Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

50.º Regimiento de Ingenieros de Nueva York

October 22, 1861 - June 13–14, 1865"},"country":{"wt":"[[United States]]"},"allegiance":{"wt":"[[United States|United States of America]] [[Union (American Civil War)|Union]]"},...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita

El 50.º Regimiento de Ingenieros de Nueva York fue un regimiento de ingenieros que sirvió en el Ejército de la Unión durante la Guerra Civil Estadounidense . Inicialmente, el regimiento se formó como el 50.º Regimiento de Infantería de Voluntarios, pero se convirtió en un regimiento de ingenieros tras su llegada a Washington D. C. Sirvió como unidad de ingenieros para el Ejército del Potomac (AoP) desde la Campaña de la Península hasta la Campaña de Appomattox .

Estación Rappahannock, Virginia. Embarcación pontón de lona, ​​50.º Batallón de Ingenieros de Nueva York.

Organización y movilización

El coronel Charles B. Stuart recibió el 26 de julio de 1861 autorización para reclutar un regimiento de infantería, el cual organizó en Elmira [ 2 ] y que fue designado el 20 de septiembre de 1861 como el 50.º Regimiento de Infantería. Las compañías fueron incorporadas al servicio de los Estados Unidos por tres años en Elmira:

En 1860, el Cuerpo de Ingenieros del ejército contaba con tan solo 44 oficiales y 100 soldados para un ejército de 15 000 hombres. Tras la formación de la Confederación y la Batalla de Fort Sumter , el Congreso autorizó un aumento masivo del número de tropas de ingenieros especializados el 3 de agosto de 1861 para complementar al creciente Ejército de la Unión. [ 4 ] El 22 de octubre de 1861, en Virginia, el regimiento se transformó y pasó a denominarse Quincuagésimo Regimiento de Ingenieros. [ 3 ]

Dos nuevas compañías, L y M, se alistaron en el servicio de los Estados Unidos por tres años en diciembre de 1863 y enero y febrero de 1864, y se unieron al regimiento en diciembre de 1863 y febrero de 1864, respectivamente. [ 5 ] Fueron reclutadas de:

Un buen número de hombres que se alistaron en este regimiento en 1864 fueron asignados al 15.º Regimiento de Ingenieros Voluntarios de Nueva York. Al expirar su período de servicio, los hombres que tenían derecho a ello fueron dados de baja y el regimiento continuó en servicio. [ 6 ]

Servicio

Cuando el regimiento fue convertido por órdenes especiales del Departamento de Guerra en un regimiento de ingenieros, fue enviado a Washington, donde los hombres recibieron instrucción en sus nuevas funciones. [ 7 ] Se unieron a un Cuerpo de Ingenieros que desempeñaría un papel significativo en la Guerra Civil Estadounidense. Muchos de los hombres que servirían en el liderazgo superior de esta organización eran graduados de West Point. Varios alcanzaron fama y poder militar durante la Guerra Civil. Algunos ejemplos incluyen a los generales de la Unión George McClellan , Henry Halleck y George Meade ; y a los generales confederados Robert E. Lee , Joseph Johnston y PGT Beauregard . [ 8 ] El Cuerpo fue responsable de construir puentes de pontones y ferrocarriles, fuertes y baterías, destruir las líneas de suministro enemigas (incluidos los ferrocarriles) y construir carreteras para el movimiento de tropas y suministros. Ambos bandos reconocieron el trabajo crucial de los ingenieros. El 6 de marzo de 1861, una vez que el Sur se separó de la Unión, su legislatura aprobó una ley para crear un Cuerpo de Ingenieros Confederado. [ 9 ]

Uno de los principales proyectos del Cuerpo de Ingenieros del Ejército fue la construcción y reconstrucción de ferrocarriles y puentes. Las fuerzas de la Unión aprovecharon esta infraestructura confederada, ya que los ferrocarriles y puentes proporcionaban acceso a recursos e industria. Los ingenieros confederados, en cambio, emplearon mano de obra esclava [ 10 ] en sus proyectos de ingeniería. Durante la guerra, Estados Unidos utilizó a estas tropas de ingenieros como cuadro, incorporando tropas regulares y contratando a antiguos esclavos para reforzarlas según fuera necesario. [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]

1862

En marzo de 1862, el AoP, comandado por el ingeniero McClellan, se embarcó en la Campaña de la Península. Junto con la brigada de ingenieros voluntarios al mando del general de brigada Henry Washington Benham , el 50.º se trasladó a Yorktown y trabajó cavando trincheras, construyendo puentes y fortificaciones hasta la evacuación de la ciudad. En White House , el mando se dividió en varios destacamentos, que se dedicaron a tareas de escolta y construcción de puentes hasta su reagrupación en Dispatch Station el 1 de junio, cuando el regimiento se empleó para facilitar el paso de las tropas por el río Chickahominy . Acompañó al ejército durante las batallas de los Siete Días hasta el desembarco de Harrison , donde se separó de nuevo, enviándose un destacamento a Hampton. Cuando el cuartel general del regimiento se trasladó a Hampton en agosto, un destacamento se quedó en el desembarco de Harrison, pero el 3 de septiembre el regimiento se reunió en Washington. [ 6 ]

Hasta el 17 de julio de 1862, el 50.º regimiento figuraba en los registros estatales como regimiento de infantería, pero una ley del Congreso de esa fecha lo reconoció como regimiento del cuerpo de ingenieros voluntarios, del mismo rango que el cuerpo de ingenieros del ejército regular.

Cuatro compañías fueron destacadas el 12 de septiembre y enviadas a Harper's Ferry , donde se dedicaron a la construcción de pontones y posteriormente regresaron a Washington a cargo de dos de ellos, dejando atrás a una parte del destacamento. [ 13 ] Otro destacamento fue enviado a las cercanías de Fredericksburg con estas embarcaciones, y el cuartel general del regimiento fue trasladado a Acquia Creek , dejando una compañía en Washington. Después de Antietam , el 50.º lanzó dos puentes de pontones sobre el Potomac en Berlín, para el cruce de los Ejércitos de Pakistán en persecución de Lee. [ 14 ]

Los puentes de Fredericksburg

Después de que McClellan no lograra perseguir la retirada de Lee de Antietam, Lincoln lo destituyó el miércoles 5 de noviembre de 1862, [ 15 ] y lo reemplazó con el general de división Burnside el viernes. Burnside asumió formalmente el mando el domingo 9 de noviembre de 1862 y recibió inmediatamente presión de Lincoln para que tomara medidas agresivas. En respuesta a la insistencia de Lincoln y del general en jefe, el general de división Halleck , Burnside planeó una ofensiva de finales de otoño que se basaba en el movimiento rápido y el engaño. Concentrando su ejército de manera visible cerca de Warrenton , simulando un movimiento hacia Culpeper Court House , Orange Court House o Gordonsville , luego se desplazaría rápidamente hacia el sureste y cruzaría el río Rappahannock hacia Fredericksburg, con la esperanza de tomar la delantera sobre Lee. [ 16 ] El AoP se movería entonces rápidamente hacia el sur a lo largo del ferrocarril Richmond, Fredericksburg y Potomac (RF&P) contra Richmond. Eligió este curso para no atacar directamente al sur desde Warrenton, expuesto a un ataque de flanco del teniente general Jackson en el valle de Shenandoah y porque sentía que el ferrocarril Orange y Alexandria (O&A) sería inadecuado para la logística, así como por el hecho de que Lee había bloqueado el O&A.

Mientras Burnside comenzaba a establecer una base de suministros en Falmouth , Washington revisaba el plan. Lincoln, correctamente, vio que el objetivo principal era la destrucción de Lee y su ejército, y no Richmond, pero a pesar de esto, cuando Burnside presentó su plan el jueves 14 de noviembre, Lincoln lo aprobó a regañadientes. [ 17 ] Halleck telegrafió a Burnside: «El presidente acaba de dar su consentimiento a su plan», y añadió para enfatizar: «Piensa que tendrá éxito si actúa con rapidez; de lo contrario, no». [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]

Burnside consideró que el rápido movimiento de su ejército era clave para sorprender a Lee, y que el cruce del río podría realizarse antes de que Lee concentrara sus fuerzas en Fredericksburg y disputara el paso. El Rappahannock, un río corto que nace en las montañas, no es mucho más que un arroyo de montaña hasta Warrenton, donde varios afluentes lo convierten en un río, siendo el Rapidan el principal. En Fredericksburg, es bastante profundo debajo de las cataratas y solo se puede cruzar mediante puentes. Frente al extremo norte de Fredericksburg se encontraba un pueblo más pequeño, Falmouth. Ambos eran pueblos molineros que habían prosperado moliendo los granos locales para convertirlos en harina. Impulsados ​​por canales y por el río, los molinos tomaban agua del río aguas arriba de la presa. En la época anterior a la Guerra Civil, los puentes conectaban los dos pueblos, pero fueron destruidos durante la retirada de Johnston un año antes. Cualquier cruce tendría que hacerse por un vado o mediante puentes de pontones. El 50.º, al igual que los demás ingenieros del AoP, tenía mucha práctica en el montaje de pontones y en la manipulación de canales para diversos fines. [ 21 ]

Burnside entró en acción de inmediato. El viernes 15 de noviembre, comenzó a retirar su ejército de la zona de Warrenton, Virginia, y a dirigirse al sureste hacia Fredericksburg. Esa mañana, la artillería del Ejército de Pakistán despertó a los confederados. El IX Cuerpo atacó el río Rappahannock en Warrenton Springs, y el I Cuerpo realizó una demostración de fuerza concentrándose en los vados de Freeman y Beverly al este. La caballería y la infantería atacaron a los rebeldes en Rappahannock Station y capturaron el puente intacto. [ 22 ]

La repentina acción en un amplio frente sorprendió a Lee, quien comenzó a replegarse de su posición frente al Ejército del Potomac. Desconociendo el destino de los federales, Lee tuvo que esperar y observar cómo se desarrollaba la situación antes de contraatacar. Inseguro sobre los movimientos de Burnside, envió un regimiento de infantería y una batería de artillería para reforzar una pequeña fuerza estacionada en Fredericksburg. Si Burnside ya había cruzado y ocupado la ciudad, Lee se retiraría por el río North Anna. Anticipando que Fredericksburg no podría mantenerse, Lee obtuvo permiso para destruir el ferrocarril entre Fredericksburg y Hanover Junction. Lee aún no había recibido información de que el Ejército del Potomac estuviera reconstruyendo los muelles en Aquia Creek, por lo que, mientras las tropas de Sumner se acercaban a Falmouth, Lee seguía pensando que era probable que Burnside trasladara su ejército al sur del río James. [ 23 ] [ 24 ]

Burnside se movió rápidamente el viernes y el sábado sin que Lee descubriera su intención. El domingo por la noche, al enterarse de que los hombres de Sumner se acercaban a Falmouth, Lee ordenó inmediatamente a Longstreet que enviara dos de sus divisiones hacia Fredericksburg. Cuando estas unidades abandonaron sus campamentos a la mañana siguiente, lunes 18 de noviembre, los exploradores de Stuart vadearon el Rappahannock y llegaron a Warrenton justo cuando las últimas tropas estadounidenses se retiraban. [ 25 ]

Mientras tanto, cuando el Ejército de Pakistán partió de Warrenton, la gran división de Sumner recibió la orden de avance; el II Cuerpo llegó el domingo por la noche, 17, a Falmouth, frente al extremo norte de Fredericksburg. Burnside había engañado a Lee y había llegado a Fredericksburg casi sin ser detectado. A continuación, necesitaba cruzar el río Rappahannock con el ejército y avanzar hacia Richmond.

