Transmisión Mercedes-Benz 7G-Tronic

La W7A no utiliza ni bandas ni embragues de rueda libre. ^{[ 4 ]} Su control es totalmente electrónico. En vehículos con motores de 6 u 8 cilindros con el modo confort activado, así como en vehículos todoterreno con la reductora seleccionada, la transmisión siempre utilizará la segunda marcha como marcha inicial. ^{[ 5 ]}

La transmisión puede saltarse marchas al reducir. También cuenta con un bloqueo del convertidor de par en las 7 marchas, lo que permite una mejor transmisión del par para una aceleración mejorada. La carcasa de la transmisión está fabricada con aleación de magnesio , una primicia en la industria, para ahorrar peso. ^{[ 6 ]}

Si la unidad de control de la transmisión detecta una falla crítica durante la conducción, activará un modo de operación de emergencia: En caso de fallas hidráulicas, detendrá el cambio de marchas y mantendrá permanentemente la marcha seleccionada; si la falla se localiza en una de las válvulas de control hidráulico internas, la transmisión continuará cambiando de marcha, pero dejará de usar la(s) marcha(s) afectada(s). En caso de falla eléctrica, la transmisión cambia a la sexta marcha. Si la falla crítica persiste después de detener el vehículo y reiniciar el motor, solo estarán disponibles la segunda marcha y la marcha atrás n.° 2. ^{[ 4 ]}

La transmisión TCT es esencialmente la transmisión automática 7G-Tronic que incluye la " Tecnología de Convertidor de Par " . Versión deportiva y orientada al rendimiento con las mismas relaciones de transmisión. Se utilizó por primera vez en el Mercedes-Benz SLK 55 AMG de 2005. ^{[ 7 ]} En 2007, la transmisión 7G-Tronic con AMG SpeedShift también se denominó "7G-Tronic Sport". ^{[ 8 ]} 

Mercedes-AMG desarrolló la transmisión automática planetaria MCT de 7 velocidades con tecnología de embrague múltiple . La transmisión MCT es esencialmente la transmisión automática 7G-Tronic sin convertidor de par. En lugar de un convertidor de par, utiliza un embrague de arranque húmedo compacto para arrancar el coche desde parado y también admite el doble embrague controlado por ordenador. El acrónimo MCT (Tecnología de Embrague Múltiple) se refiere a los múltiples embragues y bandas de una transmisión planetaria (automática) para cada marcha. ^{[ 9 ]}

La MCT cuenta con 4 modos de conducción: "C" (Confort), "S" (Deportivo), "S+" (Deportivo plus) y "M" (Manual), y ofrece  cambios de marcha en 0,1 segundos en los modos "M" y "S+". Los vehículos equipados con MCT también incorporan la nueva unidad de control AMG Drive Unit con la innovadora función Race Start. La AMG Drive Unit es la unidad de control central de la transmisión deportiva AMG SpeedShift MCT de 7 velocidades y de todas las funciones de dinámica de conducción. El conductor puede cambiar de marcha mediante la palanca selectora o accionando las levas del volante. La nueva función Race Start es un sistema de control de lanzamiento que permite al conductor obtener la máxima aceleración garantizando una tracción óptima de las ruedas motrices.

Está disponible en los modelos SL  63 AMG y E  63 AMG de 2009 , y se utilizará en los modelos S  63 AMG y CL  63 AMG de 2011, y en los modelos CLS  63 AMG y C  63 AMG de 2012. Es obligatorio en los modelos CLS  63 y E  63 AMG de 2014, así como en sus variantes "S-Model". Se mejoró con el lanzamiento del modelo de 2015, reduciendo el tiempo de retardo entre cambios.