VIAJE EN ABQ

ABQ RIDE (Departamento de Tránsito de la Ciudad de Albuquerque) es la agencia de tránsito local que presta servicios en Albuquerque , Nuevo México . ABQ RIDE opera una variedad de rutas de autobuses urbanos, incluidas dos líneas de tránsito rápido de autobuses Albuquerque Rapid Transit (ART) y una línea de autobús exprés ARTx actualmente suspendida. Es el sistema de transporte público más grande del estado, ^[3] sirviendo a 6,907,500 pasajeros en 2023, o aproximadamente 21,500 por día de la semana a partir del segundo trimestre de 2024.

El nombre "ABQ RIDE" y un nuevo logotipo que representa la torre del reloj del Centro de Transporte de Alvarado fueron elegidos en un concurso, reemplazando el nombre anterior SunTran en septiembre de 2004. El esquema de colores actual de ABQ RIDE es amarillo verdoso, blanco y turquesa, aunque la mayor parte de la flota existente usa los colores granate, blanco y dorado anteriores.

Lo que ahora es ABQ RIDE comenzó en 1928 como la Albuquerque Bus Company. Antes de esto, el transporte en la ciudad era proporcionado por un sistema de tranvía eléctrico , pero se vio obligado a cerrar debido a la disminución de pasajeros y las costosas facturas de pavimentación cobradas por el gobierno de la ciudad. El líder de la ciudad, Clyde Tingley , fue un fuerte oponente del sistema de tranvía y lideró el esfuerzo para reemplazarlo por autobuses. ^[4] El tranvía dejó de funcionar a la medianoche del 31 de diciembre de 1927 y la compañía de autobuses comenzó a operar a la mañana siguiente. ^[5] La compañía comenzó con cinco autobuses de White Motor Company y tenía cuatro rutas: Central Avenue , Fourth Street, Sawmill-Edith Street y East Silver Avenue. ^{[6] [7]} ABQ RIDE todavía posee uno de los autobuses originales y lo usa para ocasiones especiales. ^[8]

En 1944, la empresa contaba con 32 autobuses, 65 empleados y 60 km de rutas. Nueve años después, en 1953, la red de rutas había crecido hasta 269 km y había 51 autobuses y 120 empleados. ^[9] Pero la empresa no pudo mantener la rentabilidad a medida que la propiedad de automóviles privados aumentó en las décadas de 1950 y 1960, ^[10] y en 1963, la Albuquerque Bus Company notificó a la ciudad que planeaba cesar sus operaciones en unos pocos meses. [ ^11] Para mantener el servicio para los pasajeros de autobús, la ciudad finalmente compró los activos de la empresa de autobuses y la convirtió en el Departamento de Tránsito de la ciudad. La entrega oficial tuvo lugar el 1 de febrero de 1965, y la ciudad conservó todas las rutas y equipos existentes y la mayor parte del personal. ^[12]

El sistema de autobuses operó bajo el nombre de Albuquerque Transit System , ^[13] y luego Sun Tran a partir de la década de 1970. Adoptó el nombre actual, ABQ RIDE, en 2004, el mismo año en que comenzó a operar la primera ruta Rapid Ride . ^[14] En 2019, dos de las tres rutas Rapid Ride fueron reemplazadas por el sistema de tránsito rápido de autobuses Albuquerque Rapid Transit (ART) . La ruta Rapid Ride restante pasó a llamarse ARTx en 2020.

En enero de 2022, ABQ RIDE lanzó un programa piloto, eliminando las tarifas en todos los servicios de tránsito de la agencia durante el año. ^[15] El programa, apoyado por una subvención federal, se extendió posteriormente hasta junio de 2023 y, posteriormente, hasta septiembre de 2023. ^[16] El 9 de noviembre de 2023, se eliminaron permanentemente las tarifas en todos los servicios de ABQ Ride. ^[17]

En agosto de 2022, ABQ RIDE lanzó su ABQ Ride Forward [1], comenzando con la Fase 1, que incluía el Informe de condiciones existentes y más tarde, en febrero de 2023, la publicación del resumen de divulgación para la Fase 1. ^{[18] [19]} Durante el mismo mes, se lanzó la Fase 2, que incluía dos conceptos de plan preliminar, uno que priorizaba la frecuencia y otro que priorizaba la cobertura. ^[20] En agosto de 2023, también se publicó el resumen de divulgación para la fase 2. ^[21] En mayo de 2024, se lanzó la Fase 3, que había reemplazado ambas redes preliminares con una Red de recuperación, que combinaba conceptos de las redes preliminares de número de pasajeros y cobertura. ^[22]

El sistema ABQ RIDE incluye rutas de servicio regulares en la mayoría de las calles principales de la ciudad, así como rutas de cercanías que transportan a los trabajadores entre las áreas residenciales y el centro de la ciudad. Muchas rutas terminan en el Centro de Transporte de Alvarado en el centro de la ciudad, donde los pasajeros pueden conectarse con el New Mexico Rail Runner Express y otros modos de transporte interurbano. ABQ RIDE también opera los servicios Rapid Ride y ART .

