71-931

El tranvía ruso de tres unidades y seis ejes, de piso bajo al 100%, fue creado por LLC "PK Transportnye Sistemy" (trad. "Sistemas de Transporte", PK TS) y fabricado en colaboración por PK TS y Transmashholding en las instalaciones de la Fábrica de Vagones de Tver. Actualmente existe en dos versiones: el modelo básico Vityaz y la modificación 71-931M Vityaz - M , con máscara frontal y trasera modificadas , interior diferente y motores de tracción de diseño ruso. Está en funcionamiento en San Petersburgo , Krasnodar y en los depósitos Bauman, Oktyabrskoye y Rusakov de Moscú .

El vagón se basa en tres bogies giratorios de dos ejes, cuyo diseño fue patentado por PK TS. La principal característica de diseño de dichos bogies es que los motores de tracción están ubicados debajo del piso (lo suficientemente compactos como para permitir un piso bajo), lo que permite pasillos más amplios a pesar de que el bogie sea giratorio. La tracción es asíncrona ; el modelo Vityaz utiliza motores de tracción de diseño checo, que fueron reemplazados por motores de diseño ruso en el modelo Vityaz-M. Cada eje está impulsado por un  motor de 72 kW, con una potencia total de 432  kW.

La carrocería consta de dos unidades largas en los extremos, cada una con dos puertas de doble hoja y una de una sola hoja, una de las cuales está equipada con cabina del conductor, y una unidad central corta sin puertas.

La distribución interior está diseñada para optimizar al máximo el espacio, con la mayoría de los asientos orientados hacia el eje del vagón para ofrecer más espacio para estar de pie sin sacrificar la capacidad. La primera unidad cuenta con un amplio espacio para sillas de ruedas, cochecitos de bebé o bicicletas junto a la tercera puerta. La mayoría de los asientos no están elevados, excepto los situados sobre el primer y el tercer bogie. El sistema de climatización del vagón dispone de dos aires acondicionados que suministran aire frío a las tres unidades y a la cabina del conductor, además de varios calefactores eléctricos. Cada puerta cuenta con paneles táctiles, tanto interiores como exteriores, para que los pasajeros puedan abrirla, aunque el conductor conserva la posibilidad de anular la apertura.

El vagón se basa libremente en un diseño de la fábrica de vagones Ust-Katav (UKVZ), y se dice que algunos de los planos fueron adquiridos a su propietario legal original. Esto se puede apreciar en las similitudes entre el modelo Vityaz y la configuración de carrocería parcialmente de piso bajo del modelo 71-631 de UKVZ.

Los vagones Vityaz-M se suministran con aproximadamente un 90% de piezas de diseño ruso, siendo los pasos entre unidades y los retardadores de tracción las únicas excepciones importantes.

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  Tranvía 71-931 #2200 en Moscú
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  Tranvía 71-931M en Moscú
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  Tranvía 71-931M n.º 31136 en Moscú
• Tranvía 71-931 n.º 201 en Krasnodar

• Descripción del modelo 71–931 en el sitio web oficial del fabricante.
• Galería fotográfica y lista de los tranvías 71-931 y 71-931M en el sitio web " TransPhoto ".