Cuando Sumner llegó a Falmouth, Fredericksburg estaba ocupada solo por una pequeña fuerza. Tan pronto como las tropas de la Unión aparecieron en las alturas de Stafford, comenzó un duelo de artillería. Los rebeldes fueron rápidamente expulsados ​​de los cañones. Al quedar sin tripulación, los cañones rebeldes tentaron a Sumner a cruzar el río y capturarlos. Para evitar la ira de Burnside, Sumner no permitió que voluntarios cruzaran a buscarlos, pero sí pidió permiso para tomar Fredericksburg, si lograba encontrar un cruce. [ nota 3 ] Burnside se negó, pues consideró imprudente tomar Fredericksburg antes de haber establecido completamente sus comunicaciones. También le preocupaba que las crecientes lluvias otoñales hicieran inutilizables los vados y que Sumner pudiera quedar aislado y ser aniquilado. Ordenó a Sumner que esperara en Falmouth, dando por zanjado el asunto, y las tropas se dirigieron al campamento a la espera de órdenes. [ 26 ]

Cuando el resto de la AoP llegó dos días después, Hooker también sugirió cruzar, esta vez en United States Ford, a solo unas pocas millas río arriba. Burnside, consciente de los problemas de McClellan cuando un río dividió sus fuerzas en la campaña de la Península, temió nuevamente que la crecida del agua le causara el mismo problema y optó por esperar. [ 27 ]

Burnside se puso ansioso, preocupado de que las crecientes lluvias otoñales hicieran inutilizables los vados y que Sumner pudiera quedar aislado y destruido, por lo que ordenó a Sumner que esperara en Falmouth. [ 28 ]

Transporte de los pontones a Fredericksburg

Antes de comenzar su campaña, Burnside había gestionado el envío de los trenes de pontones a través del general en jefe del Ejército de la Unión, Henry Halleck. [ nota 4 ] Burnside había planeado que los pontones llegaran al mismo tiempo que sus primeras unidades el domingo por la noche, 17 de noviembre; sin embargo, sus planes comenzaron a fallar, ya que los puentes de pontones y los materiales de construcción no habían llegado y estaban saliendo de Washington. [ 29 ] [ 30 ]

El plan contemplaba el transporte fluvial y terrestre de los trenes de pontones hasta Falmouth. El 14 de noviembre, el mayor Ira Spaulding del 50.º informó que los pontones estaban listos para partir, pero que faltaban los 270 caballos necesarios para moverlos. [ 31 ] Sin que Burnside lo supiera, la mayor parte del puente aún se encontraba en el curso superior del Potomac. Las comunicaciones entre el ingeniero de estado mayor de Burnside, Cyrus B. Comstock, y el comandante de la Brigada de Ingenieros, Daniel P. Woodbury, indican que Burnside había asumido que el puente estaba en camino a Washington basándose en las órdenes dadas el 6 de noviembre. [ 18 ] [ 32 ]

Cuando Halleck visitó a Burnside, se acordó que serían transportados rápidamente hacia el sur para ser utilizados en el cruce del Rappahannock. Halleck regresó a Washington y reanudó sus funciones, evidentemente sin comprender que debía encargarse él mismo de esta tarea especial; por lo tanto, ni Halleck ni el intendente general Montgomery Meigs, quien era responsable de suministrar el equipo y los suministros necesarios para los trenes de pontones, actuaron con la urgencia requerida. [ 33 ] Justo antes de cortar sus comunicaciones con Washington el domingo 17 de noviembre para emprender su movimiento, había encargado a su ingeniero jefe, el teniente Cyrus B. Comstock, que verificara el estado del movimiento de los pontones. [ 34 ] Al no recibir respuesta antes de comenzar su marcha, pasarían dos días antes de que averiguara dónde estaban. De hecho, cuando el ejército de Sumner llegó frente a Fredericksburg, todavía estaban en Washington, y Burnside supuso que Halleck los enviaría sin demora. [ 26 ]

Debido a la falta de comunicación entre Burnside y Washington durante la fase de planificación, las consultas de Comstock provocaron confusión, seguida de una repentina urgencia. El 50.º Batallón de Ingenieros de Nueva York partió de Washington con uno de los dos trenes de pontones el 19 de noviembre, viajando por tierra hasta Falmouth. [ 35 ]

Lee, anticipando un avance inminente a través del Rappahannock, tomó la siguiente posición defendible al sur, el río North Anna . Pero al ver la lentitud del avance de Burnside (y las reservas expresadas por el presidente confederado Jefferson Davis sobre la planificación de una batalla tan cerca de Richmond), dirigió todo su ejército hacia Fredericksburg. Para el 23 de noviembre, el cuerpo comandado por el teniente general James Longstreet había llegado y Lee lo ubicó en la cresta conocida como Marye's Heights, al oeste de la ciudad, con la división de Anderson en el extremo izquierdo, la de McLaws justo detrás de la ciudad, y las de Pickett y Hood a la derecha. Mandó llamar a Jackson el 26 de noviembre, pero su comandante del Segundo Cuerpo había previsto la necesidad y comenzó a forzar la marcha de sus tropas desde Winchester el 22 de noviembre, recorriendo hasta 32 kilómetros diarios. Jackson llegó al cuartel general de Lee el 29 de noviembre y sus divisiones fueron desplegadas para impedir que Burnside cruzara río abajo de Fredericksburg: la división de DH Hill se trasladó a Port Royal, 18 millas río abajo; la de Early, 12 millas río abajo en Skinker's Neck; la de AP Hill, a la casa de Thomas Yerby, "Belvoir", a unas 6 millas al sureste de la ciudad; y la de Taliaferro, a lo largo del ferrocarril RF&P, 4 millas al sur en Guinea Station. [ 36 ]

Las fuertes lluvias convirtieron los caminos en lodazales y ralentizaron el avance. Un segundo tren de pontones había sido enviado río abajo por el Potomac hasta la ciudad de Aquia Landing; desde allí, el tren recorrería por tierra los últimos kilómetros. Al estar los caminos intransitables por el lodo, el tren terrestre fue desviado al río Potomac, los pontones se convirtieron en balsas y fueron remolcados río abajo hasta Aquia Landing. Los ingenieros y el equipo no llegaron a Falmouth hasta el 25 de noviembre. Para entonces, el ejército de Lee estaba llegando, y la oportunidad de cruzar el río Rappahannock sin oposición se había esfumado. Burnside aún tenía una oportunidad, sin embargo, porque para entonces solo se enfrentaba a la mitad del ejército de Lee, que aún no se había atrincherado, y si actuaba con rapidez, podría haber atacado a Longstreet y derrotarlo antes de la llegada de Jackson. Una vez más, desaprovechó su oportunidad. El conjunto completo de puentes llegó a finales de mes, pero para entonces Jackson ya estaba presente y Longstreet estaba preparando fuertes defensas. [ 37 ]

Burnside planeó originalmente cruzar su ejército al este de Fredericksburg en Skinker's Neck, pero un avance de cañoneras federales hacia allí fue atacado y atrajo a las divisiones de Early y DH Hill a esa zona, un movimiento que fue avistado por observadores de globos de la Unión . Suponiendo que Lee se había anticipado a su plan, Burnside supuso que los confederados habían debilitado su flanco izquierdo y central para concentrarse contra él en su derecha. Así que decidió cruzar directamente en Fredericksburg. El 9 de diciembre, escribió a Halleck: "Creo que ahora el enemigo se sorprenderá más con un cruce inmediatamente frente a nosotros que con cualquier otra parte del río... Estoy convencido de que una gran fuerza enemiga está ahora concentrada en Port Royal, con su flanco izquierdo apoyado en Fredericksburg, que esperamos flanquear". Además de su superioridad numérica en fuerza de tropas, Burnside también tenía la ventaja de saber que su ejército no podía ser atacado eficazmente. Al otro lado del Rappahannock, se habían ubicado 220 piezas de artillería en la cresta conocida como Stafford Heights para impedir que el ejército de Lee lanzara contraataques importantes. [ 38 ]

El martes por la noche del 9 de diciembre, Burnside presentó su plan de ataque a su subordinado. El ejército cruzaría simultáneamente por tres puntos. La Gran División Derecha de Sumner cruzaría por dos puentes de pontones en el extremo norte de la ciudad y un tercero en el extremo sur. Una vez al otro lado, Sumner despejaría Fredericksburg y avanzaría para expulsar a los rebeldes de Marye's Heights. La Gran División Izquierda de Franklin cruzaría por dos puentes a dos millas al sur de la ciudad. La Gran División Central de Hooker permanecería en reserva, lista para aprovechar cualquier éxito. Su jefe de artillería, el general de brigada Hunt , colocó los 312 cañones del ejército, 147 de ellos en la ventajosa altura de Stafford Heights, para apoyar el cruce. [ 39 ] Burnside fue escaso en detalles sobre las acciones posteriores, rechazando la falta de confianza de sus subordinados en el plan. [ 40 ] A pesar de la falta de detalles, abandonaron la reunión a regañadientes con sus reservas y comenzaron a mover sus tropas a posiciones el lunes por la noche, 10 de diciembre.

