Ala 582 de Reabastecimiento Aéreo y Comunicaciones

El primer predecesor del ala, el 472.º Grupo de Bombardeo , se activó el 1 de septiembre de 1943 en el Campo Aéreo del Ejército de Smoky Hill , Kansas. Los escuadrones de bombardeo 808.º, 809.º, 810.º y 811.º se activaron simultáneamente y se asignaron al grupo. Aunque la misión del 472.º era entrenar a las tripulaciones aéreas en el Boeing B-29 Superfortress , los escuadrones también volaban Boeing B-17 Flying Fortress . ^{[ 2 ] [ 3 ]} El grupo fue asignado a la 58.ª Ala de Bombardeo , que regresó a Smoky Hill desde el Campo Aéreo del Ejército de Marietta a mediados de mes. El 472.º Grupo de Bombardeo iba a ser el grupo inicial en recibir el prototipo YB-29 y los primeros B-29 Superfortress de producción.

El presidente Roosevelt quería que los bombardeos con B-29 contra Japón comenzaran en enero de 1944. Sin embargo, los retrasos en el programa del B-29 obligaron al general Arnold a admitir ante el presidente que la campaña de bombardeos contra Japón no podría comenzar hasta mayo de 1944 como muy pronto. Las tripulaciones del B-29 necesitaban un nivel de entrenamiento especializado que no se requería para las tripulaciones de otras aeronaves menos complejas. Por lo general, se necesitaban 27 semanas para entrenar a un piloto, 15 para un navegante y 12 para un artillero. La complejidad del B-29 era tal que se requería un largo proceso de integración de la tripulación antes de que pudiera comenzar el despliegue en combate. A finales de diciembre de 1943, solo 73 pilotos se habían cualificado para el B-29 y muy pocas tripulaciones se habían reunido como un equipo completo.

Después de que los grupos iniciales del Ala 58 completaran el entrenamiento de conversión en el B-29, el 472.º y sus escuadrones se trasladaron al aeródromo militar de Clovis , Nuevo México, alrededor del 7 de diciembre de 1943 para comenzar a entrenar a las siguientes tripulaciones del B-29. Sin embargo, el grupo también participó en pruebas secretas del B-29 para determinar su idoneidad para transportar bombas atómicas , que se estaban desarrollando en Los Álamos, Nuevo México .

Sin embargo, las Fuerzas Aéreas del Ejército descubrieron que las unidades militares estándar como la 472.ª, basadas en tablas de organización relativamente inflexibles , no se adaptaban bien a la misión de entrenamiento. En consecuencia, adoptaron un sistema más funcional en el que cada base se organizaba en una unidad numerada independiente que incluía elementos operativos y de apoyo. ^{[ 4 ]} El grupo se disolvió y sus elementos se combinaron con unidades de apoyo en Clovis para formar la 234.ª Unidad Base de las Fuerzas Aéreas del Ejército (Escuela de Entrenamiento de Tripulaciones de Combate, Bombardeo, Muy Pesado). ^{[ 2 ] [ 5 ]}

El Ala de Reabastecimiento Aéreo y Comunicaciones 582 se activó en la Base de la Fuerza Aérea Mountain Home , Idaho, el 24 de septiembre de 1952, y se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Great Falls , Montana, junto con el Servicio de Reabastecimiento Aéreo y Comunicaciones en mayo de 1953. ^{[ 1 ]} Al igual que las dos alas de reabastecimiento aéreo anteriores, la 582 pasó su primer año entrenando y preparando a su personal para la misión de guerra psicológica . En agosto de 1953, el ala fue desactivada, ^{[ 1 ]} junto con dos de sus cuatro escuadrones, y sus elementos restantes se consolidaron en el grupo operativo del ala, que fue redesignado como el Grupo de Reabastecimiento Aéreo 582. A principios de 1954, se desplegó en la RAF Molesworth , Reino Unido, y estableció operaciones en Europa.

