A4 en espera

A4 Holding SpA conocido como Gruppo A4 Holding (anteriormente como Serenissima Group ), es un holding italiano con sede en Verona, región de Véneto. La empresa era propietaria de Autostrada Brescia Verona Vicenza Padova (100%), el operador del tramo Brescia-Padua de la Autostrada A4 y la Autostrada A31 (Rovigo vía Vicenza hasta Piovene Rocchette), así como una participación accionaria en Autostrada del Brennero , el operador de Autostrada. A22 (de Modena a Brenner Pass; participación del 4,2327% a través de Serenissima Partecipazioni, propiedad de A4 Holding 99,999% de participación) y Autostrade Lombarde , la empresa matriz del operador de la Autostrada A35 (de Brescia a Milán; 4,90% de participación a través de Autostrada Brescia-Padua ).

Autostrada Brescia Verona Vicenza Padova ( P.IVA 00212330237; Verona CCIAA: 57409/1952) era la operadora del tramo Brescia–Padua de la Autostrada A4 y la Autostrada A31 . El 6 de diciembre de 2011, la empresa cambió su nombre a A4 Holding SpA , con una nueva filial (P.IVA 03614140238; Verona CCIAA: 0350682) propietaria de la concesión para operar la autopista de peaje, escindiendo efectivamente la función de holding del operador.

La concesión de la Autostrada A31 expiró originalmente el 30 de junio de 2013, lo que se acordó en 1999, ^[3] después de que la empresa comenzara a construir la extensión de Vicenza a Rovigo en el sur en 2005. La concesión fue impugnada por la Comisión Europea en 2004. El Tribunal de Justicia de la Unión Europea dictaminó que Italia no cumplió con las obligaciones bajo la Directiva 93/37/CEE del Consejo Europeo . ^[4] El 3 de octubre de 2006 se anunció el Decreto-Ley italiano 262/2006, que modificó el poder de ANAS (tanto operador como regulador de las autopistas de peaje italianas) para cumplir con la norma de la UE. ^[5] El 12 de octubre, la Comisión Europea envió un aviso formal (aplicando el artículo 258 del TFUE ) a Italia con respecto a la cuestión (procedimiento de infracción N° 2006/4378). En julio de 2007, la concesión se prorrogó hasta el 31 de diciembre de 2026, en aplicación del Decreto-Ley 262/2006. ^[3] La concesión fue confirmada por el Decreto-Ley 59/2008 y la Ley 101/2008, a pesar de la situación del procedimiento de infracción. ^{[6] [7]} El 8 de octubre de 2009, el Consejo Europeo cerró el caso. ^{[1] [8]}

La empresa era una filial de un consorcio liderado por Intesa Sanpaolo . El banco tenía derechos de voto de control (65,92%) en Re.Consult Infrastrutture, la empresa matriz directa de A4 Holding (RCI, a través de tres empresas Investire nelle Infrastrutture (IN.FRA), Compagnia Italiana Finanziaria (CIF) e Iniziative Logistiche, las dos últimas Intesa Sanpaolo poseía el 63,78% de las acciones y el 60,02% de las acciones respectivamente); RCI poseía el 44,8530% de las acciones de A4 Holding al 31 de diciembre de 2014 (que recibió alrededor del 5% de las acciones de CIF alrededor de 2013 ^[9] ) Intesa tenía una participación adicional del 6,5433% en A4 Holding, en poder directo de la filial bancaria Equiter (al 31 de diciembre de 2014, una filial de propiedad absoluta de Intesa). Astaldi era accionista minoritario de RCI (31,85% a través de la filial de propiedad absoluta Astaldi Concessioni ), que la empresa de construcción fusionó su filial AI2 Srl (titular de las participaciones de capital en A4 Holding) en RCI el 1 de enero de 2014. ^{[10] [11]} Infrastrutture CIS (InfraCIS) era propietario minoritario de CIF (8,33%) y de Iniziative Logistiche (8,97%), ^[12] que a su vez Primo Fondo Italiano per le Infrastrutture y Cassa del Trentino eran propietarios minoritarios de InfraCIS. Los dos últimos accionistas de CIF eran 2G Investimenti (Giuliano y Guglielmo Tabacchi) ^[13] y Esperia Servizi Fiduciari (filial de Banca Esperia ). ^[14] Intesa Sanpaolo adquirió las acciones de RCI, CIF e Iniziative Logistiche en el año 2010 debido al colapso del imperio empresarial de Mario Rino Gambari, cuyas acciones eran colaterales del banco. ^[15] Las acciones de CIF e Iniziative Logistiche en poder de 2G Investimenti también fueron pignoradas a Intesa Sanpaolo en el año 2011. ^[16] Por último, Infragruppo , una empresa en la que A4 Holding tenía una participación significativa (49,01%), el banco también tenía una participación del 21,71% al 31 de diciembre de 2009, así como tenía un préstamo significativo a la empresa. En 2011 Infragruppo se fusionó con Serenissima Partecipazioni , por lo que A4 Holding aumentó su participación al 99,999%, los intereses minoritarios y el préstamo anteriormente en poder del banco se reembolsaron a través del aumento de capital de A4 Holding, por el banco y otros accionistas.

