Hispanopedia WikiEl 111.º Regimiento de Helicópteros ( serbocroata : 111. helikopterski puk/82. хеликоптерски пук ) fue una unidad establecida en 1944 como el 422.º Regimiento de Aviación de Asalto ( serbocroata : 422. vazduhoplovni jurišni puk/422. ваздухопловни јуришни пук ).
Historia
422.º Regimiento de Aviación de Asalto
El regimiento se creó el 4 de diciembre de 1944 en Novi Sad , a partir de aviadores partisanos yugoslavos del 166.º Regimiento de Aviación de Asalto de la Guardia (166.GShAP) del 17.º Ejército Aéreo de la Fuerza Aérea Soviética . Se independizó del mando y el personal soviéticos en mayo de 1945. El regimiento formaba parte de la 42.ª División de Asalto Aéreo y estaba equipado con aviones de ataque a tierra soviéticos Il-2 Shturmovik . El regimiento participó en las operaciones finales para la liberación de Yugoslavia . Durante las operaciones de combate, tuvo su base en los aeródromos de Novi Sad, Klenak , Mađarmečke y Pleso .
Tras la guerra, el regimiento permaneció en Pleso.
En 1948, el regimiento fue renombrado, al igual que todas las demás unidades del Ejército Yugoslavo , y pasó a llamarse 111.º Regimiento de Aviación de Asalto.
Los comandantes del regimiento en este período fueron Krsta Lakićević, Hinko Šoić, Predavec y Milan Aćimović. [ 1 ]
111.º Regimiento de Aviación de Asalto y Caza-Bombardero
El 111.º Regimiento de Aviación de Asalto permaneció en Pleso por un corto tiempo. En 1949 se había trasladado a Cerklje, donde permanecería hasta su disolución. En 1954, los Il-2 fueron reemplazados por cazas F-47D Thunderbolt fabricados en Estados Unidos . En ese período, la unidad pasó a llamarse 111.º Regimiento de Aviación de Cazas-Bombarderos ( serbocroata : 111. lovačko-bombarderski avijacijski puk / 111. ловачко-бомбардерски авијацијски пук ).
El 111.º Regimiento de Aviación de Caza-Bombarderos fue disuelto en marzo de 1961.
Los comandantes del regimiento en este período fueron Milan Aćimović, Miloš Milikić, Radoje Ljubičić, Matija Macut y Petar Orešćanin. [ 2 ]
Restablecimiento del 111.º Regimiento
El 111.º Regimiento de Aviación de Apoyo se formó en el aeropuerto de Cerklje en abril de 1961 a partir del 679.º Escuadrón de Aviación de Transporte, que estaba equipado con aviones de transporte Lisunov Li-3 de fabricación soviética, y del 894.º Escuadrón de Aviación de Enlace, que operaba aviones de enlace Ikarus Kurir de fabricación yugoslava .
El nuevo 111.º Regimiento adoptó el número y el estandarte y continuó con las tradiciones del antiguo 111.º Regimiento de Aviación de Caza-Bombarderos.
El 780.º Escuadrón de Helicópteros de Transporte, equipado con los nuevos helicópteros soviéticos Mil Mi-4 , fue transferido del 107.º al 111.º Regimiento en 1964. Los obsoletos Li-3 fueron reemplazados por los similares C-47 Skytrain estadounidenses en 1966. Para 1973, el 780.º Escuadrón había reemplazado sus Mi-4 por los más modernos helicópteros Mil Mi-8T . Ese mismo año, otro escuadrón, el 781.º, también con Mi-8, fue trasladado del 107.º al 111.º Regimiento. Mientras tanto, en 1968, el regimiento se trasladó del aeropuerto de Cerklje al de Pleso y el 894.º Escuadrón de Aviación de Enlace fue disuelto. Los nuevos aviones de carga Antonov An-26 reemplazaron a los Skytrain en 1976.
El regimiento pasó a llamarse 111.º Regimiento de Aviación de Transporte ( serbocroata : 111. vazduhoplovni transportni puk / 111. ваздухопловни транспортни пук ) en 1978. En 1982 había crecido hasta convertirse en una Brigada de Aviación, con dos nuevos escuadrones de helicópteros más, el 711.º y Los escuadrones 713 están bajo mando. Estaban equipados con Soko Gazelles de fabricación nacional . [ 3 ]
período de guerra
La 111.ª Brigada de Aviación estuvo activa desde los primeros días de la guerra en Eslovenia . Un Mi-8 fue derribado por las fuerzas de Defensa Territorial eslovenas en la tarde del 27 de junio de 1991, muriendo los tres pilotos. A medida que la guerra en Croacia se intensificaba, la brigada se encontró ubicada en territorio hostil rodeada por fuerzas croatas, el Alto Mando de la Fuerza Aérea Yugoslava ordenó la evacuación de sus unidades a territorio más seguro, por lo que el 679.º Escuadrón de Aviación de Transporte se trasladó a la Base Aérea de Batajnica y fue reincorporado a la 138.ª Brigada de Aviación de Transporte ; mientras que tres escuadrones de helicópteros fueron reubicados en Zalužani cerca de Banja Luka. El 713.º Escuadrón de Helicópteros Antitanque fue absorbido por el 711.º Escuadrón de Helicópteros Antitanque; Así, la Brigada Aérea, compuesta por tan solo dos escuadrones, el 711.º y el 780.º, se convirtió en el 111.º Regimiento de Helicópteros el 12 de octubre de 1991. El regimiento desempeñó un papel importante durante los inicios de la guerra en Croacia y Bosnia y Herzegovina, siendo utilizado para el transporte de tropas, municiones, la evacuación de civiles y misiones de búsqueda y rescate en combate (CSAR) y evacuación médica (MEDEVAC) .
