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El índice AIR es un sistema británico de clasificación de emisiones de vehículos de motor estandarizado introducido en febrero de 2019 por Allow Independent Road-testing (AIR). El objetivo del sistema es fomentar el uso de pruebas independientes y significativas de emisiones de NOx de vehículos de motor para informar de forma sólida a los consumidores y a los responsables de las políticas sobre el impacto real que tendrán los vehículos de motor en la calidad del aire urbano.
Fondo
AIR, el grupo con sede en el Reino Unido que está detrás del índice, es una alianza de científicos, académicos y economistas de organizaciones públicas y privadas y es una organización sin fines de lucro . [1] [2] [3] La alianza tiene como objetivo proporcionar datos independientes y rigurosos que ayudarán a los consumidores y a los responsables políticos a reducir el impacto negativo que los vehículos de motor tienen en la calidad del aire urbano. [2] Nick Molden, uno de los cofundadores de AIR, dijo: "La publicación transparente de los resultados de las pruebas de emisiones independientes en carretera es la forma más eficiente de mejorar la calidad del aire". [2] Otro cofundador, Massimo Fedeli, dijo: "Proporciona información fácil de entender y de un vistazo sobre las emisiones reales de los vehículos en pueblos y ciudades". [4] La ambición de los fundadores de AIR es que su esquema de índice AIR tenga un impacto similar en las emisiones de los vehículos en el mundo real como el esquema Euro NCAP tiene en la seguridad de los vehículos en el mundo real. [4]
Pruebas y clasificación de vehículos
El índice AIR otorga a cada modelo de vehículo una clasificación A, B, C, D o E, y un código de colores correspondiente como verde, amarillo verdoso, amarillo, ámbar o rojo (de manera similar al sistema de etiquetado energético de la Unión Europea utilizado para los electrodomésticos). [5] [3] Las clasificaciones se basan en las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) del vehículo, medidas de forma independiente de manera estandarizada, y en al menos dos vehículos de fuentes independientes, con un sistema portátil de medición de emisiones (PEMS) en situaciones de conducción urbana del mundo real. [5] [4] [3]
La clasificación se basa en la cantidad de miligramos por kilómetro (mg/km) de NOx emitidos de la siguiente manera: A (verde) = 0-80, B (amarillo-verde) = 80-168, C (amarillo) = 168-270, D (ámbar) = 270-600 y E (rojo) = 600 y más. [5]
Las calificaciones de seis automóviles que cumplen con la norma Euro 6 se publicaron en el momento en que se lanzó el programa AIR Index. [4]
Recepción
El líder del equipo de la Universidad de Virginia Occidental que descubrió algunas de las primeras pruebas del escándalo Dieselgate de Volkswagen , Dan Carder, director de su Centro de Combustibles Alternativos, Motores y Emisiones , dijo: "Si el Índice AIR se hubiera implementado hace 15 años, el Dieselgate probablemente no habría sucedido". [5]
Expansión
En marzo de 2019, Jaguar Land Rover (JLR) se convirtió en el primer fabricante de automóviles europeo en enviar nuevos automóviles de sus marcas para pruebas. [6]
Véase también
- Normas europeas sobre emisiones
- Normas de emisiones de Estados Unidos
- Procedimiento de ensayo de vehículos ligeros armonizado a nivel mundial (WLTP)
Referencias
- ^ "Contáctenos". AIR . Consultado el 7 de marzo de 2019 .
- ^ abc Ogden, Chris (28 de febrero de 2019). "AIR alliance lanza un nuevo sistema de clasificación de emisiones de vehículos". airqualitynews.com . Consultado el 7 de marzo de 2019 .
- ^ abc "Air Index lanza una guía independiente sobre emisiones de escape en carretera". FleetNews . 28 de febrero de 2019 . Consultado el 7 de marzo de 2019 .
- ^ abcd Aucock, Richard (28 de febrero de 2019). «Land Rover destaca en el índice AIR de emisiones de NOx de los nuevos vehículos, pero Renault lo supera». Motoring Research . Consultado el 7 de marzo de 2019 .
- ^ abcd Shale-Hester, Tristan (28 de febrero de 2019). "Se lanza el nuevo sistema de emisiones de automóviles AIR Index con clasificaciones en rojo, ámbar y verde". AutoExpress . Consultado el 7 de marzo de 2019 .
- ^ "JLR prueba nuevos coches con índice AIR, los nuevos motores diésel se encuentran entre los más limpios en cuanto a emisiones de NOx". Professional Autocar . 7 de marzo de 2019 . Consultado el 7 de marzo de 2019 .
Enlaces externos
Sitio web oficial
