Serie 711

Los conjuntos prototipo anteriores, S901 y S902, se formaron como se muestra a continuación. ^{[ 5 ]}

Dos prototipos de trenes de dos vagones, numerados KuMoHa 711-901 + KuHa 711-901 y KuMoHa 711-902 + KuHa 711-902, fueron entregados en febrero de 1967 para realizar pruebas antes del inicio de los servicios suburbanos eléctricos entre Otaru y Takikawa a partir de 1968. Ambos trenes se basaban en el diseño de la unidad múltiple diésel KiHa 22, pero el tren 901 tenía ventanas practicables de dos paneles y dos juegos de puertas plegables de cuatro hojas por lado, mientras que el tren 902 tenía ventanas selladas de doble acristalamiento, como las que se usaron en los trenes de producción en serie posteriores. Los dos trenes fueron modificados a los estándares de producción en serie en 1968 y 1970, pero el tren 901 conservó sus ventanas practicables. ^{[ 6 ]}

Los primeros trenes de tres vagones de producción en serie se entregaron a partir de agosto de 1968. ^{[ 1 ]} Se añadió una tercera puerta central a algunos de los vagones KuHa 711 a partir de 1987. ^{[ 1 ]} Todos los vagones se convirtieron en no fumadores a partir del 1 de julio de 1992. ^{[ 4 ]} Se añadieron asientos prioritarios a partir del 1 de octubre de 1997. ^{[ 4 ]} Se añadió aire acondicionado a los trenes de dos puertas entre 2001 y 2002. ^{[ 4 ]} Los pantógrafos originales de tipo tijera fueron reemplazados por pantógrafos de un solo brazo N-PS785 entre 2004 y 2005. ^{[ 4 ]}

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  Locomotora S107 con su librea original de 1982.
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  Conjunto S-111 con vagones de tres puertas en los extremos, noviembre de 2009.

En 2011, el conjunto S-110 fue repintado con su librea original JNR completamente carmesí, y en mayo de 2012 le siguió un segundo conjunto repintado de manera similar, el S-114. ^{[ 7 ]}

Los últimos conjuntos que quedaban en servicio fueron retirados el 13 de marzo de 2015. ^{[ 2 ]}