El 582.º Grupo fue asignado a la Tercera Fuerza Aérea y proporcionó la mayor parte de su apoyo aéreo al 10.º Grupo de Fuerzas Especiales del Ejército , que había sido transferido en su totalidad de Fort Bragg , Carolina del Norte, a Bad Tölz , Alemania Occidental. Durante los siguientes dos años y medio, el 582.º trabajó estrechamente con el 10.º Grupo, proporcionando lanzamiento aéreo, reabastecimiento y apoyo aéreo-terrestre con sus aviones B-29 y Fairchild C-119 Flying Boxcar .

El Grumman SA-16 Albatross se utilizó para misiones anfibias, incluidas operaciones nocturnas de infiltración y exfiltración de agua. Los SA-16 asignados también se utilizaron para realizar misiones de mensajería clasificada en el Mediterráneo, Oriente Medio y el sur de Europa.

A mediados de la década de 1950, la Fuerza Aérea reorientó sus prioridades, alejándose de las operaciones psicológicas. El 582.º Grupo fue la última unidad que conservaba esta misión y fue desactivado el 25 de octubre de 1956. ^{[ 6 ]} Las operaciones especiales restantes del grupo fueron transferidas al 42.º Escuadrón de Transporte de Tropas , que fue activado en Molesworth ese mismo día. ^{[ 7 ]}

Ala 472

• 58.ª Ala de Bombardeo, 1 de septiembre de 1943 – 1 de abril de 1944 ^{[ 9 ]}
• Servicio de Reabastecimiento Aéreo y Comunicaciones , 24 de septiembre de 1952 – 14 de agosto de 1953 ^{[ 1 ]}

Grupo 472d

• 582.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo y Comunicaciones, 24 de septiembre de 1952
• Servicio de Transporte Aéreo Militar , 14 de agosto de 1953
• Tercera Fuerza Aérea, 25 de enero de 1954 – 25 de octubre de 1956

Ala 472

• 808.º Escuadrón de Bombardeo, 1 de septiembre de 1943 – 1 de abril de 1944 ^{[ 2 ] [ 3 ]}
• 809.º Escuadrón de Bombardeo, 1 de septiembre de 1943 – 1 de abril de 1944 ^{[ 2 ] [ 3 ]}
• 810.º Escuadrón de Bombardeo, 1 de septiembre de 1943 – 1 de abril de 1944 ^{[ 2 ] [ 3 ]}
• 811.º Escuadrón de Bombardeo, 1 de septiembre de 1943 – 1 de abril de 1944 ^{[ 2 ] [ 3 ]}
• 582.º Grupo de Reabastecimiento Aéreo y Comunicaciones, 24 de septiembre de 1952 – 25 de octubre de 1956

Grupo 472d

• 582.º Escuadrón de Ensamblaje de Materiales Aéreos, 24 de septiembre de 1952 – 24 de octubre de 1956
• 582.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo y Comunicaciones (posteriormente 582.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo), 24 de septiembre de 1952 – 24 de octubre de 1956
• 582.º Escuadrón de Retención e Información, 24 de septiembre de 1952 – 14 de agosto de 1953
• 582.º Escuadrón de Reproducción, 24 de septiembre de 1952 – 14 de agosto de 1953

• Campo Aéreo del Ejército de Smoky Hill, Kansas, 1 de septiembre de 1943
• Campo Aéreo del Ejército de Clovis, Nuevo México, 7 de diciembre de 1943 – 1 de abril de 1944 ^{[ 2 ]}
• Base de la Fuerza Aérea Mountain Home, Idaho, 24 de septiembre de 1952 ^{[ 1 ] [ 10 ]}
• Base de la Fuerza Aérea Great Falls, Montana, 1 de mayo de 1953 ^{[ 1 ] [ 11 ] [ c ]}
• Base aérea de Wiesbaden , Alemania, 25 de enero de 1954
• Base de la RAF en Molesworth, Inglaterra, 21 de febrero de 1954 – 25 de octubre de 1956

• Boeing B-17 Flying Fortress ^{[ 3 ]}
• Boeing B-29 Superfortress, 1943–1944, 1951–1956 ^{[ 2 ] [ 1 ]}
• Fairchild C-119 Flying Boxcar 1951–1956 ^{[ 1 ]}
• Albatros Grumman SA-16 1953-1956 ^{[ 1 ]}

Notas explicativas

Citas

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

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