Hispanopedia WikiLa A1058 , conocida localmente como la Carretera de la Costa , [ 1 ] [ 2 ] es una carretera principal en Newcastle upon Tyne y el municipio adyacente de North Tyneside en el noreste de Inglaterra . Se extiende desde la autopista Newcastle Central hasta la costa, terminando entre Whitley Bay y Tynemouth . De oeste a este conecta el centro de la ciudad de Newcastle con Jesmond , Heaton , Wallsend , Battle Hill, Howdon , Meadow Well , North Shields , Whitley Bay y Tynemouth. La carretera existe desde diciembre de 1924, cuando fue inaugurada por el entonces ministro de transporte, Wilfrid Ashley . [ 3 ]
En un tramo de cinco millas (8 kilómetros) de sus ocho millas (12,5 kilómetros) de recorrido, es una carretera urbana de doble calzada con intersecciones a distinto nivel y, en cuatro de esas millas, tenía un límite de velocidad nacional de 70 millas por hora (110 km/h) . A partir de octubre de 2023 El límite de velocidad se ha reducido a 80 km/h (50 millas por hora) . Sin embargo, no cumple con los estándares británicos para autopistas, ya que tiene demasiadas entradas y salidas, y la mayoría de sus rampas de acceso cuentan con pasos de peatones.
Ruta
La carretera comienza en el cruce de Jesmond Road, con la B1600 y la A167(M) . La A1058 originalmente comenzaba en el puente de Barras (A1) y se dirigía hacia el este por Jesmond Road. Con la construcción de la autopista central A167(M) , la carretera se acortó. Ahora se dirige hacia el este. Este primer tramo era originalmente la A188 , pero poco después comienza la nueva construcción, marcada por la mejora a autovía. La carretera sigue siendo de doble calzada y con pasos a distinto nivel durante varios kilómetros.
Después de ser una carretera de doble calzada separada por niveles durante 7,7 km (4,8 millas), la A1058 termina abruptamente en un semáforo con la A1108 y la B1316. Luego continúa como Beach Road durante 1,3 km (0,8 millas) hasta que se detiene en la rotonda con la A192 . Originalmente, continuaba hacia el este por Queen Alexandra Road y así sucesivamente, finalmente por King Edward Road para terminar en la A193 cerca de la estación, a una cuadra del paseo marítimo. Este tramo ahora no está clasificado y se ha construido una circunvalación que lleva la A1058 al norte del campo de golf de Tynemouth, donde todavía termina a una cuadra de la costa del Mar del Norte en la A193 .
Intercambios
La A1058 enlaza con otras dos carreteras principales, la A19 y la A167 . El enlace con la A167 en la autopista Newcastle Central se construyó junto con la propia autopista, que finalizó en 1973, y ha permanecido prácticamente sin cambios durante los cincuenta años transcurridos desde entonces. [ 4 ]
A19 - Intercambiador Silverlink
La carretera Coast Road cruza la A19 en lo que ahora se llama Silverlink Interchange desde 1967, cuando se terminó la construcción del primer túnel del Tyne . [ 5 ] Sin embargo, el parque comercial Silverlink Retail Park existe desde aproximadamente 1990; se puede acceder a él directamente desde la rotonda del intercambiador, junto con Cobalt Business Park , un importante centro económico de la zona. Antes de 2016 no existía una ruta directa en la A19; el tráfico en esa carretera tenía que usar la rotonda con el tráfico hacia y desde la A1058 y el parque comercial, lo que provocaba que el intercambiador estuviera congestionado y fuera peligroso. A partir de 2016 y finalizada la construcción en abril de 2019, National Highways construyó el primer intercambiador de tres niveles en el noreste, lo que significa que ambas carreteras ahora tienen una ruta directa sin interrupciones. [ 6 ] [ 2 ]
Historia
La carretera costera original, de 7,6 km (4,7 millas ) de longitud, que conectaba Chillingham Road, en Newcastle upon Tyne, con Billy Mill, en Queen Alexander Road West, Tynemouth, fue inaugurada por el coronel Wilfrid Ashley, ministro de Transportes, el 27 de octubre de 1927. Tenía un ancho de 30 m (100 pies ), con una calzada de hormigón armado de 9,1 m (30 pies) en el lado norte y aceras de 2,1 m (7 pies) separadas de la calzada por arcenes de 1,7 m (5,5 pies ) . Se había previsto espacio para una futura ampliación a doble calzada.
