Trofeo 4L

El objetivo del evento es escolarizar a 3000 niños marroquíes, por lo que cada equipo se propone entregar 50  kg de material escolar.

Cada año, más de 50 toneladas de material escolar llegan a Marruecos. Una parte se entrega a la Liga Marroquí para la Protección de la Infancia en Fez y la otra se distribuye en las escuelas a lo largo de la ruta.

Se ha desarrollado una sólida relación entre el rally y diversas asociaciones, como por ejemplo con la asociación "Enfant du désert" (Niños del desierto). Esta asociación se creó para fomentar la educación de los niños que viven en esta región particularmente pobre de Marruecos. Cada año, niños y estudiantes se reúnen en la zona de acampada, donde los estudiantes entregan a la asociación los resultados de sus trabajos y juegan con los niños. Existe una lista oficial de lo que los estudiantes deben llevar. Los elementos principales que se esperan son material escolar y deportivo, así como medicamentos. Según la organización del rally, "Enfant du désert" recibió 33.665 € de los participantes y Deloitte, y 20.000 niños se beneficiarán este año del material recolectado por los participantes. En 2013 se creó por primera vez otra colaboración con "Rire médecin". Se pidió a los estudiantes que donaran dinero y apoyaran algunas acciones de esta asociación, cuyo objetivo es ayudar a los niños hospitalizados proporcionándoles juegos, actividades, etc. Se pidió a los participantes del rally que llevaran una nariz roja de payaso. Este vídeo ha sido posteriormente promocionado por diferentes medios de comunicación para dar a conocer esta asociación y recaudar fondos.

Cada día, el objetivo es ganar la etapa del día utilizando el Road Book, un mapa de Marruecos y una brújula . La clasificación se basa en la habilidad de los equipos para conducir en el desierto y llegar a los puntos de control según lo requerido. El objetivo no es ser el equipo más rápido, sino poder llegar al punto de encuentro recorriendo la menor cantidad de kilómetros posible. Y el desierto implica muchos desafíos. En primer lugar, por supuesto, no hay carreteras en el desierto. El principal obstáculo para los participantes se llama "oued" en árabe, que significa mar de arena en español. Estos oued requieren mucha habilidad para atravesarlos sin problemas. Además, el coche, un Renault 4L, no suele ser el mejor coche para superar este tipo de dificultades. Finalmente, la visibilidad suele ser escasa en el desierto debido a la arena levantada por otros coches.

El respeto al medio ambiente es una preocupación para 4L Trophy.

La alianza con CO ₂ Solidarity tiene como objetivo compensar las emisiones de CO ₂ mediante la financiación de un programa de protección ambiental para mejorar las condiciones de vida de la población marroquí.

La participación en la operación "Desierto Limpio" implica una limpieza minuciosa de los campamentos y la rehabilitación de los caminos. Todos los libros de ruta están impresos íntegramente en papel reciclado.

La colaboración entre la organización 4L Trophy y la firma de asesoría financiera Deloitte dio lugar a la creación del Deloitte-4L-Eco Challenge en 2008. Este desafío consiste en premiar la mejor acción ideada por los estudiantes que participan en el 4L Trophy. Por ejemplo, en 2011, el Deloitte-4L-Eco Challenge fue otorgado a un equipo de la Escuela de Ingeniería de Rouen por la instalación de una bomba de agua solar en un pueblo sin agua potable. Diez equipos preseleccionados reciben 500 € y el ganador final, 2500 €. Los proyectos se eligen en función de su valor social y ecológico añadido.

A medida que ha ganado popularidad, el 4L Trophy ha comenzado a atraer cada vez más medios de comunicación y ahora recibe cobertura tanto de medios nacionales como locales, periódicos y programas de vídeo. El 4L Trophy es seguido por medios nacionales como por ejemplo Figaro, pero también por medios especializados como Turbo, que dedica un artículo a este evento cada año. Los socios mediáticos más importantes para el rally son: -France Bleu Radio, que informa sobre los resultados y algunos eventos diariamente durante el rally. -Turbo, que es el programa de televisión de coches más popular de Francia, que envía un equipo para filmar el rally y luego emitirlo. -El rally también tiene su propio servicio de prensa que envía noticias y fotos a los periodistas que no siguen el rally. Además, por primera vez el año pasado, crearon 4L TV, un canal de televisión en línea, y suben noticias, vídeos e imágenes cada noche. Además, durante el rally, organizaron una transmisión en Dailymotion en directo desde el desierto, en Merzouga. Esta cobertura mediática tiene un gran impacto tanto para la organización "4L Trophy" como para sus participantes, ya que las empresas son más propensas a patrocinar un coche si esperan obtener algún beneficio por las pegatinas que lleve.

Financiar el proyecto es una parte difícil del 4L Trophy para los estudiantes. Casi todos los equipos dependen de fondos privados para financiar su proyecto. El costo de participar en el rally se estima entre 5500 € y 10000 €. Los principales gastos son la inscripción, que cuesta 3300 €, y la compra y preparación del coche, que cuesta entre 1500 € y 4000 €. La principal forma de recaudar fondos es mediante el patrocinio. La idea es que una empresa o un particular pueda "comprar" una parte del coche y colocar su logotipo. La empresa puede esperar obtener un retorno positivo, ya que el 4L Trophy es bastante popular en Francia y tiene una amplia cobertura mediática. A cambio, la empresa ofrece dinero o ventajas. Esto suele ocurrir entre técnicos y equipos. Los técnicos se comprometen a preparar el coche y obtienen un espacio en él a cambio. Los equipos también obtienen dinero de la ya famosa "operación stylo". La idea es comprar bolígrafos con pegatinas del 4L Trophy por 0,25 € cada uno y luego revenderlos en un mercado o centro comercial. Esta parece ser una forma eficiente de recaudar fondos.

Los equipos parten de París y Burdeos en dirección a Algeciras para navegar hacia Marruecos . Por lo tanto, todos los participantes tendrán que conducir a través de Francia y España .

Fez es la primera etapa, donde los participantes tendrán que cruzar montañas, dunas y uadis a lo largo de casi 1500  km de senderos en el desierto marroquí .

La llegada tendrá lugar en Marrakech , donde se celebrará una ceremonia de clausura.

Cada año, el rally comienza con una "aldea de partida" que reúne a todos los participantes.

Esta es también la oportunidad para realizar auditorías técnicas y administrativas, comprobaciones de conformidad de vehículos, pasaportes y seguros de coche, entrevistar a un médico, revisar la lista de material escolar, etc. Asimismo, permite al equipo del ESC Rennes proporcionar información sobre la aventura que les espera.

Cada vehículo debe prepararse según ciertos criterios. Estos criterios están definidos para que cada vehículo pueda cruzar el desierto con las mínimas dificultades. La principal modificación es la placa de protección que cada equipo debe añadir a su vehículo para evitar problemas relacionados con las piedras que se encuentran en la zona desértica. La organización revisará cada vehículo antes de la salida. La revisión se centra principalmente en la estructura del vehículo y en los posibles problemas que pueda presentar. Puede ocurrir que un vehículo no sea aceptado y no cumpla con los requisitos. En ese caso, el equipo no podrá tomar la salida. Se ofrece asistencia técnica diaria en el campamento tras la llegada. La asistencia la proporcionan voluntarios profesionales de mecánica. Este servicio está incluido en la cuota de inscripción y es gratuito durante el rally.