Modelo AJS 31

El modelo AJS 31 también fue producido como Matchless G12 por la misma compañía. ^{[ 2 ]} Diseñado por Phil Walker, AMC sabía que tenía que ser de 650 cc, pero quería usar tantas piezas de ciclo como fuera posible del Matchless G11 de 600 cc anterior, que había sido modificado con la marca AJS Modelo 30. Los cilindros no se podían rectificar más, por lo que la carrera se alargó de 72,8 mm a 79,3 mm, aumentando la capacidad a 646 cc. Esto implicó desarrollar un nuevo cigüeñal y una nueva caja de cadena primaria, lo que también brindó la oportunidad de agregar un alternador Lucas . La producción en serie comenzó en septiembre de 1958. ^{[ 1 ]}

En 1959, el Modelo 31 fue rediseñado y modernizado como el De Luxe , con un nuevo chasis tubular dúplex de cuna completa y una nueva culata. La vibración siempre había sido un problema, por lo que el cigüeñal se mejoró a hierro nodular . ^{[ 1 ]} Capaz de  alcanzar 160 km/h, el AJS Modelo 31 se hizo popular en el mercado norteamericano.

La designación AJS Modelo 31 CSR significaba oficialmente Competición / Springer / Carretera , pero sus rivales la apodaron la Coffee Shop Racer . ^{[ 3 ]} Con su distintivo sistema de escape "siamés" dos en uno y árboles de levas mejorados, la CSR era una motocicleta de alto rendimiento, pero aún propensa a fugas y vibraciones. La fábrica desvió al ingeniero jefe Jack Williams del desarrollo de la AJS 7R para abordar los problemas y modificar las motos para carreras, con el resultado de que Ron Langston y Don Chapman ganaron la prestigiosa carrera de resistencia de larga distancia Thruxton 500 con la AJS Modelo 31. Animada por esta victoria en 1963, AJS bautizó al Modelo 31 como "Huracán". ^{[ 4 ]} Para 1966, AMC estaba en problemas financieros y la producción terminó. ^{[ 1 ]}