Construcción de los puentes

La brigada de ingenieros partió al anochecer. El 15.º de Nueva York salió del campamento a las 20:00, los regulares a las 22:00 y el 50.º a las 23:00. Los ingenieros se detuvieron brevemente en el parque de pontones y equiparon sus trenes para la misión de la noche. Los equipos partieron hacia sus sitios de puente asignados a las 23:50. Tan pronto como los ingenieros se movieron, el ejército "supo que había llegado el momento de la acción porque los pontones se estaban moviendo hacia el río". El 50.º de Nueva York salió primero del parque de pontones, seguido por los ingenieros estadounidenses y el 15.º de Nueva York. Por alguna razón desconocida, el 50.º de Nueva York comenzó su marcha primero a pesar de que los otros ingenieros tenían que recorrer más para llegar a su posición. [ 41 ] En la noche del 10 de diciembre, el 15.º de Ingenieros de Nueva York y el Batallón de Ingenieros Regulares de EE. UU. se movieron silenciosamente a una posición aproximadamente a una milla río abajo de Fredericksburg. Los ingenieros construyeron dos puentes en este lugar, sin apenas encontrar resistencia. Cuando los puentes estaban casi terminados, una pequeña fuerza confederada atacó a los ingenieros y les causó algunas bajas, pero el fuego de la artillería de la Unión los repelió. Los dos puentes se terminaron a las 11:00.

El 50.º Batallón de Ingenieros de Nueva York recibió el encargo de construir tres puentes en dos ubicaciones: uno en el extremo sur de la ciudad y dos en el extremo norte. El batallón avanzaba ruidosamente por caminos de tierra llenos de baches con tres voluminosos trenes de pontones. Con tantos hombres, caballos y equipo en movimiento, el secreto era imposible, ya que cada caravana transportaba 34 pontones con ruedas, acompañados de 29 vehículos de apoyo cargados con madera, herramientas y fraguas. 189 carros se precipitaron por un barranco detrás de la casa de los Lacy. [ 42 ]

A la orilla del río, sin luz para trabajar, los hombres del 50.º se dispusieron a echarse una siesta rápida antes de construir los puentes. La noche era fría, con temperaturas de unos veinticinco grados y hielo fino a lo largo de las riberas. Una espesa niebla cubría el río. [ 43 ] Brainerd descansó en el salón de la casa de los Lacy, escuchando las campanas de la iglesia episcopal de San Jorge que daban las 3:00, y escribió sus despedidas a su familia. Tan pronto como terminó, con las campanas aún sonando, puso en marcha a su unidad. [ 44 ]

El trabajo comenzó cuando el 50.º trasladó las pesadas barcas de pontones por las orillas fangosas de Stafford Heights hasta las gélidas aguas del Rappahannock. El 50.º se dividió en tres secciones. El capitán Wesley Brainerd y el capitán George W. Ford mantuvieron dos trenes detrás de la casa Lacy, mientras que el capitán James H. McDonald dirigió el tercer tren hacia el sur, al extremo sur de la ciudad. El mayor Spaulding acompañó a la tripulación de McDonald hasta un punto debajo del puente ferroviario incendiado del ferrocarril RF&P. Los cirujanos instalaron hospitales en Claiborne Run, mientras que los asistentes seleccionaron puestos de primeros auxilios más cercanos a Stafford Heights. [ 31 ]

En la orilla opuesta, el general de brigada William Barksdale alertó a su comandante, el general de división Lafayette McLaws , de que habían comenzado las obras de construcción de un puente federal. McLaws ordenó a Barksdale que permitiera que la construcción continuara hasta que los ingenieros estuvieran a corta distancia. Barksdale movió su brigada, compuesta por los regimientos de infantería 13.º, 17.º, 18.º y 21.º de Misisipi, junto con algunos refuerzos del 8.º de Infantería de Florida, a posiciones a lo largo del río. Los hombres se refugiaron en edificios, tras vallas y en trincheras. [ 45 ]

Mientras el 50.º se ponía a trabajar en los pontones, podían distinguir las fogatas parpadeantes a más de 400 yardas de distancia en la orilla opuesta, pero también notaron que las estaban extinguiendo. Poco después de las 05:00, los confederados abrieron fuego contra los ingenieros que trabajaban en los puentes y en la orilla opuesta del río. Inicialmente, la niebla sobre el agua proporcionó cierta cobertura al 50.º, pero a medida que la luz aumentaba y la niebla se disipaba tres horas después, con uno de los puentes superiores y el puente central completados en aproximadamente dos tercios y el otro puente superior en aproximadamente un cuarto, el fuego rebelde aumentó contra los ingenieros. Las balas que alcanzaron a los ingenieros y una bala Minié mataron instantáneamente al capitán Augustus Perkins del 50.º. [ 31 ] Los soldados heridos se lanzaron a los botes mientras otros se arrastraban de regreso a un lugar seguro para evitar el intenso fuego de mosquetería del resto de los misisipianos de Barksdale. Con la infantería de la Unión ofreciendo poco apoyo, los ingenieros se retiraron, se reagruparon y volvieron a intentarlo en los puentes superiores. [ 45 ] El fuego de mosquete confederado mató a un oficial y dos soldados rasos en el emplazamiento del puente norte, e hirió a varios más. Los ingenieros desarmados corrieron hacia la orilla y se pusieron a cubierto mientras el fuego enemigo barría las posiciones federales. [ 46 ] [ 41 ] [ 31 ] [ 47 ]

En el puente central, aguas abajo del puente ferroviario destruido, las cuadrillas se aventuraron a completar el puente cuatro veces, pero regresaron apresuradamente, y a las 10:00  a. m. el 50.º había sufrido cincuenta bajas, incluido un CAPT Brainerd gravemente herido. [ 48 ] [ 46 ] [ 41 ] [ 31 ] [ 47 ] El BGEN Woodbury dirigió a 40 voluntarios del 8.º de Connecticut hacia uno de los puentes, pero pronto perdió 20 hombres y se retiró apresuradamente. Dos regimientos de la división de Hancock también sufrieron bajas cerca de los puentes superiores. [ 49 ]

El general de brigada Henry Hunt, jefe de artillería del Ejército del Potomac, había colocado sus baterías en Stafford Heights, al este de la ciudad. La artillería comenzó a disparar contra las posiciones confederadas en Fredericksburg. Tras un intenso bombardeo, el cañoneo cesó y los ingenieros intentaron reanudar su trabajo, pero fueron alcanzados por más fuego confederado y nuevamente obligados a retroceder. La artillería reanudó el bombardeo de Fredericksburg, y cuando el fuego disminuyó, los ingenieros intentaron nuevamente reanudar su trabajo, pero fueron nuevamente obligados a retroceder por los decididos fusileros de Barksdale. La infantería de la Unión al otro lado del río también intercambió disparos con los misisipianos. [ 48 ] [ 46 ] [ 41 ] [ 31 ] [ 47 ]

Esto continuó hasta bien entrada la tarde. Para romper el estancamiento, el general Hunt sugirió a Burnside que se enviaran infantes al otro lado del río en botes para asegurar una pequeña cabeza de puente y derrotar a los francotiradores. Burnside aceptó la idea con la condición de que Hunt encontrara voluntarios para la arriesgada empresa. El coronel Norman J. Hall ofreció su brigada [ nota 5 ] para esta misión. Burnside se mostró repentinamente reacio, lamentándose ante Hall frente a sus hombres de que "el esfuerzo significaba la muerte para la mayoría de quienes emprendieran el viaje". Cuando sus hombres respondieron a la petición de Hall con tres vítores, Burnside cedió. A las 15:00, la artillería de la Unión comenzó un bombardeo preparatorio y 135 infantes del 7.º de Michigan y del 19.º de Massachusetts se apiñaron en los botes pequeños, y el 20.º de Massachusetts y el 42.º de Nueva York los siguieron poco después. Cruzaron con éxito y se desplegaron en una línea de escaramuza para eliminar a los francotiradores. Aunque algunos de los confederados se rindieron, los combates continuaron calle por calle a través de la ciudad mientras los ingenieros terminaban los puentes. [ 50 ]

Con el ataque de Hall, el 50.º pudo completar sus puentes rápidamente. La Gran División Derecha de Sumner comenzó a cruzar a las 16:30, pero la mayor parte de sus hombres no cruzó hasta el 12 de diciembre. La Gran División Central de Hooker cruzó el 13 de diciembre, utilizando tanto el puente norte como el sur. [ 51 ] .

Los destacamentos regulares y del 1.er Batallón de Nueva York, que tuvieron un avance relativamente más fácil, presenciaron cruces mucho menos accidentados al sur de la ciudad por parte de la Gran División Izquierda de Franklin. Ambos puentes se completaron a las 11:00 del 11 de diciembre, mientras que cinco baterías de artillería de la Unión neutralizaron la mayor parte del fuego de francotiradores contra los ingenieros. A las 16:00, Franklin recibió la orden de cruzar a toda su tropa, pero solo se envió una brigada antes del anochecer. Los cruces se reanudaron al amanecer y se completaron a las 13:00 del jueves 12 de diciembre. A primera hora del 13 de diciembre, Jackson retiró a sus divisiones al mando de Jubal Early y D.H. Hill de sus posiciones río abajo para unirse a sus principales líneas defensivas al sur de la ciudad. [ 52 ]

La limpieza de los edificios de la ciudad por la infantería de Sumner y el fuego de artillería desde el otro lado del río dio inicio al primer gran combate urbano tanto de la guerra como de la historia estadounidense. Los artilleros de la Unión dispararon más de 5000 proyectiles contra la ciudad y las colinas al oeste. Al anochecer, cuatro brigadas de tropas de la Unión ocuparon la ciudad. Estas tropas, recién salidas de los encarnizados combates callejeros, saquearon con una furia nunca antes vista en la guerra. La mayoría de los esclavos abandonados por los habitantes de la ciudad, sus antiguos amos, actuaron y se emanciparon cruzando los puentes de pontones en la otra dirección. [ 53 ] [ nota 6 ] Este comportamiento enfureció a Lee, quien comparó el saqueo de los AoP con el de los antiguos vándalos . La destrucción y la fuga de esclavos también indignaron a las tropas confederadas, muchas de las cuales eran nativas de Virginia. Muchos en el bando de la Unión también se escandalizaron por la destrucción infligida a Fredericksburg. Las bajas civiles fueron inusualmente bajas dada la destrucción generalizada; George Rable estima que no hubo más de cuatro muertes de civiles. [ 54 ]

El 50.º Regimiento sufrió todas las bajas de la Brigada de Ingenieros Voluntarios: un oficial y siete soldados muertos, además de tres oficiales y treinta y nueve soldados heridos. [ 55 ] Esta fue una gran pérdida para los hombres altamente entrenados del 50.º Regimiento, pero lograron perseverar y completar los puentes. El 50.º Regimiento aprendió mucho de esta experiencia, lo cual influiría en sus tácticas, así como en las del Ejército de Paz en el futuro.

