Bombardeo 454 realizó operaciones de reabastecimiento aéreo y entrenamiento en operaciones de bombardeo. En 1965, se equipó con el B-52D para las operaciones en Vietnam. Una vez operativamente listo con el B-52D, el cuartel general, el personal, las aeronaves tácticas, las tripulaciones y el personal de mantenimiento del Ala 454 se integraron en las fuerzas de combate del SAC en el Pacífico y el Sudeste Asiático . Elementos del Ala de Bombardeo 454 completaron más de 100 misiones en Vietnam del Sur sin perder un solo bombardero por fuego enemigo. En mayo de 1967, el general Edward O. Martin asumió el mando del Ala de Bombardeo 454 en Columbus, y un mes después dirigió el ala en su segundo despliegue en el área del Pacífico Occidental en apoyo de las operaciones en el Sudeste Asiático, regresando a Columbus en diciembre de 1967. En mayo de 1968, el Ala 454 realizó su tercer despliegue en el área del Pacífico Occidental, el segundo bajo el mando del general Martin.

Algunos B-52C modernizados también fueron transferidos del 99.º Ala de Bombardeo durante 1968 y 1969 y se utilizaron como aviones de entrenamiento para tripulaciones.

En 1969, a medida que aumentaba la demanda de pilotos para apoyar la guerra en el sudeste asiático, el número de B-52 con base en Estados Unidos disminuyó debido a su necesidad en el extranjero. Al mismo tiempo, los misiles Minuteman y Polaris se sumaron a la disuasión estratégica, reemplazando gran parte de la fuerza de bombarderos en alerta. Además, se requerían fondos para cubrir los costos de las operaciones de combate. El 2 de julio de 1969, la 454.ª Ala de Bombardeo fue desactivada y sus aeronaves fueron reasignadas a otras unidades del Comando Aéreo Estratégico (SAC). Como parte de esta desactivación, la Base Aérea de Columbus fue transferida al Comando de Entrenamiento Aéreo y reanudó su misión de entrenamiento de pilotos.

• Cuarta Fuerza Aérea, 13 de junio de 1952 – 1 de enero de 1953
• Comando Aéreo Estratégico, 15 de noviembre de 1962 – 1 de febrero de 1963 (no organizado)
• 4.ª División Aérea, 1 de febrero de 1963
• 42.ª División Aérea , 1 de julio de 1963 – 2 de julio de 1969.

Grupos

• 454.º Grupo de Base Aérea (posteriormente 454.º Grupo de Apoyo al Combate): 13 de junio de 1952 – 1 de enero de 1953, 1 de febrero de 1963 – 2 de julio de 1969
• 454.º Grupo de Mantenimiento y Suministros: 13 de junio de 1952 – 1 de enero de 1953
• 454.º Grupo Médico: 13 de junio de 1952 – 1 de enero de 1953
• 858.º Grupo Médico: 1 de febrero de 1963 – 2 de julio de 1969

Escuadrones Operacionales

• 736.º Escuadrón de Bombardeo: 1 de febrero de 1963 – 2 de julio de 1969
• 901.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo: 1 de febrero de 1963 – 2 de julio de 1969

Escuadrones de mantenimiento ^{[ 2 ]}

• 52.º Escuadrón de Mantenimiento de Municiones: 1 de febrero de 1963 – 2 de julio de 1969
• 454.º Escuadrón de Mantenimiento de Misiles Aerotransportados: 1 de febrero de 1963 – 25 de julio de 1968
• 454.º Escuadrón de Mantenimiento de Armamento y Electrónica (posteriormente 454.º Escuadrón de Mantenimiento de Aviónica): 1 de febrero de 1963 – 2 de julio de 1969
• 454.º Escuadrón de Mantenimiento de Campo: 1 de febrero de 1963 – 2 de julio de 1969
• 454.º Escuadrón de Mantenimiento Organizacional: 1 de febrero de 1963 – 2 de julio de 1969

• Aeropuerto Internacional de Portland, Oregón, 13 de junio de 1952 – 1 de enero de 1953
• Base de la Fuerza Aérea de Columbus, Misisipi, 1 de febrero de 1963 – 2 de julio de 1969

• Boeing B-52 Stratofortress , 1963–1969
• Boeing KC-135 Stratotanker , 1963–1969

• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . {{cite book}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
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• Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947–1977 . Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9.
• Ravenstein, Charles A. (1984). Guía de linaje y honores de la Fuerza Aérea (2.ª  ed. revisada). Maxwell AFB, AL: Centro de Investigación Histórica de la USAF.
• "Folleto AF 900-2, Condecoraciones de Unidad, Premios y Créditos por Participación en Campañas" (PDF) . Washington, DC: Departamento de la Fuerza Aérea. 15 de junio de 1971. Archivado del original (PDF) el 4 de agosto de 2015. Consultado el 11 de agosto de 2016 .

Lecturas adicionales

• Gansz, David M. (2022). Diario de guerra de la Decimoquinta Fuerza Aérea: Bombardeo en cifras . First Mountain Belgians Publishing. ISBN 978-1-7343806-1-3.

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.