914.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo

La 914th Air Refueling Wing es un ala de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos con base en la Estación de Reserva Aérea de las Cataratas del Niágara , Nueva York. Asignada al Comando de Reserva de la Fuerza Aérea , está operativamente bajo el mando del Comando de Movilidad Aérea .

Antes de junio de 2017, la unidad se conocía como 914th Airlift Wing, y volaba con aviones de transporte aéreo Lockheed C-130H Hercules . Después de esa fecha, pasó a realizar misiones de reabastecimiento aéreo con el Boeing KC-135R Stratotanker y pasó a denominarse 914th Air Refueling Wing. ^{[2] [3]}

El 914º Ala de Reabastecimiento Aéreo entrena y equipa a los reservistas de la fuerza aérea para realizar la misión de combate de reabastecimiento aéreo de aeronaves de combate y de movilidad.

914.º Escuadrón de preparación aeromédica

• 914.º Grupo de Operaciones

328.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo

914.º Escuadrón de Evacuación Aeromédica

914.º Escuadrón de Apoyo a las Operaciones

• 914.º grupo de mantenimiento

914° Escuadrón de Mantenimiento

914.º Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves

914.º vuelo de operaciones de mantenimiento

• Grupo de apoyo a la misión 914

30.º Escuadrón Aéreo Portuario

914.º Escuadrón de Ingeniería Civil

914 ° Escuadrón de Comunicaciones

914.º Escuadrón de Contrataciones

914.º Escuadrón de Apoyo a la Fuerza

914.º Escuadrón de Preparación Logística

914.º Escuadrón de Fuerzas de Seguridad ^[4]

Durante la primera mitad de 1955, la Fuerza Aérea comenzó a separar escuadrones de la Reserva de la Fuerza Aérea de sus alas principales a sitios separados. El concepto ofrecía varias ventajas. Las comunidades tenían más probabilidades de aceptar los escuadrones más pequeños que las alas grandes y la ubicación de escuadrones separados en centros de población más pequeños facilitaría el reclutamiento y la dotación de personal. El plan del Comando Aéreo Continental (ConAC) exigía ubicar unidades de la Reserva de la Fuerza Aérea en cincuenta y nueve instalaciones ubicadas en todo Estados Unidos. Cuando se completaron estas reubicaciones en 1959, el cuartel general del ala de reserva y los elementos de apoyo del ala normalmente estarían en una base, junto con uno (o en algunos casos dos) de los escuadrones de vuelo del ala, mientras que los escuadrones de vuelo restantes se distribuyeron en treinta y cinco aeródromos de la Fuerza Aérea, la Armada y civiles bajo lo que se llamó el Concepto de Escuadrón Separado. ^[5]

Aunque esta dispersión no fue un problema cuando todo el ala fue llamada al servicio activo, la movilización de un solo escuadrón volador y elementos para apoyarlo resultó difícil. Esta debilidad se demostró en la movilización parcial de unidades de reserva durante la Crisis de Berlín de 1961. Para resolver esto, a principios de 1962, ConAC decidió reorganizar sus alas de reserva estableciendo grupos con elementos de apoyo para cada uno de sus escuadrones de transporte de tropas. Esta reorganización facilitaría la movilización de elementos de alas en varias combinaciones cuando fuera necesario. Sin embargo, cuando este plan estaba entrando en su fase de implementación, se produjo otra movilización parcial para la Crisis de los Misiles de Cuba , y las unidades se liberaron el 22 de noviembre de 1962. La formación de grupos de transporte de tropas se produjo en enero de 1963 para las unidades que no habían sido movilizadas, pero se retrasó hasta febrero para las que sí lo habían sido. ^[6]

Como resultado, el 914.º Grupo de Transporte de Tropas se estableció en la Estación Aérea Naval Willow Grove , Pensilvania, el 11 de febrero de 1963, ^[1] como sede del 328.º Escuadrón de Transporte de Tropas, que había estado estacionado allí desde marzo de 1958. ^[7] Junto con el cuartel general del grupo, se organizaron un Escuadrón de Apoyo de Combate, un Escuadrón de Material y una Enfermería Táctica para apoyar al 328.º.

La misión del grupo era organizar, reclutar y entrenar al personal de la Reserva de la Fuerza Aérea en el transporte aéreo táctico de fuerzas aerotransportadas, su equipo y suministros, y la entrega de estas fuerzas y materiales mediante lanzamientos aéreos, aterrizajes o sistemas de extracción de carga. El grupo estaba equipado con vagones de carga voladores Fairchild C-119 para las operaciones de transporte aéreo del Comando Aéreo Táctico .

El 914º fue uno de los tres grupos C-119 asignados al 512º Ala de Transporte de Tropas en 1963, los otros eran los Grupos de Transporte de Tropas 912º y 913º en la Estación Aérea Naval Willow Grove , Pensilvania.

