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El motor ferroviario AEC fue el primer motor ferroviario generalmente exitoso construido para los ferrocarriles victorianos . Se construyeron 19 vehículos entre 1922 y 1925, junto con 24 vehículos de remolque construidos con un diseño similar.
Diseño
Se utilizaron cuatro diseños internos diferentes, que permitían diferentes tipos de tráfico.
Construcción
En servicio
- Los motores ferroviarios AEC se utilizaron en el servicio de transporte Reservoir-Whittlesea desde 1924 hasta 1931. [1]
- En la línea Outer Circle , un par de automotores AEC acoplados uno tras otro operaron el servicio Deepdene Dasher desde Riversdale a Deepdene desde el 15 de agosto de 1926 hasta el 10 de octubre de 1927, después de lo cual el servicio fue reemplazado por autobuses. [2]
- Un solo motor ferroviario de AEC operó un servicio de transporte en la línea Upfield , entre Fawkner y Somerton (justo al sur del sitio de la actual estación Roxburgh Park ), desde 1928 hasta 1956. Se instaló una plataforma giratoria para el motor ferroviario en Fawkner y Somerton. [3]
Retirada y conservación
Las AEC se retiraron progresivamente a principios de la década de 1950 a medida que entraron en servicio los nuevos motores ferroviarios Walker .
Ninguno ha sobrevivido hasta su conservación.
Véase también
Referencias
- ^ Jack McLean (noviembre de 1995). "Reservoir – Whittlesea: Signalling and Safeworking" (Embalse – Whittlesea: señalización y trabajo seguro). Newsrail . Sociedad histórica ferroviaria australiana (división victoriana): 333–337.
- ^ David Beardsell y Bruce Herbert (1979). The Outer Circle: A history of the Oakleigh to Fairfield Park Railway [El círculo exterior: una historia del ferrocarril de Oakleigh a Fairfield Park] . Sociedad histórica ferroviaria australiana (división victoriana). pág. 63. ISBN 0-85849-024-2.
- ^ "Somerton" (PDF) . Historias de señalización victorianas . Andrew Waugh . Consultado el 22 de enero de 2008 .