81.º Regimiento de Aviación de Apoyo

El 2.º Regimiento de Asalto Yugoslavo se formó el 15 de octubre de 1944 en Grozni , URSS , con aviadores partisanos yugoslavos enviados a entrenamiento en octubre de 1944. Estaba compuesto por tres escuadrones equipados con los nuevos aviones de ataque a tierra Il-2 . Contaba con 233 efectivos, de los cuales ocho eran oficiales de estado mayor, 37 pilotos, 43 mecánicos y otros. Tras finalizar su entrenamiento y armamento con aviones Il-2, el regimiento entró en servicio el 3 de marzo de 1945. Partió de la URSS el 22 de junio de 1945 y aterrizó en Yugoslavia el 17 de julio de 1945 en el aeropuerto de Sombor. Ese mismo día pasó a llamarse 554.º Regimiento de Aviación de Asalto .

El comandante del regimiento era Mirko Šćepanović y el comisario era Mile Rodić. ^{[ 1 ]}

El 554.º Regimiento de Aviación de Asalto se formó el 17 de julio de 1945, al renombrarse el 2.º Regimiento de Asalto Yugoslavo en el aeropuerto de Sombor. Formaba parte de la 11.ª División de Aviación. En agosto del mismo año, el regimiento quedó subordinado a la 1.ª División de Aviación.

En 1945, el aeropuerto fue trasladado de Sombor al aeropuerto de Skopje , y al año siguiente, en 1946, se trasladó al aeropuerto de Niš.

En 1948, este regimiento fue renombrado como todas las demás unidades del Ejército Yugoslavo y se convirtió en el 81.º Regimiento de Aviación de Asalto .

Los comandantes del regimiento en este período eran Mirko Šćepanović e Ivan Salević y el comisario era Vlado Bakarić. ^{[ 2 ]}

El 81.º Regimiento de Aviación de Asalto permanece en Niš. En 1953, los aviones de ataque a tierra Il-2 de fabricación soviética fueron reemplazados por cazas F-47D Thunderbolt de fabricación estadounidense . En ese período, el regimiento pasó a llamarse 81.º Regimiento de Aviación de Cazas-Bombarderos ( serbocroata : 81. lovačko-bombarderski avijacijski puk / 81. ловачко-бомбардерски авијацијски пук ).

El 81.º Regimiento de Aviación de Caza-Bombarderos fue disuelto en marzo de 1961.

Los comandantes del regimiento en este período fueron Dimitrije Kovačević, Slobodan Alagić, Svetolik Muždeka, Vlado Kecman, Ljubomir Vučkević y Bogdan Verbole. ^{[ 3 ]}

En abril de 1961, en el aeropuerto de Niš, se formó el 81.º Regimiento de Aviación de Apoyo a partir del 677.º Escuadrón de Aviación de Transporte , equipado con aviones de transporte Junkers Ju 52 de fabricación alemana, y el 891.º Escuadrón de Aviación de Enlace, equipado con aviones de enlace Ikarus Kurir de fabricación yugoslava .

El nuevo 81.º Regimiento adoptó el número, el estandarte y continuó la tradición del antiguo 81.º Regimiento de Aviación de Caza-Bombarderos.

Se disolvió en 1964 debido al plan de reorganización "Drvar 2". El 677.º Escuadrón de Aviación de Transporte se adscribió al 107.º Regimiento de Aviación de Apoyo, mientras que el 891.º Escuadrón de Aviación de Enlace fue independiente durante algún tiempo. ^{[ 4 ]}

• 81.º Regimiento de Aviación de Apoyo
  • 677.º Escuadrón de Aviación de Transporte
  • 891.º Escuadrón de Aviación de Enlace