El servicio de autobús fijo ABQ RIDE opera cuatro tipos de rutas: Rapid Ride, regular, de cercanías y BRT. Los tiempos de servicio en cada ruta pueden variar desde cada 15 minutos hasta cada hora, pero el sistema generalmente funciona desde las 5:30 a. m. hasta las 6 p. m., con algunas rutas que funcionan más tarde. Una excepción notable es la ruta n.° 66, que funciona desde las 5:30 a. m. hasta las 12:30 a. m. de lunes a viernes y sábados. Las rutas de cercanías solo tienen unos pocos horarios de funcionamiento durante los días de semana, generalmente hacia el centro de Albuquerque o Kirtland AFB durante las mañanas y fuera de ellos durante las tardes. El servicio D-Ride finalizó el 12 de mayo de 2018 y fue reemplazado por varias rutas locales, como 12th Street/Rio Grande (rutas n.° 36 y n.° 37) y Menaul (ruta n.° 8). Todas las rutas entrantes al Centro de Transporte Alvarado, excepto la ruta n.° 66 y las rutas Rapid Ride , tienen una zona libre de tarifas. ^[23]

Las rutas 96, 155, 222, 250, 251, 551 y 790 están financiadas total o parcialmente por el Consejo de Gobiernos de la Región Central (MRCOG, por sus siglas en inglés) y brindan servicio en áreas fuera de los límites de la ciudad de Albuquerque, crean conexiones con sus estaciones Rail Runner Express o complementan el servicio en el lado oeste en expansión. Las rutas 10, 51, 53 y 54 están financiadas total o parcialmente por el condado de Bernalillo, ya que estas rutas brindan servicio principalmente a las áreas no incorporadas del condado.

Además de sus servicios de ruta fija, ABQ RIDE también opera un servicio de paratránsito llamado SunVan (conocido como Mini Ride de 2003 a 2006) que ofrece servicio de acera a acera.

ABQ RIDE opera 21 rutas fijas regulares, 2 rutas de cercanías y 2 rutas de autobús de tránsito rápido.

• 3 Louisiana (reemplazada por la Ruta 157; el servicio en Louisiana, al norte de Montgomery, se suspendió debido a la baja cantidad de pasajeros)
• 4 San Mateo (reemplazado por 140/141 San Mateo)
• 9 Coors/Gibson
• 14 Circuito Aeropuerto/UNM
• 15
• 17 Río Grande
• 18 Broadway/University/Gibson (reemplazada por la Ruta 16)
• 21 Old Town Trolley (antes 25)
• 21/22 Nob Hill / Bioparque
• Expreso 23 de Nob Hill
• 24 carros solares
• 25 Reloj de sol de cobre/chico
• 26 Circulador Los Volcanes
• 27 Montaño & Coors
• 32
• 33 Zona alta/central
• 35
• Calle 12 37
• 40 D-RIDE/Servicio de transporte gratuito al centro de la ciudad (reemplazado por zonas sin tarifa en la mayoría de las rutas entrantes al Centro de transporte de Alvarado el 12 de mayo de 2018)
• 52 Puesta de sol/Coors del sur
• 55 Alturas del suroeste
• 90 Coors (reemplazado por 155/158 Coors)
• 91 Ventura Commuter
• 95 Montaño/Jefferson Commuter
• 156 West Side Rapid Ride (Coors) (actualizado y cambiado a 790 Rapid Ride Blue Line)
• 158 Coors/Golf Course (reemplazado por la nueva ruta 157)
• 163 Viajero diario de Taylor Ranch
• Servicio de transporte 456 West Mesa
• 766 RAD Rapid After Dark (solo línea roja)

Desde el 9 de noviembre de 2023, se eliminaron permanentemente las tarifas en todos los servicios de ABQ Ride. Todos los viajes son gratuitos. ^[24]

Todos los autobuses cuentan con señales de destino LED TwinVision . Las señales de destino delanteras de los autobuses New Flyer pueden mostrar los números de ruta en diferentes colores (como lo hacen los autobuses Rapid Ride para las tres rutas de Rapid Ride, la Línea Roja, la Línea Azul y la Línea Verde). Todas las demás señales, incluidas las señales de destino delanteras de todos los autobuses de las series 300 y 400, se muestran solo en naranja. Los autobuses de la serie 300 anteriormente presentaban señales de destino de puntos giratorios , sin embargo, se modernizaron con las señales LED TwinVision naranjas en 2004 junto con el sistema de anunciador de voz automatizado. ABQ RIDE no ordenó las señales de destino LED de color para los autobuses de la serie 600, citando problemas de confiabilidad en curso, optando en su lugar por utilizar señales LED naranjas.

Todos los autobuses están equipados con un sistema de anunciador de voz automatizado de Clever Devices, que anuncia las intersecciones principales (o, en el caso de los autobuses Rapid Ride, las paradas). El sistema se introdujo por primera vez en 2001 en los autobuses de la serie 400. Los autobuses de la serie 300 se modernizaron con el sistema en 2004 (junto con las señales de destino LED TwinVision) y, desde entonces, todos los envíos han tenido el sistema instalado de fábrica.

El 4 de octubre de 2010, la Administración Federal de Tránsito aprobó una solicitud de subvención de $3 millones de ABQ RIDE para proporcionar dinero para el reemplazo de autobuses. El 7 de febrero de 2014, ABQ RIDE realizó un pedido de 21 autobuses New Flyer Xcelsior XN40 CNG, con entregas a partir de mediados de marzo. 17 de estos autobuses reemplazarán a 17 de los autobuses de la serie 300, mientras que los 4 restantes se han utilizado para reemplazar al último de los autobuses de la serie 400. La serie 300 ahora opera las rutas que alguna vez recorrió la serie 400.

En enero de 2015, el autobús 617 y el autobús 747 se vieron involucrados en accidentes separados, lo que resultó en la destrucción total del 747. El 617 fue reparado en el Yale Transit Yard y volvió al servicio activo a principios de 2016. Nadie resultó gravemente herido en ninguno de los accidentes, y ambos accidentes fueron causados ​​por otros vehículos que no se detuvieron en un semáforo en rojo. ^{[25] [26]}

Los autobuses de la serie 600 adquiridos en 2015 (622-641) cuentan con redes WiFi abiertas disponibles para uso público. Además, tienen una pantalla instalada detrás del conductor que muestra la señal actual de la cámara de seguridad que mira hacia el pasillo desde la parte delantera del autobús.

Además, la flota incluye numerosos vehículos más pequeños como las furgonetas de paratránsito SunVan y, anteriormente, el trolebús Old Town . Los autobuses CNG (autobuses de las series 300 y 600) y los autobuses de la serie 900 operan desde el Departamento de Tránsito de Yale en 601 Yale Blvd. SE, mientras que los autobuses de la serie 700, los autobuses Rapid Ride (series 6400, 6600 y 6900) y la flota de paratránsito operan desde la Instalación de Tránsito de Daytona en Daytona Rd cerca de Unser Blvd. e I-40 . Daytona opera siete días a la semana, excepto los días festivos observados por la ciudad. Yale opera solo los días de semana. El 1 de mayo de 2015, los autobuses de la serie 900 se trasladaron temporalmente a Daytona debido a renovaciones en Yale; Sin embargo, volvieron a operar en las instalaciones de Yale a partir del 19 de octubre de 2015. El Departamento de Tránsito de Yale ahora está equipado con combustible sin plomo para abastecer los vagones de transporte.

En noviembre de 2011, ABQ RIDE anunció planes para un verdadero servicio de tránsito rápido de autobús a lo largo de Central Avenue . ^[28] El servicio se diferencia del Rapid Ride en el hecho de que se consideraría un verdadero servicio BRT basado en la adición de más aspectos del servicio BRT, como un carril de viaje exclusivo o saltos de cola, plataformas al nivel del piso del autobús y emisión de boletos fuera del autobús para que los pasajeros puedan abordar en cualquier puerta.

El 24 de marzo de 2014, ABQ RIDE presentó un New Flyer XN60, que fue construido para RTC en Las Vegas, Nevada, y estaba en camino para su entrega. Este tipo de autobús es uno de los diseños que se están explorando para el servicio BRT, y es la versión más larga de 60 pies de los autobuses XN40 actuales que se están entregando a ABQ RIDE. ^{[29] [30]}

El 15 de mayo de 2014, ABQ RIDE presentó un nuevo logotipo y esquema de pintura para la organización. ^[29]

En octubre de 2014, la ciudad de Albuquerque dio a conocer los diseños conceptuales para la construcción del sistema de tránsito rápido de Albuquerque , un verdadero sistema de BRT que incluye carriles exclusivos, prioridad en los semáforos, acceso a nivel y pago de tarifas fuera del autobús. Las aportaciones del público en las reuniones permitirán diseñar el sistema de BRT y rediseñar las carreteras por las que circulará.

Luego de retrasos debido a problemas con los equipos, el servicio BRT comenzó en noviembre de 2019.

En octubre de 2014, ABQ Ride también reveló planes para un desarrollo orientado al tránsito (TOD, por sus siglas en inglés) en el sitio del Uptown Transit Center. ^[31] El terreno para el centro de tránsito se compró originalmente con una subvención de la FTA con la intención de algún día construir un TOD en el sitio. Los planes prevén un estacionamiento sobre la isla donde los autobuses paran y seguirán parando, un edificio con tiendas minoristas en la planta baja y varios niveles de unidades de vivienda por encima de eso, y la posibilidad de un centro multigeneracional sobre el estacionamiento. Estos planes se crearon con la ayuda de una reunión pública a principios de 2014. ABQ Ride tiene la intención, con la aprobación de la FTA, de entablar una asociación con un desarrollador privado para la construcción y operación reales del edificio.

• ÁLBUM DE FOTOS DEL VIAJE ABQ

• Sitio web oficial
• Albuquerque Rapid Transit (Sitio web oficial de planificación de BRT)