Al día siguiente se produjo una de las derrotas más horribles de la AoP en Marye's Heights. [ 56 ] [ 15 ]

1863

Después de pasar el invierno en las cercanías de Fredericksburg, el regimiento se unió a la campaña de Chancellorsville, donde ayudó eficazmente a transportar al ejército al otro lado del río y fue muy elogiado por su comandante, el general de brigada Benham. En Deep Run en junio, el 50.º sufrió la pérdida de 11 muertos, heridos y desaparecidos, mientras participaba en la construcción de un puente. [ 57 ] A finales de mes, un ingeniero volvió a estar al mando del AoP, Meade, cuando se movieron con el ejército a través de la Campaña de Gettysburg . Después del rechazo de los rebeldes, las compañías A, C, F, G, H y K permanecieron en el campo con el AoP durante el verano y el otoño de 1863 y las demás fueron estacionadas en Washington. En diciembre de 1863, aproximadamente tres cuartas partes del regimiento se reengancharon y recibieron su licencia de veterano. En el invierno de 1863-64, dos nuevas compañías (compañías L y M) se agregaron al regimiento y las filas se llenaron con nuevos reclutas. [ 57 ]

1864

El nuevo año también trajo un nuevo comandante al teatro oriental, Ulysses S. Grant . El vencedor de Fort Donelson, Shiloh, Vicksburg y Chattanooga había sido ascendido el 2 de marzo de 1864 a teniente general y se le dio el mando de todos los ejércitos de la Unión. [ 58 ] Grant estableció su cuartel general con Meade en Culpeper , al noroeste de Richmond, y se reunía semanalmente con Lincoln y Stanton en Washington. [ 59 ] [ nota 7 ] Planeó cinco ofensivas estadounidenses coordinadas, para que los rebeldes no pudieran mover tropas a lo largo de las líneas interiores . [ 61 ] Grant y Meade harían un ataque frontal directo contra el Ejército de Virginia del Norte de Lee , mientras que Sherman —ahora jefe de los ejércitos occidentales— debía destruir el Ejército de Tennessee de Joseph E. Johnston y tomar Atlanta. [ 62 ] El MGEN Butler avanzaría sobre Lee desde el sureste, remontando el río James con el Ejército del James (AoJ), mientras que el Mayor General Nathaniel Banks capturaría Mobile . [ 63 ] Al general de división Franz Sigel se le encomendó la tarea de tomar el fértil valle de Shenandoah y negar todos sus suministros a las fuerzas de Lee. [ 64 ]

Al inicio de la Campaña de Overland en mayo de 1864, el 50.º Regimiento se dividió nuevamente: un destacamento fue asignado al II Cuerpo, otro al V Cuerpo y otro al VI Cuerpo, mientras que una compañía permaneció en Washington. La campaña mantuvo al 50.º Regimiento, ahora comandado por el teniente coronel Ira Spaulding, constantemente ocupado. Para entonces, era un regimiento de ingenieros experimentado y eficiente. Mediante el reclutamiento continuo, sus once compañías se organizaron en cuatro batallones, con 40 oficiales y 1500 soldados rasos. [ 65 ] Los ingenieros en el Área de Protección se organizaron en una brigada de ingenieros voluntarios [ nota 8 ] compuesta por el 50.º y el 15.º de Ingenieros Voluntarios de Nueva York y un batallón de soldados regulares en cuatro compañías. [ nota 9 ] Estas tropas especiales ya habían logrado mucho desde el comienzo de la campaña, erigiendo 38 puentes de pontones con una longitud total de 6458 pies. [ 66 ] Cabe destacar que, para acelerar la evacuación de los heridos de la Batalla de Wilderness , tres compañías realizaron una marcha forzada hacia Fredericksburg el 10 de mayo, partiendo a las 11:30. Al llegar, construyeron un puente sobre el Rappahannock en Fredericksburg Lower Crossing, que estuvo terminado y listo para su uso a las 16:30, tras haber marchado ocho millas y construido un puente de 420 pies de largo en 5 horas. [ 14 ]

Uniendo el James

Grant se dio cuenta de que se encontraba nuevamente en un punto muerto con Lee y que nuevos ataques en Cold Harbor no eran la solución. Planeó tres acciones para avanzar. Primero, en el valle de Shenandoah , el general de división David Hunter estaba progresando contra las fuerzas confederadas, y Grant esperaba que, al interceptar los suministros de Lee, este enviara refuerzos al valle. Segundo, el 7 de junio, Grant envió a Sheridan con la caballería para destruir el ferrocarril Virginia Central cerca de Charlottesville . Tercero, planeó una operación sigilosa para retirarse del frente de Lee y cruzar el río James. Su plan era cruzar a la orilla sur del río, evitando Richmond, y aislar la capital apoderándose del nudo ferroviario de Petersburg, al sur.

Lee reaccionó a las dos primeras acciones como Grant había esperado, enviando la división de Breckinridge desde Cold Harbor hacia Lynchburg contra Hunter, y el 12 de junio nombró a Jubal Early comandante permanente del Segundo Cuerpo y lo envió también al Valle. Asimismo, envió dos de sus tres divisiones de caballería en persecución de Sheridan, lo que condujo a la Batalla de Trevilian Station . [ 67 ]

Para su tercer acto, necesitaría maniobrar alrededor del flanco izquierdo de Lee. El complejo plan de Grant fue un esfuerzo coordinado entre el AoP del MGEN Meade y el AoJ de Butler. Los ingenieros del ejército desempeñarían un papel vital. [ nota 10 ] Su plan era enviar el XVII Cuerpo del AoJ [ nota 11 ] desde White House Landing en el Pamunkey , navegar 150 millas alrededor de la península de James y liderar el ataque a Petersburg desde Bermuda Hundred. El II Cuerpo cruzaría el James más abajo, en un lugar que les proporcionara la ruta de marcha más corta, manteniéndose fuera del alcance de Lee. [ 68 ]

El cruce del río James, del 12 al 16 de junio de 1864.

Grant delegó la planificación a Meade, quien encargó a su jefe de estado mayor, el general de división Humphreys, la redacción de la orden de operaciones. [ 69 ] El Ejército de Paz (AoP) abandonaría las líneas en Cold Harbor en cuatro columnas coordinadas. Para empezar, el II Cuerpo de Hancock y el V Cuerpo de Warren cruzarían el río Chickahominy en Long Bridge. Los hombres del 50.º desempeñarían un papel clave en la construcción de un puente de pontones de 1200 pies de largo sobre él. Debido al terreno pantanoso que conducía a la cabeza del puente, el 50.º también construiría accesos de troncos. [ 69 ]

El V Cuerpo sería el primero en la línea y, una vez cruzado, giraría hacia el oeste para proteger y bloquear reforzado por la 3.ª División de Caballería de Wilson , que no acompañó a Sheridan en su incursión. Esto también tenía como objetivo hacer creer a Lee que Grant avanzaría hacia Richmond al norte del James. [ 69 ] Al mismo tiempo, el VI Cuerpo de Wright y el IX Cuerpo de Burnside se retirarían y tomarían rutas separadas hacia el Puente de Jones en el río Chickahominy, continuando hacia el Palacio de Justicia de Charles City. La división de Tropas de Color de los Estados Unidos del General de Brigada Ferrero tomaría una tercera columna con los trenes del ejército cruzando el Chickahominy al este del Puente de Jones.

El jueves 9 de junio, Meade ordenó la construcción de una nueva línea de trincheras en la retaguardia del ejército, que se extendía hacia el norte desde Elder Swamp hasta Allen's Mill Pond. El sábado 11 de junio, la construcción estuvo terminada y dio órdenes para avanzar hacia el río James, comenzando al anochecer del 12 de junio. [ nota 12 ]

El domingo por la mañana, el ingeniero jefe de Butler, el general de brigada Weitzel [ nota 13 ], había enviado al teniente Peter S. Michie a seleccionar un sitio de cruce cerca de Fort Powhatan. [ 69 ] Escogió Wilcox Landing, a tres cuartos de milla río arriba del fuerte como sitio de transbordador y Weyanoke Point y Windmill Point en Flowerdew Hundred , a tres millas río abajo, para la cabeza del puente. Los ingenieros tendrían un trabajo difícil por delante, ya que el río tenía 1992 pies en ese punto y el acceso hacia tierra requeriría una considerable tala de árboles y una extensa rampa de caballetes. [ 69 ] Michie también eligió una posición de cabeza de puente atrincherada para cubrir los sitios de cruce.

El 50.º regimiento había terminado de construir el puente sobre el río Chickahominy en el puente de Jones el domingo por la mañana, y el batallón de ingenieros partió a las 17:00, cruzando primero. Al otro lado, esperaron el paso del VI Cuerpo y luego marcharon hasta el campamento en el juzgado de Charles City, donde acamparon dejando un destacamento del 50.º regimiento en el puente.

Puente flotante sobre el río James

Al caer la noche del domingo, los Cuerpos II y VI tomaron posiciones en la nueva línea de trincheras. El Cuerpo V despejó los caminos que se dirigían al sur, avanzando sobre Long Bridge y White Oak Swamp Bridge, y tomando una posición de bloqueo justo al este de Riddell's Shop, mirando hacia Richmond, mientras que el Cuerpo IX y el XVIII Cuerpo de Smith se retiraban de la línea original de trincheras. La brigada del Coronel George H. Chapman de la 3.ª División de Caballería protegía los caminos que se dirigían a Richmond. Burnside se dirigió al sur, seguido por Wright y Hancock. El XVIII Cuerpo marchó a White House, donde en la mañana del 13 de junio embarcaron en vapores con destino a Bermuda Hundred. Llegaron a Point of Rocks en el río Appomattox la noche del 14 de junio. [ 70 ]

La mayor parte de los tres cuerpos de infantería comenzaron a cruzar el río James en Wilcox Landing la mañana del 14 de junio. Los ingenieros partieron a las 11:00 desde Charles City Court House, deteniéndose en Weyanoke Point para almorzar a las 14:00. Las compañías B, F y G, bajo el mando del mayor Brainerd, fueron enviadas al embarcadero de Wilcox Landing para reparar los muelles. Más tarde esa misma noche, recibió la orden de cruzar el río hasta Windmill Point para construir un muelle adicional para el uso de las tropas que le seguían. [ 71 ]

A las 15:00, el resto de los ingenieros de AoP se desarmaron y bajaron un poco por la orilla para encontrarse con Weitzel y sus homólogos de AoJ, el 1.er Batallón de Nueva York. [ 71 ] Encontraron que no se había hecho ningún trabajo y, en un error garrafal, el material de los pontones que se había enviado a Bermuda Hundred a principios de junio, había sido devuelto a Fort Monroe el domingo. El equipo no regresaría a Weyanoke Point hasta el día siguiente. Los ingenieros no esperaron; se pusieron a trabajar de inmediato y en una hora construyeron un estribo de caballete de 150 pies de largo a través de los pantanos blandos, posiblemente la parte más difícil de todo el proyecto. Luego, el batallón cruzó el río para trabajar en la orilla opuesta, mientras que los voluntarios continuaron el trabajo en Weyanoke Point.

