Autoruta A5

La autopista A5 , construida en 1990 para descongestionar la A6 , conecta la región parisina con la zona de Langres . Se trata de una  autopista de peaje de 238 km gestionada por Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR). Forma parte de las rutas europeas E54 , E511 y E17 . Antes de la finalización de la A5, el tramo que une Troyes con Langres se conocía como A26 . Esta ruta atraviesa los departamentos de Seine-et-Marne (en la región de Île-de-France ), Yonne (en la región de Bourgogne-Franche-Comté ), Aube y Haute-Marne (en la región de Grand-Est ).

En Île-de-France , antes de llegar a su extremo occidental en La Francilienne , la A5 se divide en dos ramales que antes se denominaban A5a y A5b . Posteriormente, se les cambió la numeración: la A5a pasó a llamarse A5 y la A5b se integró en la A105 (una vía secundaria que une La Francilienne, la A5 y la ciudad de Melun ). Sin embargo, a menudo se las sigue denominando "A5a" y "A5b".

El Gobierno francés ha dado luz verde a la continuación natural de la A5 más allá de Langres hacia Suiza y Mulhouse, al conceder el permiso para la construcción de una autopista de peaje desde Langres hasta Vesoul, actualmente conocida como A319 (con apertura prevista después de 2030). El resto del tramo deberá ser financiado por el Estado mediante una vía rápida de 2x2 carriles (RN 19) que conecte con la A36 entre Belfort y Montbéliard y, posteriormente, con la autopista suiza A16. La combinación de la actual autopista A5 y esta extensión podría convertirse en una futura autopista A5 que conecte París con Suiza. ^{[ 1 ]}

• Autopista A5 en Saratlas