El grupo se entrenó y participó en el transporte aéreo de fuerzas aerotransportadas , equipos y suministros con entrega mediante lanzamiento aéreo , extracción y aterrizaje aéreo, así como evacuación aérea dentro de un teatro de operaciones .

Proporcionó transporte aéreo al sudeste asiático durante la guerra de Vietnam y para otras operaciones de contingencia, así como numerosas misiones humanitarias . A partir de 1978, el 914.º apoyó al Comando Sur de los EE. UU. cumpliendo periódicamente los requisitos de transporte aéreo en toda América Latina. Entre septiembre de 1990 y abril de 1991, el grupo desplegó todas las aeronaves y numerosas tripulaciones aéreas y personal de apoyo en Sharjah , Emiratos Árabes Unidos, para proporcionar transporte aéreo en apoyo de la guerra en el suroeste de Asia, incluido un lanzamiento aéreo de reabastecimiento táctico a las tropas del XVIII Cuerpo Aerotransportado . Una tripulación del 314.º proporcionó la primera misión de evacuación médica de la guerra. Otro personal se desplegó en Arabia Saudita y cubrió puestos en los EE. UU. y Europa. Desde principios de la década de 1990, el ala ha desplegado con frecuencia personal en apoyo de operaciones de contingencia en el suroeste de Asia y los Balcanes .

Siguiendo las recomendaciones del programa de Realineamiento y Cierre de Bases , los aviones Lockheed C-130 Hercules del escuadrón se agruparon con el 107th Airlift Wing de la Guardia Nacional Aérea de Nueva York , también estacionado en las Cataratas del Niágara. En 2014, el 107th Airlift Wing comenzó la transición a su nueva misión. ^{[8] [ verificación fallida ]}

En 2016, se identificó al 914.º para un cambio de misión y aeronave. ^[2] Más tarde en 2016 y en 2017, el 914.º inició el entrenamiento de transición en el KC-135R Stratotanker, y el 914.º Ala de Transporte Aéreo y el 328.º Escuadrón de Transporte Aéreo fueron redesignados oficialmente como el 914.º Ala de Reabastecimiento Aéreo y el 328.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo en junio de 2017. ^{[3] [9]}

• Establecido como el 914.º Grupo de Transporte de Tropas , Mediano y activado el 15 de enero de 1963 (no organizado)

Organizado en la Reserva el 11 de febrero de 1963

Redesignado 914th Tactical Airlift Group el 1 de julio de 1967

Redesignado 914th Airlift Group el 1 de febrero de 1992

Redesignada como 914th Airlift Wing el 1 de octubre de 1994

Redesignada como 914th Air Refueling Wing el 1 de junio de 2017 ^[1]

• Comando Aéreo Continental , 15 de enero de 1963
• 512.ª Ala de Transporte de Tropas , 11 de febrero de 1963
• 94.ª Ala de Transporte de Tropas , 1 de enero de 1964
• 302d Troop Carrier Wing (posteriormente 302d Tactical Airlift Wing), 1 de julio de 1966
• 440.° Ala de Transporte Aéreo Táctico , 1 de septiembre de 1969
• 403d Composite Wing (posteriormente 403d Tactical Airlift Wing), 21 de abril de 1971
• 439th Tactical Airlift Wing (posteriormente 439th Military Airlift Wing, 439th Airlift Wing), 25 de enero de 1976
• 94.° Ala de Transporte Aéreo, 1 de agosto de 1992
• Décima Fuerza Aérea , 1 de octubre de 1994
• Vigésima Segunda Fuerza Aérea , 1 de abril de 1997 – 31 de mayo de 2017
• Cuarta Fuerza Aérea , 1 de junio de 2017 – Presente ^[1]

• 914.º Grupo de Operaciones: 1 de agosto de 1992 – presente
• 328.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico : 11 de febrero de 1963 – 1 de agosto de 1992 ^[1]

• Aeropuerto Internacional de las Cataratas del Niágara (posteriormente, Estación de Reserva Aérea de las Cataratas del Niágara), Nueva York, 11 de febrero de 1963 – presente ^[1]

• Vagón de carga volador Fairchild C-119 (1963-1971)
• Lockheed C-130 Hércules (1971–2017) ^[1]
• Boeing KC-135 Stratotanker (2017-actualidad)

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Cantwell, Gerald T. (1997). Aviadores ciudadanos: una historia de la Reserva de la Fuerza Aérea, 1946-1994 . Washington, DC: Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. ISBN 0-16049-269-6. Recuperado el 1 de octubre de 2014 .
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.

• Página de inicio de la estación de reserva aérea de las Cataratas del Niágara