Benham llegó alrededor del mediodía desde Fort Monroe con partes del 15.º Regimiento de Nueva York y materiales para el puente. El destacamento del tren de puentes del 50.º Regimiento de Nueva York llegó poco después. Benham se hizo cargo de la construcción. Los trabajos comenzaron a las 16:00 del 15 de junio y se completaron siete horas más tarde. A medida que se descargaban de los buques, los materiales se convirtieron en balsas de seis pontones y se remaron hasta su posición. Mientras Lee desconocía las intenciones de Grant, los ingenieros construyeron el puente de pontones más largo de la guerra. Una vez terminado, se extendía 670 metros sobre aguas profundas, cruzando el río James desde Weyanoke hasta Windmill Points. Aunque la mayor parte de la infantería de Grant cruzó el río en botes, el IX Cuerpo, una división del VI Cuerpo, los animales y los carros de suministros, y parte de la artillería cruzaron por el puente el 15 y 16 de junio. Para la mañana del viernes 17 de junio, más de 100 000 hombres, 5000 carros y ambulancias, 56 000 caballos y mulas, y 2800 cabezas de ganado habían cruzado el río sin alertar a los confederados. Antes de que todo el ejército hubiera cruzado, el XVIII Cuerpo de Smith, seguido por el II Cuerpo de Hancock, se involucró en la siguiente campaña, Richmond-Petersburg (el sitio de Petersburg ), con ataques a Petersburg el 15 de junio. [ 72 ] 

1865

En San Petersburgo, el regimiento era requerido en todos los puntos para trabajos de construcción y reparación de las fortificaciones, y también ayudó a destruir ferrocarriles. [ 73 ]

Durante su largo servicio, los hombres se volvieron muy competentes en ingeniería y, gracias a su firmeza bajo fuego, se dice que durante el último año de servicio no perdieron ningún tipo de material del puente. Los miembros originales que no se reengancharon fueron licenciados en Nueva York en septiembre de 1864, y después de participar en la gran revista en Washington, la organización de veteranos fue licenciada allí los días 13 y 14 de junio de 1865. [ 3 ]

Afiliaciones, honores de batalla, servicio detallado y bajas

Afiliación organizacional

Adjunto a:

Lista de batallas

Lista oficial de batallas en las que participó el regimiento: [ 74 ]

Servicio detallado

1861 [ 5 ]

  • Salí de Nueva York rumbo a Washington, D.C., el 21 de septiembre.
  • Servicio en Alexandria, Virginia, hasta octubre.
  • Convertido por órdenes especiales del departamento de guerra en un regimiento de ingenieros y enviado a Washington, donde recibió instrucción. [ 7 ]
  • Servicio en Washington, D.C., hasta el 18 de marzo de 1862.

1862 [ 5 ]

  • Se trasladó con el Ejército del Potomac a la península de Virginia.
  • Sitio de Yorktown, del 5 de abril al 4 de mayo.
  • Avanzar por la península y construir puentes sobre el río Chickahominy en mayo.
  • Batalla de Fair Oaks, Seven Pines, del 31 de mayo al 1 de junio.
  • Siete días antes de Richmond, del 25 de junio al 1 de julio.
    • Batalla de Seven Pines, 27 de junio.
    • Cruce de White Oak Swamp y Charles City, 30 de junio.
    • Malvern Hill, 1 de julio.
  • En Harrison's Landing hasta el 16 de agosto.
  • Me mudé a Washington, D.C., del 16 al 22 de agosto.
  • Campaña electoral en Maryland, septiembre-octubre.
    • Operando en Harper's Ferry, Virginia Occidental, y en Berlin, Maryland, durante y después de la batalla de Antietam.
    • Se construyeron dos puentes de pontones sobre el río Potomac en Berlin, Maryland, para que el Ejército del Potomac pudiera cruzarlo en su persecución de Lee desde Antietam.
  • Campaña de Rappahannock, de noviembre de 1862 a junio de 1863.
  • Batalla de Fredericksburg, del 11 al 15 de diciembre. (Construcción de tres puentes de pontones para la Gran División de Sumner).
  • Servicio en Falmouth, Virginia, hasta abril de 1863.

1863 [ 5 ]

  • "Marcha del Barro", del 20 al 24 de enero de 1863.
  • Campaña en Chancellorsville, del 27 de abril al 6 de mayo.
    • Operaciones en Franklin's Crossing del 29 de abril al 2 de mayo.
    • Maryes Heights, Fredericksburg, 3 de mayo.
    • Salem Heights, 3 y 4 de mayo.
    • Ford de Banks, 4 de mayo.
  • Operaciones en Deep Run Ravine del 5 al 13 de junio.
  • Campaña de Gettysburg, del 13 de junio al 24 de julio.
  • Batalla de Gettysburg, del 1 al 4 de julio.
  • Campaña de Bristoe, del 9 al 22 de octubre.
  • Estación de Bristoe, 14 de octubre.
  • Avance hasta la línea del río Rappahannock del 7 al 8 de noviembre.
  • Campaña Mine Run del 26 de noviembre al 2 de diciembre.

1864 [ 5 ]

  • Campaña desde el Rapidán hasta el James, del 3 de mayo al 15 de junio.
  • Construyó todos los puentes para el Ejército del Potomac durante la campaña. Batallas de Wilderness, del 5 al 7 de mayo.
  • Palacio de Justicia de Spottsylvania del 8 al 21 de mayo.
  • Para agilizar el transporte de los heridos, tres compañías realizaron una marcha forzada hacia Fredericksburg el 10 de mayo, comenzando a las 11:30  a.m. Construyeron un puente sobre el río Rappahannock en Fredericksburg Lower Crossing, que estuvo terminado y listo para su uso a las 4:30  p.m., después de haber marchado 8 millas y construido un puente de 420 pies de largo en 5 horas.
  • Río North Anna, del 23 al 26 de mayo.
  • En línea con el río Pamunkey del 26 al 28 de mayo.
  • En línea desde Totopotomoy del 28 al 31 de mayo.
  • Acerca de Cold Harbor, del 1 al 12 de junio.
  • Cruce del río James, 15 de junio.
  • Antes de San Petersburgo, del 16 al 18 de junio.
  • Operaciones de asedio contra Petersburg y Richmond, de junio de 1864 a abril de 1865.
  • Carretera de tablones de Jerusalén, 22 y 23 de junio de 1864.
  • Manifestación en la orilla norte del río James del 27 al 29 de julio.
  • Fondo profundo, 27 y 28 de julio.

1865 [ 5 ]

  • Hatcher's Run, del 5 al 7 de febrero de 1865.
  • Campaña de Appomattox del 28 de marzo al 9 de abril.
  • Caída de San Petersburgo, 2 de abril.
  • Tribunal de Appomattox, 9 de abril. Rendición de Lee y su ejército.
  • (La Compañía "I" marcha a Danville con el VI Cuerpo de Ejército del 23 al 27 de abril.
  • Dado de baja en Washington, D.C., el 13 de junio de 1865.

Damnificados

Las pérdidas del regimiento durante su servicio fueron: muertos en combate, 1 oficial, 9 soldados; por heridas recibidas en combate, 7 soldados; por enfermedad y otras causas, 1 oficial, 213 soldados; total, 2 oficiales, 229 soldados; total acumulado, 231; de los cuales 1 soldado murió en manos del enemigo. [ 5 ] [ 57 ]

Armamento

Dado que los hombres del 50.º eran especialistas, no se les proporcionaron armas de primera clase. Estaban armados con 872 mosquetes Modelo 1822. [ 75 ] Para el primer trimestre de 1863, después de un esfuerzo por lograr que la mayoría de las compañías estuvieran armadas con la misma arma para facilitar el suministro, el regimiento informó el siguiente estudio: [ 76 ]

  • A — 54 Mosquetes austriacos Lorenz de ánima rayada , miras de hoja y bloque, bayoneta cuadrangular (.54 Cal) [ nota 14 ] , miras de hoja y bloque, bayoneta cuadrangular (.54 y .55 Cal)
  • B — 75 mosquetes austriacos Lorenz de ánima rayada, miras de hoja y bloque, bayoneta cuadrangular (calibres .54 y .55)
  • C — 106 mosquetes austriacos Lorenz de ánima rayada, miras de hoja y bloque, bayoneta cuadrangular (calibres .54 y .55)
  • D — 57 Mosquetes austriacos Lorenz de ánima rayada, miras de hoja y bloque, bayoneta cuadrangular (calibres .54 y .55)
  • E — 104 mosquetes austriacos Lorenz de ánima rayada, miras de hoja y bloque, bayoneta cuadrangular (calibres .54 y .55)
  • F — 8 modelo 1855 , 1861 , Armería Nacional (NA) [ nota 15 ] ; 119 mosquetes austriacos Lorenz rayados, miras de hoja y bloque, bayoneta cuadrangular (.54 y .55 Cal)
  • G — 95 mosquetes austriacos Lorenz de ánima rayada, miras de hoja y bloque, bayoneta cuadrangular (calibres .54 y .55)
  • H — 123 Mosquetes austriacos Lorenz de ánima rayada, miras de hoja y bloque, bayoneta cuadrangular (calibres .54 y .55)
  • I — 85 mosquetes austriacos Lorenz de ánima rayada, miras de hoja y bloque, bayoneta cuadrangular (calibres .54 y .55)
  • K — 52 Mosquetes austriacos Lorenz de ánima rayada, miras de hoja y bloque, bayoneta cuadrangular (calibres .54 y .55)

