Asociación Automotriz 5G

La 5G Automotive Association (5GAA) es una coalición empresarial global que desarrolla y promueve protocolos estandarizados para vehículos automotores e infraestructura vial que utilizan comunicaciones 5G . Colabora con organizaciones de normalización y ejerce presión sobre los gobiernos en nombre de sus miembros en todo el mundo. ^{[ 1 ]} Promueve inversiones tanto privadas como públicas en el despliegue generalizado de la tecnología inalámbrica 4G y 5G, conocida como vehículo a todo (V2X) en Estados Unidos o V2X celular (C-V2X) en otros países. ^{[ 2 ]}

La 5GAA se registró como asociación voluntaria registrada en septiembre de 2016, por tres fabricantes de automóviles alemanes ( AUDI AG , BMW Group , Daimler AG ) y cinco importantes titulares de patentes 5G ( Ericsson , Huawei , Intel , Nokia y Qualcomm ). ^{[ 3 ] [ 4 ]} En 2018, más de 80 empresas se habían unido a la asociación. ^{[ 5 ]} Actualmente, cuenta con más de 110 miembros e incluye a los principales proveedores de componentes para automóviles y empresas de comunicaciones por satélite. ^{[ 6 ]}

La 5GAA colabora con otras organizaciones tecnológicas líderes, entre ellas la Alianza Europea de Telecomunicaciones Automotrices (EATA), la GSMA (véase aquí ) y el Consorcio de Computación Periférica Automotriz, AECC (véase aquí ).

La 5GAA tiene una estructura de membresía jerárquica , con los miembros fundadores en la cima, seguidos por los miembros que pagan más. Un estatus de membresía más alto brinda el beneficio de una mayor influencia dentro de la organización . Sus 17 miembros de la junta directiva , incluidos los miembros fundadores, tienen el derecho exclusivo de nominar personas para los puestos de liderazgo de la organización. ^{[ 7 ]}

La 5GAA trabaja en la estandarización necesaria para la implementación de la comunicación V2X en colaboración con organizaciones de normalización como ETSI , 3GPP y SAE , centrándose en la comunicación celular conocida como V2X celular . Las comunicaciones V2X se utilizan principalmente para sistemas avanzados de asistencia al conductor que aumentan la seguridad vial y la eficiencia del tráfico, pero son cada vez más importantes para los sistemas de conducción autónoma .

5GAA se opone al uso de IEEE 802.11p y se manifestó en contra del Acto Delegado sobre ITS Cooperativo , que respaldaba las Comunicaciones Dedicadas de Corto Alcance como tecnología de comunicación básica. ^{[ 8 ] [ 9 ]} El Acto Delegado fue finalmente rechazado por los Estados miembros de la UE, debido a que la banda ITS de 5,9 GHz debe ser tecnológicamente neutral. ^{[ 10 ]}

En diciembre de 2024, 5GAA publicó una hoja de ruta actualizada sobre casos de uso de conducción avanzada, conectividad y tecnologías relacionadas.

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