El regimiento fue retirado del orden de batalla del Ejército Popular Yugoslavo para integrarse a la recién formada Fuerza Aérea de la República Srpska el 12 de mayo de 1992; su base estaría en el aeropuerto de Kraljevo-Lađevci . El 26 de julio de 1992, apenas dos meses después de la creación de la estructura inicial de la Fuerza Aérea Serbia de Bosnia, las unidades aéreas fueron reorganizadas nuevamente. El 111.º Regimiento de Helicópteros fue disuelto y se formó una nueva unidad, la 92.ª Brigada de Aviación Mixta, para controlar tanto los escuadrones de aviones como los de helicópteros. Más tarde, ese mismo año, el 711.º Escuadrón de Helicópteros Antitanque y el 780.º Escuadrón de Helicópteros de Transporte se fusionaron para crear la nueva unidad denominada 89.º Escuadrón Mixto de Helicópteros.
Los comandantes del regimiento tras su restablecimiento fueron: Stanislav Verbić, Drago Mikulandra, Marko Mrvac, Vukadin Živanović, Milorad Božić, Vilko Voljevac, Joviša Andrić, Alojz Hršak, Stefanović, Andrija Veselinović y Srećko Prentović. [ 4 ]
Tareas
- 42.ª División de Asalto Aéreo (1945)
- 2.ª División de Asalto Aéreo (1945-1948)
- 37.ª División de Aviación (1948-1959)
- 5.º Comando Aéreo (1959-1961)
- Disuelta
- 5.º Comando Aéreo (1961-1964)
- 5.º Cuerpo de Aviación (1964-1986)
- 5.º Cuerpo de la Fuerza Aérea y Defensa Aérea (1986-1991)
- Fuerza Aérea de la República Srpska (1992)
Designaciones anteriores
- 422.º Regimiento de Aviación de Asalto (1944-1948)
- 111.º Regimiento de Aviación de Asalto (1948-1952)
- 111.º Regimiento de Aviación de Caza-Bombarderos (1952-1961)
- Disuelta
- 111.º Regimiento de Aviación de Apoyo (1961-1978)
- 111.º Regimiento de Aviación de Transporte (1978-1981)
- 111.ª Brigada de Aviación (1982-1991)
- 111.º Regimiento de Helicópteros (1991-1992)
Organización
1961–1978
- 111.º Regimiento de Aviación de Apoyo
1978–1981
- 111.º Regimiento de Aviación de Transporte
1982–1991
1991-1992
- 111.º Regimiento de Helicópteros
Bases estacionadas
- Novi Sad (1944)
- Klenak (1944)
- Mađarmečke (1945)
- Pleso (1945-1949)
- Cerklje (1949-1961, 1961-1968)
- Pleso (1968-1991)
- Zalužani (1991–1992)
oficiales al mando
Equipo
- Ilyushin Il-2 (1944–1952)
- P-47/F-47D Thunderbolt (1954–1961)
- Lisunov Li-2 y 3 (1961-1966)
- Ikarus Kurir (1961-1969)
- Mil Mi-4 (1964-1973)
- Douglas C-47 Skytrain (1966-1976)
- Mil Mi-8 (1974-1992)
- Antonov An-2 (1976-1992)
- Antonov An-26 (1976-1992)
- Soko SA.341 Gazelle/SA.342 Gama (1982-1992)
Referencias
- ^ Dimitrijević, Bojan. Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo 1942-1992 . Belgrado, 2006, pág. 355.
- ^ Dimitrijević, Bojan. Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo 1942-1992 . Belgrado, 2006, pág. 359.
- ^ Dimitrijević, Bojan. Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo 1942-1992 . Belgrado, 2006, pág. 361.
- ^ Dimitrijević, Bojan. Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo 1942-1992 . Belgrado, 2006, pág. 362.
- Regimientos de la Fuerza Aérea Yugoslava
- Unidades y formaciones militares establecidas en 1944
- Unidades y formaciones militares disueltas en 1992.
- Establecimientos en Yugoslavia en 1944
- Desmantelamiento de Yugoslavia en 1992
- Unidades y formaciones de helicópteros