fusiles mosquete

Véase también

Referencias

Notas a pie de página

  1. ↑ Según consta en los informes sobre su salida del estado el 21 de septiembre de 1861 y en el informe anual del 31 de diciembre de 1862.
  2. ↑ Estos fueron convertidos de chispa a cápsula fulminante durante la década de 1840. Se reportaron 873 para su salida del estado el 21 de septiembre de 1861. Se reportaron 830 un año después y fueron tomados de las reservas existentes de la milicia.
  3. ↑ De hecho, Sumner y sus hombres escribieron más tarde que podrían haber cruzado por la presa, o unos kilómetros más arriba, sin problemas.
  4. ↑ Burnside las ordenó por primera vez una semana antes de la aprobación de Lincoln (junto con muchas otras disposiciones) el 7 de noviembre.
  5. ↑ Esta era la 3.ª Brigada dela 2.ª División del MGEN Howard del II Cuerpo del MGEN Couch . Estaba compuesta por el 19.º y el 20.º de Massachusetts , el 7.º de Michigan y el 42.º y el 59.º de Nueva York.
  6. ↑ La AoP llegó por primera vez a Fredericksburg en la primavera de 1862, y muchos esclavos se liberaron cruzando el río. Este fue el comienzo de una ocupación que duraría cuatro meses, hasta que la AoP partió hacia la campaña de Antietam. Durante esos cuatro meses, más de diez mil esclavos escaparon de la zona, lo que la convirtió en una de las mayores autoemancipaciones de la guerra. Muchos soldados de la AoP quedaron impactados por el contraste entre el miedo y la amargura de los habitantes blancos que no se habían marchado y la alegría de los esclavos que tomaron las riendas de su propio destino y cruzaron a Falmouth.
  7. ↑ Meade había seguido el enfoque cauteloso de Halleck en la lucha, y Grant estaba allí para darle instrucciones y alentarlo a ser agresivo. [ 60 ]
  8. ↑ Por persona, la Brigada de Ingenieros Voluntarios de Benham, al igual que el batallón regular, había servido en el Ejército del Potomac desde finales de 1861. Era una unidad experimentada de voluntarios, compuesta originalmente por los regimientos de ingenieros voluntarios 50.º y 15.º de Nueva York. Poco después de Chancellorsville, en mayo de 1863, la mayor parte del 15.º de Nueva York fue desmovilizada tras expirar sus alistamientos de dos años. Sus pocas compañías restantes, compuestas por reclutas con alistamientos de tres años, fueron destinadas a tareas en la retaguardia.
  9. ↑ Estos soldados regulares pertenecían al Batallón de Ingenieros de los Estados Unidos del Capitán George H. Mendell.
  10. ↑ Benham y la mayor parte del 15.º de Nueva York estuvieron en Washington al comienzo de la campaña y se trasladaron a Fort Monroe el 15 de abril para servir como base de ingenieros para Grant, quien le había ordenado reunir suficientes transportes acuáticos para remolcar los materiales necesarios para construir el puente sobre el río James. Los ingenieros del Ejército de Nueva York eran ocho compañías del 1.er Regimiento de Ingenieros Voluntarios de Nueva York , comandadas por el coronel Edward W. Serrell.
  11. ↑ Bajo el mando del MGEN “Baldy” Smith , había sido reforzado en el Área de Precisión y se encontraba en las líneas de Cold Harbor.
  12. ↑ También el 11 de junio, Lee ordenó al Segundo Cuerpo de Early que partiera hacia Charlottesville, igualmente el 12 de junio.
  13. ↑ Witzel se graduó en segundo lugar en la promoción de 1855 de la USMA, detrás de su compañero de habitación, Cyrus Comstock , quien era su homólogo en la AoP.
  14. ↑ El fusil Lorenz fue el tercer fusil más utilizado durante la Guerra Civil Estadounidense. La Unión registró compras de 226.924 unidades. Su calidad era inconsistente. Algunos se consideraban de la mejor calidad (en particular los del Arsenal de Viena) y a veces se elogiaban como superiores al Enfield; otros, especialmente los adquiridos posteriormente a contratistas privados, se describían como pésimos tanto en diseño como en estado. Los fusiles Lorenz en la Guerra Civil se usaban generalmente con cartuchos de calibre .54 diseñados para el fusil Modelo 1841 "Mississippi". Estos diferían de los cartuchos fabricados en Austria y pudieron haber contribuido a la poca fiabilidad de las armas. Muchos de los fusiles fueron recalibrados a calibre .58 para poder usar la munición estándar del fusil Springfield.
  15. ↑ En los registros gubernamentales, la Armería Nacional se refiere a uno de los tres arsenales y depósitos de armas de los Estados Unidos: el Arsenal de Springfield , el Arsenal de Harpers Ferry y el Arsenal de Rock Island . Antes de la guerra, se fabricaban fusiles-mosquetes, mosquetes y fusiles en Springfield y Harpers Ferry. Cuando los rebeldes destruyeron la armería de Harpers Ferry al comienzo de la Guerra Civil Estadounidense y robaron la maquinaria de la armería de Richmond , administrada por el gobierno central confederado , la armería de Springfield fue brevemente el único fabricante de armas del gobierno, hasta que se estableció el Arsenal de Rock Island en 1862. Durante este tiempo, la producción se disparó a niveles sin precedentes en la industria manufacturera estadounidense hasta entonces, pasando de solo 9601 fusiles fabricados en 1860 a un máximo de 276 200 en 1864. Estos avances no solo otorgaron a la Unión una ventaja tecnológica decisiva sobre la Confederación durante la guerra, sino que también sirvieron como precursores de la producción en masa que contribuyó a la Segunda Revolución Industrial de la posguerra y a las capacidades de fabricación de maquinaria del siglo XX. El historiador estadounidense Merritt Roe Smith ha establecido comparaciones entre el mecanizado de ensamblaje inicial de los rifles Springfield y la producción posterior del Ford Modelo T , señalando que este último tenía considerablemente más piezas, pero producía un número similar de unidades en los primeros años de la línea de ensamblaje de automóviles de 1913-1915, debido indirectamente a los avances en la fabricación de producción en masa impulsados ​​por la armería 50 años antes. [ 77 ] [ 78 ]

