607.º Escuadrón de Control Aéreo

El 502.º Grupo de Control Táctico (TCG) se estableció el 15 de diciembre de 1945. Dentro del 502.º TCG se encontraban los escuadrones 607.º de Control y Alerta Aérea (AC&W) y 606.º de Control y Alerta Aérea (actualmente 606.º Escuadrón de Control Aéreo, Aviano, Italia ). La unidad estaba compuesta por 2170 personas. El objetivo principal del 502.º TCG era probar y evaluar radares de alerta temprana para la detección de aeronaves adversarias y el control de aeronaves amigas. En 1947, el 502.º TCG se trasladó a Greenville, Carolina del Sur, y a mediados de ese año, el tamaño del escuadrón se redujo a 80 personas, con una misión centrada en el control e interceptación de aeronaves. En agosto de ese mismo año, el escuadrón se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Turner, Georgia.

Al estallar la Guerra de Corea en 1950, el 607.º Escuadrón de Control y Alerta Aérea fue movilizado y desplegado para apoyar a las fuerzas de las Naciones Unidas . El escuadrón envió cuatro radares (AN/TPS1B), un radar MPQ-12 y jeeps de radio para ser utilizados por los Equipos Tácticos de Control Aéreo (TACP) . Debido a la manipulación inadecuada del equipo durante el transporte, gran parte del mismo resultó dañado. Se utilizaron unas 5000 cajas para todo el equipo, y todo fue embalado a mano.

Al llegar al país, el equipo fue cargado en ferrocarril para ser enviado a Daegu , donde se descargaría y se cargaría en camiones para el viaje final a Seúl . Este proceso agravó aún más el estado ya deteriorado y frágil del equipo. Varios miembros resultaron heridos o muertos durante el trayecto. El traslado desde Busan requirió tres viajes y culminó con una emboscada de las fuerzas norcoreanas , en la que murieron dos aviadores y gran parte del equipo resultó dañado.

Para el 14 de octubre de 1950, el 607 AC&W estaba establecido y operativo en el aeródromo de Kimpo, Corea . A pesar del equipo dañado y las bajas sufridas durante el viaje, las operaciones restantes de 1950 resultaron en 1370 guías de navegación para aeronaves amigas y el rescate de 11 aeronaves aliadas. Gracias a la movilidad del 607 AC&W, se estableció el Destacamento 1 del escuadrón, que avanzó hacia el norte. A finales de octubre de 1950, el Destacamento 1 del 607 AC&W acampó y comenzó sus operaciones en Pyongyang , la capital de Corea del Norte. El resto del escuadrón continuó operando en Kimpo.

A principios de noviembre de 1950, el 607 AC&W avanzó hacia el norte hasta Anju . Para entonces, el escuadrón se había trasladado al borde del frente de batalla (FEBA) . A pesar de haber recibido la garantía de que la zona estaba bajo control aliado, el mayor WH Wilkin ordenó que se instalaran el radar y el equipo esa misma noche. A la mañana siguiente, el Octavo Ejército estadounidense se aproximó desde el sur y el comandante informó al mayor Wilkin que el ejército norcoreano acababa de abandonar la zona. El 607 AC&W permaneció en Anju menos de un mes mientras apoyaba al 606 AC&W en los bombardeos con B-26 hacia el norte, a lo largo del río Yalu . Con la llegada del invierno y el descenso de las temperaturas a casi -34 °C (-30 °F) , gran parte del equipo y los aviadores sufrieron las consecuencias. Ninguno de los aviadores recibió ropa para clima ártico y optaron por usar varias capas de uniforme para mantenerse calientes.  

A finales de noviembre de 1950, el Ejército Popular de Voluntarios de China lanzó su devastador ataque y obligó a las fuerzas de la ONU a retirarse hacia el sur. Los aviadores del Destacamento 1, 607 AC&W, empacaron su equipo y comenzaron la retirada a Kimpo. A mediados de diciembre, todo el equipo fue desmantelado y transportado por vía aérea a Daegu. Todas las unidades de radar del 502 TCG (606 AC&W y 607 AC&W) se encontraban al sur del paralelo 38.