En 2016, Abertis anunció que la compañía compraría la participación de Old Equiter (ex-Equiter, accionista de [la nueva] Equiter; participación del 6,5433%) y Re.Consult Infrastrutture (44,8530%) por 594 millones de euros. ^{[17] [18]}

El segundo mayor accionista de A4 Holding era Società delle Autostrade Serenissima (8,3732% al 31 de diciembre de 2014, aumentado desde 1,6874000% en mayo de 2011), ^{[19] [20]} el ex operador de la sección Padua-Venecia de la Autostrada A4 hasta 2009. A4 Holding tenía una propiedad cruzada del 14,45% de participación en Società delle Autostrade Serenissima al 31 de diciembre de 2014, ^[21] (disminuido desde 19,05% en diciembre de 2011) ^{[22] [23]} que se vendió completamente como en 2016. Mantovani–FIP Group (Serenissima Holding) tenía derechos de voto significativos del 35,28% en Società delle Autostrade Serenissima (a 2016), ^[24] así como una participación minoritaria (0,1617%) en A4 Holding a través de Impresa di Costruzioni Ing. E. Mantovani , empresa constructora italiana.

Unione Fiduciaria fue el tercer mayor accionista, que adquirió la totalidad de la participación del 4,6671% de Milano Serravalle – Milano Tangenziali el 25 de julio de 2014. ^[25] El banco finalmente transfirió la totalidad de la participación a Società delle Autostrade Serenissima en 2019 en cuotas. ^[26]

Al 31 de diciembre de 2014 ^[21]

• inversores privados (67,7728%)

1. un consorcio liderado por Intesa Sanpaolo (51,3964%)
   1. Re.Consulta Infraestructura (44,8530%)
   2. Antiguo Equiter (6,5433%)
2. Sociedad delle Autostrade Serenissima (8,3732%)
3. Unión Fiduciaria (4,6671%)
4. Banco Popular (2,7071%)
5. Banca Popular de Vicenza (0,2043%)
6. Impresa di Costruzioni Ing. E. Mantovani (0,1617%)
7. Fundación Cariverona (0,1425%)
8. Condotte de agua (0,1204%)

• Cámara de Comercio, Industria, Agricultura y Artesanía (8,6994%)

1. Cámara de Comercio de Brescia (1,5732%)
2. Cámara de Comercio de Bérgamo (1,5472%)
3. Cámara de Comercio de Verona (1,5042%)
4. Cámara de Comercio de Padua (1,3500%)
5. Cámara de Comercio de Venecia (1,1794%)
6. Cámara de Comercio de Vicenza (1,0701%)
7. Cámara de Comercio de Milán (0,4753%)
   1. directo (0,0001%)
   2. Holding di Partecipazioni Parcam (0,4752%)

• Gobiernos locales (23,5278%)

1. Provincia de Vicenza (7,4373%)
2. Ayuntamiento de Verona (4,6480%)
3. Provincia de Brescia (4,5096%)
4. Provincia de Verona (4,2308%)
5. Provincia de Bérgamo (2,2976%)
6. Municipio de Vicenza (0,2426%)
7. Provincia de Venecia (0,0809%)
8. Municipio de Bérgamo (0,0809%)
9. Provincia de Milán (0,0001%)

• Sitio web oficial
• Sitio oficial de la Autostrada Brescia Verona Vicenza Padova