Citas

  1. 1 2 Hillhouse (1862) , pág. 15; Hillhouse (1863) , págs. 1055–1056.
  2. ↑ Dyer (1908) , pág. 1404; Federal Publishing Company (1908) , págs. 86–7; Phisterer (1912) , págs. 1669–1670.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Phisterer (1912) , págs .
  4. ↑ Thienel (1955) , pág. 34.
  5. 1 2 3 4 5 6 7 Dyer (1908) , pág. 1404.
  6. 1 2 Dyer (1908) , pág. 1404; Federal Publishing Company (1908) , págs. 86–87.
  7. 1 2 Departamento de Guerra de EE. UU., Registros Oficiales , Vol. 5 , pág. 24 - Extracto, que abarca el "Primer Período", del informe del Mayor General George B. McClellan sobre las operaciones del Ejército del Potomac desde el 21 de julio de 1861 hasta el 97 de noviembre de 1862, 4 de agosto de 1863, págs. 5-66
  8. ↑ Cuartel General, Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. Breve historia .
  9. ↑ Martin, Ingenieros confederados en la Guerra Civil estadounidense (30 de junio de 2021) .
  10. 1 2 DeCredico (2018) .
  11. ↑ Archivos Nacionales, Nóminas de esclavos confederados, (2020) .
  12. ↑ Kluskens, Nóminas de esclavos confederados, (2020) .
  13. ↑ Hawks, Guerra Civil en el Este, 50.º Regimiento de Ingenieros de Nueva York .
  14. 1 2 NPS 50º Regimiento, Ingenieros de Nueva York .
  15. 1 2 Rafuse (2021) .
  16. ↑ NPS ¿Por qué Fredericksburg? .
  17. ↑ Jamieson y Wineman (2015) , pág. 40.
  18. 1 2 Departamento de Guerra de EE. UU., Registros Oficiales , Vol. 19/2 , pág. 579 - Orden de Halleck a Burnside, 14 de noviembre de 1862, pág. 579
  19. ↑ HNN, Wheeler, Cómo el telégrafo ayudó a Lincoln a ganar la Guerra Civil, (2006) .
  20. ↑ Eicher, McPherson y McPherson (2001) , págs. 399–400; Marvel (1991) , págs. 164–165; O'Reilly (2003) , págs. 14–23; Welcher (1989) , pág. 700.
  21. ↑ Jamieson y Wineman (2015) , págs. 39–41; Stine (1892) , págs. 250–252.
  22. ↑ O'Reilly (2003) , pág. 25; Rable (2002) , pág. 77.
  23. ↑ Departamento de Guerra de EE. UU., Registros Oficiales , Vol. 19/2 , pág. 723 - Órdenes a Whiting y Lee, 17 de noviembre de 1862, pág. 723
  24. ↑ Rable (2002) , pág. 77.
  25. ↑ O'Reilly (2003) , págs. 25-26; Stine (1892) , págs. 248-252.
  26. 1 2 Stine (1892) , pág. 249.
  27. ↑ Jamieson y Wineman (2015) , pág. 39; Rable (2002) , pág. 77; Stine (1892) , págs. 248–252.
  28. ↑ Eicher, McPherson y McPherson (2001) , pág. 397; Kennedy (1998) , pág. 145; O'Reilly (2003) , págs. 25–32; Rable (2002) , págs. 81–82; Salmon (2001) , pág. 145; Welcher (1989) , pág. 700.
  29. ↑ Jamieson y Wineman (2015) , pág. 39.
  30. ↑ NPS Un retraso fatídico .
  31. 1 2 3 4 5 6 Departamento de Guerra de EE. UU., Registros Oficiales , Vol. 21 , págs. 175–179 - Informes del mayor Ira Spaulding, comandante interino, Quincuagésimo Regimiento de Ingenieros de Nueva York, 12 y 17 de diciembre de 1862, págs. 175-179
  32. ↑ Departamento de Guerra de EE. UU., Registros Oficiales , Vol. 21 , pág. 170 - Informe del general de brigada Daniel P. Woodbury, Ejército de EE. UU., comandante de la Brigada de Ingenieros, 12 de diciembre de 1862, págs. 169-171
  33. ↑ Jamieson y Wineman (2015) , pág. 39; Rable (2002) , pág. 77; Stine (1892) , pág. 249.
  34. ↑ O'Reilly (2003) , pág. 27; Stine (1892) , pág. 253.
  35. ↑ O'Reilly (2003) , págs. 25-26; Rable (2002) , págs. 77-78; Stine (1892) , págs. 251-252.
  36. ^ Eicher, McPherson y McPherson (2001) , págs.397 ; Goolrick (1985) , págs. 39; O'Reilly (2003) , págs. 33-34; Welcher (1989) , págs. 701–702.
  37. ↑ Eicher, McPherson y McPherson (2001) , págs. 397–398; Jamieson y Wineman (2015) , pág. 39; Marvel (1991) , pág. 168.
  38. ↑ Eicher, McPherson y McPherson (2001) , págs. 686–687; Esposito (1959) , pág. 72; Goolrick (1985) , págs. 39–40; Marvel (1991) , págs. 169–160 Mapa 72 de Esposito
  39. ↑ Stine (1892) , pág. 256.
  40. ↑ Jamieson y Wineman (2015) , págs. 40–41.
  41. 1 2 3 4 Departamento de Guerra de EE. UU., Registros Oficiales , Vol. 21 , págs. 169-171 - Informe del general de brigada Daniel P. Woodbury, Ejército de EE. UU., comandante de la Brigada de Ingenieros, 12 de diciembre de 1862, págs. 169-171
  42. ↑ Jamieson y Wineman (2015) , págs. 41–42; Jamieson y Wineman (2015) , págs. 38–42.
  43. ↑ Brainerd (1997) , pág. 110; Jamieson y Wineman (2015) , pág. 39; O'Reilly (2003) , págs. 56–60.
  44. ↑ Brainerd (1997) , pág. 110.
  45. 1 2 Jamieson y Wineman (2015) , págs. 43-45.
  46. 1 2 3 Departamento de Guerra de los Estados Unidos, Registros Oficiales , Vol. 21 , págs. 167-169 - Informe del teniente Cyrus B. Comstock, Cuerpo de Ingenieros de los Estados Unidos, Ingeniero Jefe, 20 de diciembre de 1862, págs. 167-169
  47. 1 2 3 Departamento de Guerra de EE. UU., Registros Oficiales , Vol. 21 , págs. 179–180 - Informes del teniente Michael H. McGrath, Quincuagésimo Regimiento de Ingenieros de Nueva York, 13 de diciembre de 1862, págs. 179-180
  48. 1 2 Brainerd (1997) , pág. 112.
  49. ^ Rable (2002) , págs .
  50. ↑ NPS El cruce del río .
  51. ↑ Esposito (1959) , pág. 72; Goolrick (1985) , págs. 50-52; O'Reilly (2003) , págs. 67-85; Welcher (1989) , págs. 703-704 Mapa 72 de Esposito
  52. ^ Jamieson y Wineman (2015) , pág. 3; Welcher (1989) , págs. 703–704.
  53. ↑ ABT, Henderson, Autoemancipación, (2 de noviembre de 2020) .
  54. ↑ Eicher, McPherson y McPherson (2001) , págs. 398–399; Goolrick (1985) , págs. 53–58; O'Reilly (2003) , págs. 57–126; Rable (2002) , págs. 166–167.
  55. ↑ Departamento de Guerra de EE. UU., Registros Oficiales , Vol. 21 , pág. 129 - Informe de bajas de las fuerzas de la Unión... en la batalla de Fredericksburg, Virginia, del 11 al 15 de diciembre de 1862, págs. 129-145
  56. ↑ McPherson (1988) , pág. 571; Federal Publishing Company (1908) , págs. 86–87.
  57. 1 2 3 NYSMM, 50.º Regimiento de Ingenieros (2019) .
  58. ↑ Catton (1968) , pág. 47; Cullum (1891) , pág. 172; Flood (2005) , pág. 232; McFeely (1981) , pág. 148.
  59. ↑ Chernow (2017) , pág. 352; McFeely (1981) , pág. 156.
  60. ↑ Smith (2001) , págs. 292–293.
  61. ↑ Chernow (2017) , págs. 356–357; Simón (2002) , pág. 243; Wheelan (2014) , pág. 20.
  62. ^ Catton (1960) , págs.190 , 193; Chernow (2017) , págs. 348, 356–357; Wheelan (2014) , pág. 20.
  63. ↑ Chernow (2017) , págs. 356–357; McFeely (1981) , pág. 157; Wheelan (2014) , pág. 20.
  64. ↑ Chernow (2017) , págs. 356–357; McFeely (1981) , págs. 157-175; Smith (2001) , págs. 313–339, 343–368; Wheelan (2014) , pág. 20.
  65. ↑ Persona (2012) , pág. 14.
  66. ↑ Persona (2012) , págs. 14–15.
  67. ↑ Eicher, McPherson y McPherson (2001) , págs. 686–687; Esposito (1959) , pág. 136; Grimsley (2002) ; McPherson (1988) , pág. 737; Person (2012) , pág. 15; Salmon (2001) , págs. 258–259; Trudeau (1989) , pág. 23 Mapa de Esposito 136
  68. ↑ Persona (2012) , pág. 16.
  69. 1 2 3 4 5 Persona (2012) , pág. 17.
  70. ↑ Welcher (1989) , pág. 994.
  71. 1 2 Persona (2012) , pág. 18.
  72. ↑ Salmón (2001) , pág. 396; Welcher (1989) , págs. 998–999.
  73. ↑ CWA, 50.º Regimiento de Ingenieros (2016) .
  74. ↑ Dyer (1908) , pág. 1404; Phisterer (1912) , pág. 1670.
  75. ↑ Hillhouse (1862) , pág. 15.
  76. ↑ Mink, Armamento en el Ejército del Potomac, (2018), pág. 89 .
  77. ↑ Smithsonian, Simposio sobre la Guerra Civil, (2012) .
  78. ↑ NPS, Springfield Armory NHS, (2010) .