A finales de diciembre de 1950, se estableció en Pohang el Destacamento 2 del 607 AC&W . El destacamento estaba equipado con un radar TPS-1B, pero carecía de capacidad de radar para determinar la altitud. En enero de 1951, las Fuerzas de la ONU recuperaron la iniciativa y el Destacamento 1 se unió a la ofensiva hacia el norte, en dirección a Pyeongtaek . En marzo de 1951, el 607 AC&W se trasladó y estableció su cuartel general en la pista de aterrizaje de Yoju, esta vez con radares CPS-5 y CPS-4, lo que permitió capacidades de alerta temprana y determinación de la altitud.

El verano de 1951 trajo consigo múltiples campañas de bombardeo llevadas a cabo por bombarderos Martin B-26 Marauder y Boeing B-29 Superfortress , principalmente en la oscuridad y con mal tiempo. El 607 AC&W proporcionó el mando y control para estas operaciones. En junio de ese año, el 607 AC&W proporcionó control de interceptación para cazas North American P-51 Mustang, lo que resultó en el derribo de dos aeronaves enemigas a 65 millas al norte de su emplazamiento de radar a una altitud de 1055 pies. Además de proporcionar interceptaciones controladas desde tierra y operaciones aéreas ofensivas , los controladores del 607 AC&W proporcionaron guía segura y regreso a aeródromos amigos para aeronaves perdidas o dañadas en combate casi a diario. Adicionalmente, los controladores guiaron helicópteros para rescatar pilotos derribados tras las líneas enemigas . Para julio de 1951, el 607 AC&W era responsable del control de todos los cazas nocturnos y la artillería antiaérea en su área de responsabilidad (AOR).

En octubre de 1957, el 607.º Escuadrón de Control y Alerta Aérea fue desactivado.

En octubre de 1979, el 607.º Escuadrón de Control Táctico (TCS) se activó en la Base Aérea Tyndall en Panama City, Florida . Su misión principal era establecer y proporcionar un entrenamiento estandarizado para todos los controladores de la Fuerza Aérea de Combate (CAF).

El 607.º Escuadrón de Control Aéreo se trasladó de la Base Aérea Tyndall a la Base Aérea Luke para ubicarse junto con el 107.º Escuadrón de Control Aéreo (Guardia Nacional Aérea de Arizona), que anteriormente operaba desde Papago Park en Phoenix, Arizona. El 107.º Escuadrón de Control Aéreo se trasladó a Luke en 2009. ^{[ 3 ]} La misión principal del 107.º Escuadrón de Control Aéreo era proporcionar entrenamiento avanzado para Directores de Armamento (WD). Juntos, el 107.º Escuadrón de Control Aéreo y el 607.º Escuadrón de Control Aéreo proporcionaron entrenamiento para controladores a las Fuerzas Armadas Canadienses antes de que el 107.º Escuadrón de Control Aéreo fuera desactivado el 15 de noviembre de 2013. ^{[ 4 ]}

El Centro de Control e Informes integró tres códigos de especialidad de la Fuerza Aérea (AFSC) distintos en un campo profesional unificado, conocido como Operador de Sistemas de Misión (MSO), en consonancia con los objetivos establecidos por el General Charles Brown Jr., Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Los Operadores de Sistemas de Misión, ahora bajo el Concepto de Aviadores Multicapacitados, desempeñan las funciones de Técnicos de Vigilancia (ST), Técnicos de Control de Interfaz (ICT) y Técnicos de Vigilancia Aérea (AST). ^{[ 6 ]}

En el verano de 2024, el 607.º Escuadrón de Control Aéreo desplegó una tripulación en Red Flag , en la Base de la Fuerza Aérea Nellis , Nevada, para operar y emplear el Centro de Operaciones Tácticas Lite (TOC-L), el futuro reemplazo del sistema 23A CRC.

El 17 de julio de 2026, el 607.º Escuadrón de Control Aéreo fue reasignado del 56.º Grupo de Operaciones al 479.º Grupo de Entrenamiento de Vuelo , con sede en la Estación Aeronaval de Pensacola , Florida. Esta reasignación mantuvo al escuadrón bajo el mando del Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo (AETC) mientras la 56.ª Ala de Caza hacía la transición al Comando de Combate Aéreo, preservando así la supervisión del AETC sobre la misión de entrenamiento de Directores de Armamento de Pregrado del escuadrón.