Carretera A5117

La A5117 es una carretera en Cheshire , Inglaterra . Discurre entre Shotwick ( 53°14′15″N 2°59′15″W / 53.2374°N 2.9875°W / 53.2374; -2.9875 ( carretera A5117 (extremo occidental) ) ) y Helsby ( 53°15′41″N 2°46′53″W / 53.2613°N 2.7814°W / 53.2613; -2.7814 ( carretera A5117 (extremo oriental) ) ) y conecta la A550 en Woodbank con la M56 . Como tal, forma una circunvalación norte hacia Chester y una ruta más corta entre el noroeste y el norte de Gales que la A55 .

La carretera, conocida originalmente como la "Circunvalación de Shotwick-Helsby", se completó a mediados de la década de 1930. Su construcción fue simultánea a otros importantes proyectos de transporte en la región, como la East Lanc Road y la inauguración del primer túnel del Mersey . Se preveía que la carretera formara parte de un enlace que conectara la A56 desde Manchester con el norte de Gales a través del puente Jubilee en Queensferry, Flintshire . Varios tramos de la carretera se construyeron en hormigón. Los vehículos experimentan un movimiento vertical ascendente y descendente debido a la necesidad de un sistema de drenaje de "cimas y valles" al cruzar la carretera la llanura aluvial del río Gowy . Se plantaron álamos a lo largo de la carretera (la mayoría ahora solo se encuentran junto al corto tramo que pasa por la refinería de Stanlow ).

La nueva carretera estaba planeada para ser incorporada eventualmente a una carretera principal de doble calzada que conectaría el noroeste de Inglaterra con las industrias del norte de Gales. Sin embargo, con el estallido de la Segunda Guerra Mundial , todos los grandes proyectos de ingeniería civil fueron cancelados durante la duración del conflicto. En 1946, el Ministerio de Transporte de Guerra publicó el Patrón Futuro de Rutas Nacionales Principales que solicitaba un nuevo tipo de autopista que estaría restringida a clases específicas de vehículos; lo que condujo a la Ley de Carreteras Especiales de 1949. [ ^{1 ] [ 2 ] En} 1947, la primera propuesta para una autopista a través del norte de Cheshire fue planteada en un informe encargado por el Consejo del Condado de Cheshire , ^{[ 3 ]} y un trazado para la ruta de la autopista fue acordado en 1958 entre el consejo y el Ministerio de Transporte y Aviación Civil . ^{[ 4 ]} El primer tramo, anunciado en noviembre de 1963 por el ministro de transporte Ernest Marples , fue una extensión hacia el sur de la Princess Parkway desde Wythenshawe en Manchester hasta la A56 y la A556 en Bowdon , que entró en el Programa de Carreteras Principales para 1967/1968. ^{[ 4 ]} La construcción comenzó en 1968, ^{[ 5 ]} y la autopista se abrió por etapas entre 1971 y 1981: ^{[ 6 ]}

A finales de los años setenta, la M56 se acercaba al extremo de Helsby de la carretera A5117. Desde la década de 1960, la carretera había sido señalizada como una vía de tres carriles de una sola calzada , donde el carril central era conocido popularmente como el carril "suicida" porque los vehículos que adelantaban circulaban a gran velocidad uno hacia el otro desde ambas direcciones. A pesar de la intención original de los planificadores de la carretera en 1930 de incorporarla a una autopista principal (a lo largo de toda su extensión, se construyó con un ancho amplio y parapetos de puentes retranqueados para carriles adicionales, y canales de drenaje adicionales para acomodar una carretera más grande), cuando llegó el momento de construir el tramo final de la M56 hacia el norte de Gales, la carretera se consideró obsoleta y demasiado costosa de modernizar. En su lugar, se eligió una nueva ruta hacia el sur, que se inauguró en 1981. La M56 cruza el Gowy sobre un terraplén construido expresamente de arenisca antes de llegar a un nuevo cruce con la M53 en Stoak . ^{[ 7 ]}

Dado que la ruta de la M56 evitaba la carretera A5117, quedó relegada a una ruta secundaria entre la M56 y la A55 . Continúa utilizándose como alternativa a la autopista, pero en gran parte de su recorrido sigue siendo de un solo carril en ambos sentidos, salvo un corto tramo de doble calzada cerca de Elton, Cheshire .

La carretera es de doble calzada al oeste de la M56. Hay una rotonda con la A540 y en Dunkirk en el extremo occidental de la M56. Al este del cruce, la carretera es de un solo carril y cruza la A41 a través de una rotonda en Backford Cross . La A5117 se cruza con la M53 en la salida 10. Esta salida está justo al este del centro comercial Cheshire Oaks Designer Outlet . La carretera continúa casi paralela a la M56, con la que se cruza en la salida 14, donde hay un área de servicio de autopista . La carretera continúa luego hacia el sureste hasta terminar donde se une a la A56 en Helsby.

La mejora de la A5117 en un tramo al oeste de la autopista M56 , desde la rotonda de Dunkirk hasta Sealand, se inició en 2006 debido a la frecuente congestión de dicho tramo. La mejora convirtió la carretera en una autovía de doble calzada con separación de niveles . ^{[ 8 ]} El Gobierno británico de la época decidió que una extensión de la M56 con estándares de autopista sería demasiado perjudicial para el medio ambiente y, en su lugar, optó por utilizar parte de la carretera existente, construyendo desvíos fuera de la línea principal para todos los cruces a nivel. Las mejoras se vincularon con las obras finalizadas al otro lado de la frontera con Gales , que mejoraron la A550 a un estándar similar al de las autopistas. Las obras comenzaron a finales de 2006 y finalizaron en 2008.

• Mapas de mejora actual

53°15′35″N 2°53′02″W / 53.2597°N 2.8839°W / 53.2597; -2.8839 ( Carretera A5117 )