En la construcción de la carretera participaron cuatro autoridades locales, además del Ministerio de Transporte, que aportó el 50% del coste total de 180.000 libras esterlinas. Las autoridades locales contribuyeron con el resto, 90.000 libras esterlinas, en las siguientes proporciones: Corporación de Newcastle 44,7%, Corporación de Tynemouth 34,1%, Corporación de Wallsend y Consejo del Distrito Urbano de Longbenton 1,2%.
Los consejos de distrito urbano de Whitley y Monkseaton y de Earsdon participaron en las negociaciones iniciales, ya que se propuso construir una nueva carretera secundaria desde Billy Mill, pasando por Rake House Lane y atravesando el distrito de Earsdon, directamente hasta Whitley Bay. Sin embargo, Whitley Bay se retiró, lo que conllevó la retirada del consejo de Earsdon y la eliminación de la carretera secundaria del proyecto.
La nueva carretera ahorró 2,5 millas (4,0 km) de la antigua ruta que pasaba por Longbenton .
En su discurso de apertura, Lord Ashley, aprovechando el espléndido día, comentó que el lugar parecía una tierra de sol perpetuo y que bien podría denominarse la Riviera del Norte. Los felicitó por la culminación de la gran obra, que facilitaría a los ciudadanos de Newcastle el acceso a la encantadora localidad costera de Tynemouth, situada al final de la calle. Además, impulsaría la actividad comercial.
Actualizaciones posteriores
La circunvalación de Cradlewell, de 0,97 km (0,6 millas ) de longitud, en Jesmond, desde Sandyford Road hasta Benton Bank, debía inaugurarse en enero de 1996. Incluía un paso subterráneo de 110 metros (360 pies) y un viaducto de cuatro tramos sobre el arroyo Ouse Burn, junto al puente existente de Benton Bank. Su coste ascendía a 15 millones de libras esterlinas.
Referencias
- ↑ Goodwin, Nicole (24 de enero de 2022) .«RIP Meat Loaf» aparece en la rotonda de Heaton tras la muerte de la leyenda del rock . ChronicleLive . Consultado el 11 de marzo de 2022 .
- 1 2 Graham, Hanna (2 de abril de 2019). "La A19 bajo la rotonda de Silverlink está abierta, pero ¿cuándo terminarán los límites de velocidad de Coast Road?" . ChronicleLive . Recuperado el 11 de marzo de 2022 .
- ↑ "Dos magníficas carreteras" . British Pathé . 15 de diciembre de 1924. Consultado el 11 de marzo de 2022 .
- ↑ Southern, Keiran (24 de septiembre de 2016). "Cómo se construyó la autopista central de Newcastle y la historia de dos tercios que nunca se construyeron" . ChronicleLive . Consultado el 11 de marzo de 2022 .
- ↑ Fenwick, Paul (2012). "Los túneles del Tyne" (PDF) . Chartered Institution of Highways and Transportation . Consultado el 11 de marzo de 2022 .
- ↑ "La rotonda de Silverlink se convertirá en un 'autobús de tres pisos' en un proyecto de 75 millones de libras" . ITV News . 29 de junio de 2016. Consultado el 11 de marzo de 2022 .
55°00′14″N 1°31′25″W / 55.0038°N 1.5235°W / 55.0038; -1.5235 ( Carretera A1058 )
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