Fuentes

  • Brainerd, W. (1997). Malles, Ed (ed.). Bridge Building in Wartime: Colonel Wesley Brainerd's Memoir of the 50th New York Volunteer Engineers . Serie Voces de la Guerra Civil. Knoxville, TN: University of Tennessee Press. ISBN 978-0-87049-977-7. OCLC 247826177 . Consultado el 24 de abril de 2023 . 
  • Catton, Bruce (1960). La Guerra Civil . Nueva York: American Heritage. ISBN 978-0-618-00187-3. Consultado el 17 de abril de 2023 .{{cite book}}: Incompatibilidad de ISBN/Fecha ( ayuda )
  • Catton, Bruce (1968). Grant toma el mando (  ed. 2015). Boston: Little, Brown. ISBN 978-0-316-13210-7. Consultado el 17 de abril de 2023 .
  • Chernow, Ron (2017). Grant . Nueva York: Penguin Press. ISBN 978-1-59420-487-6. Consultado el 17 de abril de 2023 .
  • Cullum, George W. (1891). Registro biográfico de los oficiales y graduados de la Academia Militar de los Estados Unidos . Vol.  2. Boston : Houghton Mifflin and Company. ISBN 978-0-608-42862-8.{{cite book}}: Incompatibilidad de ISBN/Fecha ( ayuda ) Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .Dominio público
  • Dyer, Frederick Henry (1908). Compendio de la Guerra de Secesión (PDF) . Des Moines, IA : Dyer Pub. Co. págs.  29, 187, 282, 1404–1405 . LCCN 09005239. OCLC 1403309. Consultado el 17 de abril de 2023 .  Dominio públicoEste artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
  • Eicher, David J.; McPherson , James M .; McPherson, James Alan (2001). La noche más larga: Una historia militar de la Guerra Civil (PDF) (1.ª  ed.). Nueva York, NY: Simon & Schuster . pág.  990. ISBN 978-0-7432-1846-7LCCN 2001034153 . OCLC 231931020 . Consultado el 6 de julio de 2020 .  
  • Esposito, Vincent J. (1959). Atlas de las guerras estadounidenses de West Point . Nueva York: Frederick A. Praeger Publishers . ISBN 978-0-8050-3391-5OCLC 60298522. Consultado el 6 de julio de 2020 . {{cite book}}: Incompatibilidad de ISBN/Fecha ( ayuda )
  • Federal Publishing Company (1908). Asuntos militares e historias de regimientos de Nueva York, Maryland, Virginia Occidental y Ohio (PDF) . El ejército de la Unión: una historia de los asuntos militares en los estados leales, 1861-1865: registros de los regimientos del ejército de la Unión, enciclopedia de batallas, memorias de comandantes y soldados. Vol.  II. Madison, WI : Federal Publishing Company. págs. 86-87 . OCLC 1086145633. Consultado el 17 de abril de 2023 .  Dominio públicoEste artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
  • Flood, Charles Bracelen (2005). Grant y Sherman: La amistad que ganó la Guerra Civil . Nueva York: Harper Perennial. ISBN 978-0-06-114871-2.
  • Goolrick, William K. (1985). Rebeldes que resurgen: De Fredericksburg a Chancellorsville (PDF) . Time-Life: La Guerra Civil. Alexandria, VA: Time-Life Books. págs. 1–176 . ISBN  0809447495. OCLC 11370282 . Consultado el 21 de abril de 2023 . 
  • Grimsley, Mark (2002). Y sigamos adelante: La campaña de Virginia, mayo-junio de 1864. Lincoln, NE: University of Nebraska Press. págs. 1-282 . ISBN  978-0-8032-2162-8. OCLC 49610962 . Consultado el 19 de abril de 2023 . 
  • Hillhouse, Thomas (15 de enero de 1862). Informe del Ayudante General, 1861 (PDF) . Informes anuales del Ayudante General del Estado de Nueva York. Albany, NY: Nueva York (Estado). Oficina del Ayudante General. págs. 1–735 . LCCN sn94095328 . OCLC 1040003486. Consultado el 10 de abril de 2020 .   Dominio públicoEste artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
  • Hillhouse, Thomas (27 de enero de 1863). Informe del Ayudante General, 1862 (PDF) . Informes anuales del Ayudante General del Estado de Nueva York. Albany, NY: Nueva York (Estado). Oficina del Ayudante General. págs. 1–735 . LCCN sn94095328 . OCLC 1039942785. Recuperado el 10 de abril de 2020 .   Dominio públicoEste artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
  • Jamieson, Perry D.; Wineman, Bradford Alexander (2015). Las campañas de Maryland y Fredericksburg, 1862-1863 . Las campañas del Ejército de los Estados Unidos en la Guerra Civil. Washington, DC: Centro de Historia Militar, Ejército de los Estados Unidos. OCLC 932255899. CMH Pub 75-6, GPO S/N: 008-029-00594-8. Archivado del original (PDF) el 6 de marzo de 2016. Dominio públicoEste artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
  • Kennedy, Frances H., ed. (1998). The Civil War Battlefield Guide (Kindle) (2.ª  ed.). Boston, MA: Houghton Mifflin Co. ISBN 0-395-74012-6. Consultado el 24 de junio de 2020 .
  • Marvel, William (1991). Burnside . Serie Guerra Civil Americana. Chapel Hill, NC: University of North Carolina Press. págs. 1–514 . ISBN  978-0-8078-1983-8. OCLC 1086143786 . Consultado el 21 de abril de 2023 . 
  • McFeely, William S. (1981). Grant: Una biografía . Norton. ISBN 978-0-393-01372-6. Consultado el 17 de abril de 2023 .
  • McPherson, James M. (1988). Grito de batalla por la libertad: La era de la Guerra Civil (PDF) . Historia de los Estados Unidos de Oxford (1.ª  ed.). Oxford, Reino Unido: Oxford University Press. pág.  904. ISBN 978-0-19-503863-7OCLC 7577667. Consultado el 17 de abril de 2023 . 
  • O'Reilly, Francis Augustín (2003). La campaña de Fredericksburg: Guerra de invierno en el Rappahannock (PDF) . Baton Rouge: Louisiana State University Press. ISBN 978-0-8071-5852-4. OCLC 869282204 . Consultado el 19 de abril de 2003 . 
  • Person, Gustav (2012). "Ingenieros del Ejército de la Unión" (PDF) . Military Heritage . 14 (4). Sovereign Media Company: 14–19 . ISSN 1524-8666 . Recuperado el 19 de abril de 2023 . 
  • Phisterer, Frederick (1912). Décimo Regimiento de Caballería - Séptimo Regimiento de Infantería (PDF) . Nueva York en la Guerra de Secesión, 1861-1865. Vol.  2 (3.ª  ed.). Albany, NY: JB Lyon Company, Imprenta del Estado. págs. 1669–1688 . LCCN 14013311. OCLC 1359922. Consultado el 17 de abril de 2023 .   Dominio públicoEste artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
  • Rable, George C. (2002). Gallagher, Gary W. (ed.). ¡Fredericksburg! ¡Fredericksburg! (PDF) . Guerra Civil en Estados Unidos (1.ª  ed.). Chapel Hill, NC: University of North Carolina Press. págs. 1–671 . ISBN  978-0-8078-6793-8. OCLC 701718794 . Consultado el 20 de abril de 2023 . 
  • Salmon, John S. (2001). Guía oficial de los campos de batalla de la Guerra Civil de Virginia . Mechanicsburg, PA: Stackpole Books. ISBN 0-8117-2868-4.
  • Mink, Eric J. (mayo de 2018). "Armamento en el Ejército del Potomac durante la campaña de Chancellorsville" (PDF) . Misterios y enigmas . Personal del Museo Nacional de Historia Natural de Fredericksburg y Spotsylvania . Consultado el 14 de noviembre de 2020 .
  • Simon, John Y. (2002). «Ulysses S. Grant». En Graff, Henry (ed.). Los presidentes: una historia de referencia (7.ª  ed.). págs. 245-260 . ISBN  978-0-684-80551-1.
  • Smith, Jean Edward (2001). Grant . Nueva York: Simon & Schuster. ISBN 978-0-684-84927-0. Consultado el 19 de abril de 2023 .
  • Stine, James Henry (1892). Historia del Ejército del Potomac (PDF) (1.ª  ed.). Filadelfia, PA: JB Rodgers Print. Co. págs. 1–898 . LCCN 02012887. OCLC 679356481. Consultado el 20 de abril de 2023 .   Dominio públicoEste artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
  • Thienel, Phillip (enero-febrero de 1955). "Ingenieros en el Ejército de la Unión, 1861-1865". The Military Engineer . 47 .
  • Trudeau, Noah Andre (1989). Caminos sangrientos hacia el sur: De la naturaleza salvaje a Cold Harbor, mayo-junio de 1864 (PDF) (1.ª  ed.). Boston, MA: Little, Brown & Co. pp. 1-392 . ISBN  978-0-316-85326-2LCCN 89032817 . OCLC 19673322 . Consultado el 19 de abril de 2023 .  
  • Departamento de Guerra de los Estados Unidos (1881). Operaciones en Maryland, Virginia del Norte y Virginia Occidental. 1 de agosto de 1861 - 17 de marzo de 1862. La Guerra de Secesión: Compilación de los Registros Oficiales de los Ejércitos de la Unión y Confederados. Vol. V– XIV. Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos. hdl : 2027/coo.31924080772233 . OCLC 857196196 .  Dominio públicoEste artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
  • Departamento de Guerra de los Estados Unidos (1887). Informes, del 20 de septiembre al 14 de noviembre de 1862; Correspondencia, etc., del 3 de septiembre al 14 de noviembre de 1862. La Guerra de la Rebelión: Compilación de los Registros Oficiales de los Ejércitos de la Unión y la Confederación. Vol.  XIX-XXXI-II. Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos. hdl : 2027/coo.31924080772233 . OCLC 857196196 . Dominio públicoEste artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
  • Departamento de Guerra de los Estados Unidos (1889). Operaciones en el norte de Virginia, Virginia Occidental, Maryland y Pensilvania. 15 de noviembre de 1862 – 25 de enero de 1863. La Guerra de la Rebelión: Compilación de los Registros Oficiales de los Ejércitos de la Unión y Confederados. Vol. XXI– XXXIII. Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos. págs. 49, 129, 170, 175–180 , 792, 925. hdl : 2027/coo.31924077723017 . OCLC 857196196 .   Dominio públicoEste artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
  • Welcher, Frank J. (1989). El Ejército de la Unión, 1861-1865: El teatro de operaciones oriental (PDF) (1.ª  ed.). Bloomington, IN: Indiana University Press. págs. 1–1084 . ISBN  978-0-253-36453-1OCLC 1089613807. Consultado el 19 de abril de 2023 . 
  • Wheelan, Joseph (2014). Primavera sangrienta: Cuarenta días que sellaron el destino de la Confederación . Boston : Da Capo Press. ISBN 978-0-306-82206-3. Consultado el 19 de abril de 2023 .
  • Hawks, Steve A. (2016). "50.º Regimiento de Ingenieros de Nueva York" . La Guerra Civil en el Este . Recuperado el 3 de marzo de 2012 .
  • «50.º Regimiento de Ingenieros, Guardia Nacional de Nueva York: Museo Militar del Estado de Nueva York y Centro de Investigación de Veteranos» . División de Asuntos Militares y Navales de Nueva York . 2019. Consultado el 8 de abril de 2020 .
  • "50.º Regimiento de Ingenieros" . Archivos de la Guerra Civil . Archivo de la Guerra Civil Estadounidense. 2016. Consultado el 8 de abril de 2017 .
  • "50.º Regimiento de Ingenieros de Nueva York" . nps.gov . Servicio de Parques Nacionales de EE . UU. 19 de enero de 2007. Consultado el 15 de febrero de 2008 .Dominio públicoEste artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
  • "Un retraso fatídico: Cruzando el Rappahannock" . nps.gov . Servicio de Parques Nacionales de EE . UU . 19 de enero de 2007. Consultado el 15 de febrero de 2008 .Dominio públicoEste artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
  • "Cómo hacer un plan: ¿Por qué Fredericksburg?" . nps.gov . Servicio de Parques Nacionales de EE. UU . . 19 de enero de 2007. Archivado del original el 10 de noviembre de 2020. Consultado el 15 de febrero de 2008 .Dominio públicoEste artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
  • "Historia de la batalla de Fredericksburg: El cruce del río" . nps.gov . Servicio de Parques Nacionales de EE . UU. 19 de enero de 2007. Consultado el 15 de febrero de 2008 .Dominio públicoEste artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
  • Henderson, Steward (2 de noviembre de 2020). "Autoemancipación: El acto de liberarse de la esclavitud" . American Battlefield Trust . Recuperado el 24 de abril de 2023 .
  • Wheeler, Tom (2006). "Cómo el telégrafo ayudó a Lincoln a ganar la Guerra Civil" . History News Network . Recuperado el 24 de abril de 2023 .
  • "Breve historia del Cuerpo - Cuartel General del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU . " Cuartel General del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU . Consultado el 18 de abril de 2023 .
  • Martin, Shaun (30 de junio de 2021). "Ingenieros confederados en la Guerra Civil Estadounidense" . IndexArticles . Recuperado el 18 de abril de 2023 .
  • DeCredico, Mary (22 de febrero de 2018). "Reclutamiento forzoso confederado durante la Guerra Civil" . Enciclopedia de Virginia . Fundación de Humanidades de Virginia. OCLC 298460602. Consultado el 18 de abril de 2023 . 
  • Rafuse, Ethan S. (12 de febrero de 2021). "Fredericksburg, Batalla de" . Enciclopedia de Virginia . Fundación de Humanidades de Virginia. OCLC 298460602. Recuperado el 18 de abril de 2023 . 
  • "Las nóminas de esclavos confederados arrojan luz sobre la vida de las familias afroamericanas del siglo XIX" . Archivos Nacionales . 3 de marzo de 2020. Consultado el 18 de abril de 2023 .
  • Kluskens, Claire Prechtel (09-07-2020). "Nóminas de esclavos confederados" . The Twelve Key . Recuperado el 18-04-2023 .
  • Sitio Histórico Nacional "Springfield Armory" . NPS.gov . Servicio de Parques Nacionales (Gobierno de EE. UU.) . Consultado el 13 de septiembre de 2010 .Dominio públicoEste artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
  • Merritt Roe Smith (9 de noviembre de 2012). Fabricación de armas en el Norte durante la Guerra Civil; discurso de apertura del simposio de 2012 de la Institución Smithsoniana sobre Tecnología y la Guerra Civil . C-SPAN – vía C-SPAN.
  • "Manassas, Segundo" . nps.gov . Servicio de Parques Nacionales de EE . UU. 2005. Archivado del original el 26 de noviembre de 2005. Consultado el 12 de agosto de 2023 .Dominio públicoEste artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .