AEC Regent II

El AEC Regent II fue un autobús de dos pisos con motor delantero fabricado por AEC entre 1945 y 1947. A pesar de ser oficialmente un nuevo modelo, era muy similar al Regent de 1929. Todos los Regent II fueron documentados como nuevos, equipados con el motor A173 (también conocido como de 7,7 litros) y una caja de cambios de cuatro velocidades de engranajes deslizantes. ^{[ 1 ]} Los únicos vehículos que no eran estándar fueron los 100 adquiridos por BMMO (Birmingham & Midland Motor Omnibus Company) , que fueron clasificados como O661/20, ya que el frontal tuvo que ser rediseñado para poder incorporar capós y rejillas de radiador similares a los que BMMO había diseñado para los autobuses de dos pisos que fabricaba. ^{[ 1 ]}

Los únicos otros Regent II que diferían del estándar eran la flota de Dundee Corporation de ex- London Transport STL, todos los cuales llevaban carrocerías Weymann de fondo ensanchado. Dundee cambió la caja de cambios de engranajes deslizantes por la versión preselectiva, una medida que podría haberse esperado de una empresa como London Transport (que favorecía los vehículos preselectivos) pero no de una corporación que compraba vehículos de segunda mano. Otros operadores que compraron Regent II nuevos fueron Liverpool Corporation (100, A225-324), Kingston-upon-Hull Corporation, Lowestoft Corporation, Morecambe and Heysham Corporation, Mansfield and District, Reading Corporation, City of Oxford Motor Services, Ebor Bus Co de Mansfield. Los veinte de Londres fueron comprados por Norths, un distribuidor, y se vendieron a varios operadores como Grimsby-Cleethorpes Transport, Widnes y Dundee Corporations.

De los casi 700 autobuses fabricados entre 1945 y 1947, solo sobreviven nueve. Dos de ellos están abandonados en Estados Unidos y uno en Inglaterra fue convertido en vehículo de iluminación por Morecambe & Heysham después de colisionar con la marquesina de una estación de tren, y sobrevive en Yorkshire. Ahora, el único lugar donde es posible viajar en un Regent II es en el Museo del Transporte de East Anglia ^{[ 2 ]} cerca de Lowestoft .

Existe un ejemplar que perteneció a la Corporación de Liverpool, el GKD 434, pero se le ha realizado poco trabajo desde la década de 1970 debido a la obsolescencia de sus piezas.

También hay uno en la Columbia Británica, Canadá, que está en funcionamiento y listo para ser restaurado. ^{[ 3 ]}

En 1968, un vehículo que perteneció a Reading Corporation, el CRD 253, fue comprado por un par de estudiantes escoceses de la Universidad de St Andrews , quienes lo adaptaron para proporcionar alojamiento y cocina, y lo condujeron desde Perth hasta Estambul y de regreso, pasando por varios países de Europa del Este. Posteriormente fue vendido a un entusiasta belga y visto por última vez en 1981, aparentemente abandonado al borde de la carretera, cerca de Bruselas. ^{[ 4 ]}